“……駐聯大代表漢克姆·魯道夫再一次就埃塞俄比亞內戰提交提案，要求聯合國介入埃塞俄比亞的人道主義危機……”
聽著廣播里的新聞，武耀陽嘀咕了一句“有用嗎？”
雖然只是工程師，對于政治是完全是個外行，但是他也知道聯合國的決議是沒有任何意義的。
尤其是在涉及到大國的時候，所有的決議往往會被一票否決。
這就是聯合國。
基本上沒有任何意義。唯一的意義是什么？就是在軍事行動失利后，大家都會跑到聯大會議上扯淡。
其實，就是借助聯合國的影響力，拖延時間而已。為的是為下一次戰斗爭取時間表。
當然，這就是外界不曾知曉的了。
不過，發生在東非的戰爭，與SEA人來說，是沒有任何影響的，實際上，絕大多數SEA人都不知道他們已經卷入了這場戰爭。
這種代理人戰爭，最大的特點也就是如此，只是付出些許金錢，只是讓其充斥在電視機上，至于死人啦、傷亡啦，那都是其它國家的事情。
所以，這場代理人戰爭，最大的充其量也就是在報紙、電視中占據一定的篇幅。
當然，或許還會影響到股票。
“最近南洋防務工業的股票漲的很好，不知道和東非的沖突有沒有關系……”
心里這么嘀咕著，武耀陽駕車駛入了公司，在通過檢查站之后。上午九點半的陽光已經很是灼人了，明媚的陽光穿過廠區高大的桉樹——那些桉樹都是建廠時種植的，現在都已經成為三十多年的巨樹。
它們見證著BMW的在這片土地上的崛起。
在過去的三十三年里，BMW崛起于這片雨林之中，從發動機到汽車，再到工業機器人、數控機床以及工業軟件等等，現在的BMW在很多領域內都是世界先進水平。
而它處于世界最頂流的是什么？
是發動機！
尤其是航空發動機，現在的BMW和普惠、通用電器以及羅羅公司并稱世界四大航空發動機制造商。
在這四家企業之中，誰才是其中的王者呢？
是BMW！
對此，武耀陽是非常自信的。
駕駛駛入停車場。武耀陽握著方向盤的手指輕輕動了一下，黑色BMW轎車平穩地滑入他的專用車位，輪胎與地面摩擦發出一聲輕響。作為“公司航空發動機集團動力研發部”的工程師，他當然擁有自己的停車位。
在停車場把車停好，武耀陽就朝著一旁的擺渡車走去。
廠內的擺渡車和景區里的觀光車頗為相似，這種車可以坐六個人，隨到隨車，多年來大家早就習慣了在廠區里搭乘這種車。這是輛純電動擺渡車，半年前剛完成電池升級——以前用的鉛酸電池不僅重量大，充一次電只能跑一天；現在換成了鋰電池——在過去的幾年里，鋰電池不僅越來越成熟，容電量增加的同時，成本也下降了很多。
乘著石油危機的東風，不僅法拉第汽車在歐美暢銷，就連五菱、大眾也都相繼推出了自己的電動汽車，雖然電動汽車的廠商很多，但是目前SEA的時代動力仍然是全世界最大的鋰電池的供應商。
在過去的幾年中，時代動力通過專利等限制，掌握著全世界95的鋰電池供應。
對此，身為工程師的武耀陽倒也有一定的了解。而這同樣也是sEA企業最大的特點，在過去的30年間，他們總是能夠抓住新技術，新科技的要點，從而獲得先發優勢，并且通過專利等方式引領這一技術的發展。
車子啟動時幾乎沒有聲音，只有儀表盤上的電量指示燈輕輕跳了一下，隨后便平穩地滑出停車區。
沒有發動機的轟鳴，沒有排氣管的震動，連輪胎碾過路面的聲音都被底盤的隔音棉削弱了大半，只留下一種近乎靜謐的順滑。
這就是電動車的優勢！
武耀陽靠在車窗邊，看著窗外一排排整齊的廠房緩緩后退，高大的桉樹在車身上投下流動的陰影，忽然在心底冒出一個念頭：自己那輛開了十年的BMW520，是不是也該換成電動汽車了？
最近社區里裝充電樁的鄰居越來越多，聽說現在的電動車續航都能到五百公里以上，即使開空調也不會像以前那樣掉電嚴重，要是換輛電動車，日常通勤既環保又省錢，說不定還能提前體驗下新能源的便利。
未來新能源會不會取代汽油車？
他并沒有去思考這個問題，而是思考著正在試車的發動機。
p135渦輪風扇發動機——這臺在過去的幾年中把整個公司折磨的欲生欲死的發動機，終于取得了實質性的突破。
當發動機試車車間那座標志性的弧形穹頂出現在視野里時，一陣低沉的轟鳴隱約的穿透車窗，從遠處傳來，距離越近，聲音越響，就像沉睡的巨獸緩緩蘇醒，震得人胸腔都跟著微微發麻。這突如其來的聲響，瞬間打斷了武耀陽關于換車的思緒。
從擺渡車上下來之后，武耀陽就往車間里走了過去，還有幾十米的距離，那轟鳴聲就愈發清晰——不是普通渦扇發動機的嘶吼，而是巨獸在那里咆哮，每一次聲浪起伏都透著無可匹敵的力量。他摘下墨鏡，眼角的細紋里都盛滿了光，嘴角控制不住地上揚，連帶著鬢角新冒出來的白發都顯得格外有精神。
“來了！”
他朝著控制室里的的同事們揚了揚下巴，聲音里滿是抑制不住的得意，大家都在電子計算機前觀測著實時傳輸的數據。
現在正在進行的是2000小時的試車。根據軍方的要求，它必須要達到6000小時的壽命。
“聽聽這動靜，像不像巨龍的咆哮？全球最強的軍用渦扇發動機，咱們的p135！”
張云勤笑著點頭，伸手拍了拍他的肩膀。武耀陽的手指無意識地在空中比劃著，像是在勾勒發動機的輪廓，那些數據脫口而出時，帶著如數家珍的熟稔：
“最大推力15869公斤，比美國的F100足足多了四千多公斤！長度4990毫米，進氣口直徑1.17米，最大外徑1.3米，涵道比0.57，整機重量僅為1670千克，推重比超過9.5，這可是世界上第一臺能達到這個指標的發動機！”
這是沒有任何夸張的，這臺發動機其由3級風扇6級壓氣機1級高壓渦輪2級低壓渦輪組成，初始型號p135的推力便已經高達150.27千牛，這也是世界航空史上第一次出現最大加力推力超越1500千牛的軍用渦扇噴氣式發動機，其一臺的推力就已經達到美國的f15戰機所用的1.5臺f100發動機產生的推力之和，對于航空工業無疑具有跨時代的意義！
他的出現簡直就是奇跡，但是這個奇跡在過去的幾年之中，把整個公司上下甚至包括空軍都折磨的欲生欲死。
但是現在他終于獲得了真正的成功。
他頓了頓，語氣里帶著幾分不易察覺的驕傲：
“美國那臺F100，推重比才7.8，跟咱們這臺比，差遠了。”
“差遠了啊……”
張云勤重復著這句話，聲音卻漸漸沉了下來，眼神望向試車車間的方向，滿是感慨：
“整整10年啊，10年前軍方把技術指標擺到咱們面前的時候，當時就覺得所有的一切都是天方夜譚。
雖然后來咱們制造了出來，可是因為他的緣故，飛機變成了機庫皇后。
五年前第一次試車成功，咱們還以為快了，結果光攻克壽命關就又用了五年。”
武耀陽臉上的笑容也淡了幾分，輕輕嘆了口氣。那些熬夜修改圖紙的夜晚，那些在試車現場盯著數據屏不敢眨眼的日子，那些因為一個零件故障而反復試驗的煎熬，瞬間涌上心頭。
他想起過去幾年，軍方的新型戰斗機因為發動機問題遲遲不能服役，每次去開會時，將軍們眼中的期待與焦慮，像一塊石頭壓在所有人的心上。
“最要命的就是可靠性和壽命。”張云勤看著發動機打開加力時噴吐出的尾焰，說道：
“發動機是戰機的心臟，心臟不行，再好的機身也是白搭。現在好了，終于把這個坎邁過去了，咱們的戰機總算能裝上自己的心臟，終于不用再趴在機庫里了！”
轟鳴聲還在繼續，像是在回應著他們的對話。武耀陽望著試車車間里正在運行的發動機看著藍色的火焰從尾噴口噴出。
他的嘴角再次上揚，這一次，眼里多了幾分得意。
這種得意是發自肺腑的。
武耀陽咧開嘴說道。
“5年……也是值得的，相比于初代機，它的推力提高了5，可靠性增加了10倍。
而且成本更低廉、維護也更加便捷。發動機的零部件也進一步減少，所有可更換的部件均采取模塊設計，后期維護性能也得到了進一步提高，用5年的時間換出這樣的進步也是非常值得的。”
其實何止是發動機本身的提高，為了攻克技術難題，他們采用了大量的先進技術進行了大量的技術攻關。
比如所有轉子葉片采用了一種以鎳合金為基礎的新鑄造工藝。這種鑄造工藝可以使轉子葉片表面產生很多內部小孔，加強冷卻效果，同時葉片也涂上了最新的熱障材料。
而且他的加力燃燒室是一種可變的縮擴噴管，具有先進的燃燒器系統，能夠處理大體積氣流。
同時p135大規模采用了發動機的健康管理系統，地面維護人員可以通過傳感器獲得發動機數據，而這些數據可以大大減少故障排除和更換時間，效率比傳統發動機高了近90。
而且p135的涵道比已經達到了0.57，其燃油效率、飛機航程也相當之高，其耗油率比同類型渦噴發動機低三分之一，航程提升了40。
這一系列的先進技術的突破對公司航空發動機研制都具有推動作用。最終都會應用在其他的航空發動機上。
也正是他的成功，讓sEA的航空發動機技術一躍成為世界第一——領先美國！
用了10年的時間，從同等水平到現在的遙遙領先，同樣也向全世界證明了自身的實力多么的雄厚！
他們所付出的所有的一切都是值得的。
當然了，他并不知道的是美國普惠的F100的研制時間，雖然只用了四年多，充分顯現了其技術實力的雄厚，但是服役幾年后，就暴露出了其可靠性等方面的問題，最后普惠公司不得不用數年的時間對其進行改進。
嗯，那幾年F15也是大名鼎鼎的機庫皇后。
試車仍然在繼續進行，在其穩定的運行時，工程師們不斷的收集著傳感器傳來的各種數據。
與過去的眉頭緊鎖不同，現在他們所有人都是一副神情輕松的模樣，所有的數據都是正常的。
而這些數據則表明——它已經可以服役了！
經過多年的努力攻關以及漫長的等待，承載著空軍希望的第三代戰斗機的心臟病終于得到了解決。
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