“韋伯，多注意身后的車手北，這一站他很快很強勢。”
紅牛領隊霍納，特意在這個時間點提醒了韋伯一句。
或許他自己都沒有想到，一個初出茅廬的中國新人車手，如今已經成為了紅牛車手的威脅。
F1圍場有些時候很現實，從來不要看說了什么，而是要看做了什么。
不管說多少狠話，表現的多么張揚，大車隊多么強勢。
當真正有威脅的對手出現，他們往往就會收斂起傲慢！
“明白。”
韋伯很平淡的回復了一句。
“你要守住自己的位置，維特爾很快就會追趕上來。”
可能沒有感受到韋伯語氣中的重視，紅牛領隊塞納再次強調了一遍。
兩人之間的對話，隱約充斥著一股怪異氣息。
之所以會出現這種情況，同樣在于隊內競爭帶來的紛爭！
陳向北完全碾壓了特魯利，展現出來的天賦跟實力以及友好態度，讓后者心服口服的成為了二號車手。
維特爾卻沒能降伏韋伯。
可偏偏紅牛車隊有著“造神”的傳統能力，敲定年輕的維特爾成為一號車手前提下，車隊資源跟策略甚至于賽車研發方向，將百分之百的傾斜。
就如同后世對待維斯塔潘一樣，二號車手屬于徹徹底底的工具人。
問題是維斯塔潘確實能做到碾壓眾生，不管隊友是里卡多還是阿爾本，或者后來的佩雷茲、勞森、角田裕毅，反正來一個碾一個。
除了佩雷茲在特定時期狀態爆表，展現出一定野心跟反抗能力之外，其他都被維斯塔潘給跑服了。
現在的維特爾，天賦跟速度都全面領先韋伯，卻沒能做到積分跟成績的碾壓，兩個人很多時候處于伯仲之間的狀態。
并且歷史上10賽季前半程，韋伯積分還一度領先維特爾，你要他去當老二怎么可能服氣？
特別是到了F1中國大獎賽，車隊策略明確表現讓韋伯當車隊去進攻阿隆索，消耗這位目前圍場內最強車手的輪胎壽命，然后交還位置讓維特爾超車奪冠。
劇本已寫好，“冠軍”被內定，韋伯不鬧情緒才怪！
聽到霍納跟韋伯的對話，紅牛首席比賽工程師莫納安，輕聲勸說道：“領隊，韋伯畢竟是一名老將，我覺得語氣可以委婉一些。”
面對勸說，霍納卻搖了搖頭道：“我沒有針對韋伯，可身為一名領隊，優柔寡斷會給車手帶來希望，希望會加劇車隊競爭的內耗。”
“冠軍只有一個，偉大的車隊也應該只有一個聲音！”
維特爾是霍納親手選定的車手，他十分相信這名年輕人德國人的天賦跟潛力。
這個決定曾遭受過許多非議，可是09年的世界冠軍，證明了霍納的目光沒錯。
既然做出了決定，就不能瞻前顧后。
讓不該擁有希望的車手看到希望，不僅僅是對車手，更是對車手本人的一種殘忍。
同時圍場內新老更替是一件很正常的事情，哪怕就是現在的天之驕子維特爾，14年當競技狀態下滑以及賽車速度變慢之后，車隊同樣把資源偏向給了新人里卡多。
曾經在韋伯身上經歷的一切，維特爾自己也品嘗了一遍。
這也造成了他最終在15年出走法拉利車隊的原因。
對此莫納安嘆了口氣沒有再說什么，車隊決策管理層的思維注定充斥著理性跟利益。
歷史上知名領隊，諸如布里亞托利、托德、丹尼斯、威廉姆斯爵士等等，皆是如此。
某種意義上來說，他們跟冠軍車手有著相同的特性，才能做到互相吸引跟成就，那就是同樣的唯結果論，為了贏能不擇手段！
賽道上的事故接近清理完畢，特魯利被醫護人員送上了擔架，從他始終捂住手腕的動作來看，應該受傷點就在這里。
手部受傷跟骨折是F1運動里面最常見的傷勢，因為高達數百公里的時速撞擊之下，身體會被六點式安全帶牢牢綁住，唯有脖子跟四肢存在活動空間。
后世發明出HOLO肩頸防護系統之后，就連脖子跟頭部都被固定住，普通事故下只剩下四肢了。
其中手部由于要握住方向盤的緣故，往往受到的沖擊最為直接跟迅速，車手們很難反應過來。
這就是為什么F1準則里面，當賽車發生事故或者面臨無法拯救的失控情況下，車手們要第一時間松開方向盤，而不是繼續去試圖救車。
原因就在于手部受傷風險太高！
賽車撞損毀能維修，車手傷筋動骨一百天，車隊更愿意承擔能用錢解決的問題。
望著離去的特魯利，漢密爾頓獨自走到賽道防護墻后面，內心中充斥著一股憤怒跟后悔。
他很清楚特魯利就是奔著“關門”防守來的，偏偏自己沒能控制住情緒，選擇強勢超車。
漢密爾頓很難說這是自信心導致，還是陳向北給自己帶來了某種危機感，讓他執著于咬緊對方拿下這場對決。
如今為沖動的行為付出了代價，提前結束了F1中國大獎賽。
很多時候看似一場無關緊要的失誤，往往在賽季末期將決定世界冠軍的歸屬，特別是在邁凱輪賽車相當有競爭力的前提下。
原本漢密爾頓的積分排第三，僅次于紅牛車隊的維特爾，以及法拉利車隊阿隆索，并且差距非常接近。
這場比賽過后，恐怕要被拉開了。
當然，木已成舟再如何憤怒跟后悔都沒有任何意義，漢密爾頓雖然很喜歡抱怨，但絕對不是脆弱的玻璃心車手。
握緊拳頭深呼吸幾口氣，抑制住波濤洶涌的情緒，漢密爾頓最后看了一眼遠去的陳向北。
中國大獎賽結束了，可F1的游戲才剛剛開始！
伴隨著事故清理完畢，圍墻外出現了重啟比賽的綠旗，同時安全車從逃生通道撤出。
阿隆索壓車非常有經驗，沒有給韋伯任何趁機超車的機會，繼續保持著自己的領跑位置。
同時韋伯為了防止陳向北進攻，他也無法盡全力超車阿隆索，前三車手就這樣保持著一種脆弱的平衡。
可是排在第四的羅斯伯格，他這場比賽開的憋屈無比，好不容易排位賽爆發，再加上陳向北罰退，得到了第二排發車的好位置。
并且比賽節奏把控的很完美，靠著這輛性能不占優勢的梅奔賽車，頑強守住了自己的排名。
羅斯伯格沒有忘記當初陳向北對自己的嘲諷，他本以為能在東海這個中國主場戰勝隊友，用最酣暢淋漓的方式完成復仇。
結果特魯利的出現，讓一切都毀了！
說實話，這一刻羅斯伯格同樣上頭了，名次對于他而言已經變得不再重要，滿腦子都是超越陳向北，證明自己不是什么找借口的弱者。
如今陳向北就在眼前，他要贏回來！
“北，羅斯伯格正在推進，你注意一下防守線，同時盡量保持輪胎壽命。”
奧德托看到羅斯伯格跟陳向北拉近車距，當即發出了預警。
這一波對方絕對來勢洶洶，甚至有可能做出沖動的行為。
雖然羅斯伯格以往性格沒展現出魯莽暴躁，但卻不得不防，特別是特魯利做了一波演示。
“奧德托領隊，向北君既要保胎，又要防守，很難兩全。”
澤野弘樹憂心忡忡的說了一句，這兩者根本就是自相矛盾。
“是的，可這就是比賽。”
這種類似場景對于奧德托而言，早就司空見慣。
別說是陳向北區區一個分站冠軍，很多爭冠車隊明明勝利就在眼前，卻出現賽車故障被迫退賽，這種天意不是更難以讓人接受？
至少陳向北的命運，現在還掌控在自己手中。
就如同奧德托預料的那樣，羅斯伯格此刻已經不考慮什么保胎問題，全力朝著陳向北發動進攻。
面對羅斯伯格的攻勢，陳向北快速變道擋車，抵擋的同時盡可能讓自己動作不那么盡量，避免輪胎過度的磨損。
既要又要是很難，陳向北依然不會放棄。
HRT跟梅奔兩輛賽車就這樣進行著攻防戰，前方的法拉利跟紅牛有著同樣的場景。
本來紅牛車隊還擔心陳向北會漁翁得利，考慮是否讓韋伯立即發動攻勢，消耗阿隆索的輪胎。
現在看到羅斯伯格率先發動進攻，簡直就是天降助攻！
這下紅牛車隊再也沒有什么后顧之憂，阿隆索輪胎消耗的同時，陳向北輪胎壽命也在同步減少。
目前維特爾已經換上了全新輪胎，并且依托紅牛賽車的性能優勢，快速超越擋在前面的慢車提升順位，應該很快就能抵達頭部集團。
到時候這圈輪胎磨損過度的前排車手，沒有一個能抵擋住維特爾的攻勢！
圍場上的局勢陳向北心知肚明，哪怕朝著惡劣的方向發展，他依舊沒有出現急切的神情。
因為陳向北很清楚，越是局勢嚴峻，就越要保持著冷靜清醒的頭腦，不能做出任何一丁點失誤的判斷。
三十三、三十四、三十五……
圈速一圈圈的增加，賽程卻在一圈圈的減少。
“觀眾們，現在圈數已經來到了四十六圈，距離比賽結束還剩下最后的十圈。”
“頭部集團四輛賽車競爭的非常激烈，他們沒有注意到后方還有一輛賽車正在快速接近，他就是來自于紅牛車隊的維特爾。”
“新胎優勢加上絕對性能，后排車手沒有一人是他一回合之敵。按照這個趨勢下去，頭排車手輪胎再互相消耗，同樣抵擋不住殺回來的維特爾。”
“目前看來，紅牛車隊的二停戰術很成功，陳向北危險了。”
李冰講解著賽道上的情況，別看陳向北已經追到第三，前景卻并不樂觀。
紅牛雙車前排，并且性能實在太強了，多了一個窗口期時間硬生生殺了回來。
當然，這也跟后排車手沒有阻擋有關系。
毫無勝算的情況下，后排車手也只想茍著拿分，他們不會拼盡全力阻擋一個必超的對手。
就好比后世維斯塔潘進站換胎出來，那些名次靠后的車手同樣紛紛讓行，雙方心里面都很清楚不是競爭對手！
“北，維特爾已經來到巴頓的后面，他很明顯有放行的意思，最多三圈就能追到你的車后。”
“我預測羅斯伯格同樣不會防守。”
耳機里面再度傳來奧德托的聲音，只能說陳向北曾經拉仇恨太過，眾人都不愿意阻擋生出驅虎吞狼的心思。
圍場公敵不僅僅是一個稱呼，而是現實的處境。
聽到這個消息，陳向北知道時間差不多了，不能再拖延下去。
一股氣血從心中勇氣，他臉上罕見露出一抹兇狠的表情。
隊友的付出、車隊的期待、觀眾的期望、自己的夢想……
種種因素陳向北承擔起太多，已經到了輸不起的程度，他必須要做到拿分站冠軍！
東海賽道的T7跟T8組合彎，是個右彎搭配左彎的低速發卡彎組合，對于車手的走線要求非常高，同時又有著足夠的寬度讓車手走出交叉線，意味著超車路線沒有辦法預判，完全靠臨場反應。
反應速度下降是“老年”車手的通病，這不僅僅是舒馬赫的專屬，特魯利、韋伯等人同樣如此。
無論什么體育賽事多么偉大的巨星，都逃脫不了歲月侵蝕，更何況韋伯這種還從未站上過巔峰的車手。
忍耐了這么久，那就讓韋伯去跟羅斯伯格玩吧！
一腳油門下去，陳向北的車速飆升，全油門尾速達到了驚人的290km/h。
T7入彎他以絕對碾壓的速度，完成了對韋伯的抽頭，雙車就這樣并排入彎走線。
韋伯此刻臉上神情滿滿意外，他沒想到陳向北進攻這么突然。
不過多年賽事經驗，讓韋伯依舊死守著行車線，已經過了抓地力峰值的輪胎，根本經不起陳向北這種靠晚剎速度硬吃對手的粗糙超車方法。
可是韋伯想錯了，陳向北的超車不是什么硬吃，而是純粹的技術。
T8彎道陳向北反打方向盤，用著更快的速度擺正車身，然后雙車走交叉線超車。
整個過程中陳向北操作行云流水，沒有一絲的遲鈍跟生疏，仿佛曾經演練過無數遍一樣。
直至看著HRT賽車從自己眼前過去，韋伯才意識到一點，那便是在東海這條賽道上陳向北藏東西了，這種細膩精準的純技術流超車方式以前從未展現過。
中國小子到底還有什么絕招沒使出來？
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