“桿位！北哥拿到了東海賽道的桿位！”
“東海國際賽道終于有了中國車手的桿位，這里不再是別人的主場！”
“向北君真是亞洲車手的榮光！”
“北真的做到了，他有著不輸歷史級車手的潛力！”
HRT車隊維修站眾團隊成員，此刻都陷入了一種狂熱的慶祝模式。
特別是梁馳，眼眶都已經微微泛紅，他不由想起當年跟張智聰組建華賽體育時候的夢想。
那就是培養出一位中國F1車手，打造屬于中國的方程式賽車體系。
后者雖然沒有成功，但前者已經超出預期。
這不僅僅有了中國F1車手，還有了第一個中國桿位車手！
自己這一輩子對于賽車的努力跟心血，終究沒有白費。
“女士們先生們，桿位！”
“你們沒有看錯，伴隨著排位賽倒計時的結束，中國車手陳向北拿下了10賽季F1中國大獎賽的桿位，并且還打破了由舒馬赫保持了六年的賽道記錄。”
“我不知道該如何形容心中的情感，讓我們為陳向北吶喊跟鼓掌，他創造了中國賽車的歷史，創造了亞洲賽車的歷史，未來說不定也能創造世界賽車的歷史！”
演播廳里面的解說李冰，當看著排位賽倒計時結束，一切塵埃落定陳向北奪得中國大獎賽桿位之后，直接激動的從座位上面站了起來。
沒有任何一位中國賽車從業人員，不期待能在主場看到這樣的畫面。
只是放在以前的希望太過于渺茫，堪稱無限接近于零！
哪怕陳向北練習賽成績，點燃了這一道曙光，李冰依舊不敢表現出絕對的信任。
畢竟F1跟澳島格蘭披治F3不同，這是屬于最強車手跟頂級天才聚集的場地，陳向北之前并沒有展現出他擁有統治東海賽道的硬實力。
可結果證明，陳向北成為了東海國際賽道的主宰者！
“太強了，這個桿位從頭至尾保持著領先，太強了！”
沙彤在情緒沖擊之下，已經不知道該用什么詞匯來形容，只剩下不斷重復的驚嘆。
從練習賽開始，陳向北的名字就一直位居于榜首。
只不過圍場內外都沒有太過在意，練習賽的成績不等同于排位賽，更不等同于正賽。
誰不知道當真正的對決來臨，其他車隊又能從褲襠里面掏出什么殺手锏。
如今成為定局，不管其他車手藏了多少東西，他們都跑不過陳向北！
回場圈的漢密爾頓還不知道排位賽最終的圈速跟排名，不過他從全場揮舞的紅色旗幟，心里面就升起了一股不祥的預感。
曾經的東海國際賽道，只有一種紅色，那就是屬于舒馬赫的法拉利紅。
這一刻現場觀眾沸騰，飄揚的卻不再是躍馬旗幟，意味著只剩下一種可能，那便是陳向北跑出了非常不錯的成績。
中國新人到底跑出了怎樣的全速？
“LS姆，匯報排位賽名次。”
漢密爾頓朝著朝著自己的比賽工程師詢問了一句。
“你排名第七。”
第七？
聽到這個名次的時候，漢密爾頓簡直不敢相信自己的耳朵。
說實話，他一直都認為自己排位賽速度很快，就算不能拿到桿位，至少也是前三的名次，如今卻跌落到了第七，最后一圈飛馳到底發生了什么？
“確定數據沒錯？”
“沒錯，倒計時結束前很多車手都刷新了成績。”
“那誰是桿位？”
“HRT的車手北。”
果然是他。
聽到這個名詞，漢密爾頓心中五味雜陳。
他已經有了預感，可當真相來臨，依舊極其難以接受。
“LS姆，匯報全體名次吧。”
“維特爾第二，阿隆索第三，韋伯第四，羅斯伯格第五，巴頓第六。”
“你后面有排名第八的巴里切羅，跟排名第九的庫比卡，以及Q3最后一名舒馬赫。”
比賽工程師拉薩爾完整匯報了整個Q3車手排名，除了陳向北這個異數之外，以及羅斯伯格知恥而后勇爆發，其他都差不多處在合理的位置。
原因很簡單，當車手狀態沒問題的時候，拼的就是賽車絕對性能。
紅牛這輛圍場最快圈，終究還是展現出它的速度，連帶韋伯都沖了上去。
至于之前表現很不錯的庫比卡、巴里切羅等人，受限于賽車的速度，沒有辦法跟大車隊競爭，他們也做不到自帶0.5秒的速度加成。
自帶0.5秒，這是屬于歷史GOTA級車手的特權！
“舒馬赫排在最后嗎？”
如果說陳向北桿位，漢密爾頓已經從圍場觀眾表現中有了預感。
那么舒馬赫Q3墊底是他完全沒有想到的事情。
要知道上一站澳洲大獎賽，舒馬赫還強勢拿到了分站冠軍，并且這一站他的隊友羅斯伯格，同樣來到了第五的位置。
車王怎么又一次排位賽輸給了德國后輩？
“嗯。”
LS姆再度確認。
很多人不知道的是，恰恰由于舒馬赫澳洲大獎賽表現太過于優秀，高強度推進以及跟濕滑地面的對抗中，反倒讓他的舊傷復發。
這一站的舒馬赫身體狀態非常之差，反應時間下降的很厲害，換作是其他任何一個車手別說是跑進Q3，能做到Q1不出事故撞車都很了不得。
梅奔車隊的數據分析師甚至發現，舒馬赫為了適應自己身體的退步，強行改變了自己的跑法習慣。
不再是入彎時精準調整剎車，并且一次性完成對整個彎道的控制，劃出一條優美的過彎弧線。而是采取更晚、更激進的剎車，依靠彎道中修正來處理賽車的動態變化。
說穿了，就是現在陳向北使用的招數。
可問題是陳向北沒辦法，他上輩子只有F2車手的實力，再加上中國賽車體系的缺乏，壓根就沒有接觸過多少條F1賽道，光靠著模擬器的高強度訓練，實戰中依舊難以做到一把方向盤過彎到位。
只能依靠這輩子的車感天賦，通過修正來處理彎道走線中的小瑕疵。
這點特魯利也點出來過，想要完全改變陳向北需要時間的磨礪，還有賽道經驗的增長。
不過車王終究是車王，他做著跟特魯利類似的事情，開著絕對性能還不如TF110的梅奔W01，再加上身體舊傷帶來的狀態影響，卻依然頑強的挺進了第三節排位賽。
完全能用雖敗猶榮四個字形容。
只可惜舒馬赫的身體狀態，除了陳向北擁有上帝視角，以及梅奔車隊高層幾人得知，放在外界眼中他排位賽第十屬于無法接受的成績。
一代傳奇，怕是真的老了……
當排位賽成績通過無線電陸續告知車手，整體氛圍可謂是有人歡喜有人愁。
HRT車隊成員很多人都已經涌出了P房，站在維修工位上面準備第一時間迎接陳向北，不過看著回場圈陸續進站的其他車手，卻久久不見陳向北的身影，就感到有些疑惑。
奧德托此刻依舊站在監控屏幕面前，他開始意識到陳向北速度變慢，還以為他回場圈刻意壓了車速，想要跟主場觀眾們進行互動，比如說揮揮手示意什么的。
可是緊接著他就察覺到有些不對，這速度也太慢了點吧？
就算是想要跟主場觀眾互動，排位賽桿位意思意思一下就得了，真要全場歡慶還得看分站冠軍。
直至陳向北賽車停在了逃生通道上面，奧德托才確認真出現問題了，于是乎按下耳機通話鍵詢問道。
“北，發生了什么？”
監聽耳機里面沒有回答，現場導播也意識到情況不對，直接把鏡頭拉近對準了陳向北，他正在座艙里面按著上面，好像賽車無線電系統出現故障。
“梁，車載燃油是不是沒加夠？”
奧德托第一反應是賽車沒油了。
要知道排位賽沒有稱重環節，也就意味著沒有最低燃油加注限制。
只要你能做到精準跑完飛馳圈，哪怕剛過線就停在賽道上面，也算是你車隊極致輕量化的本事。
陳向北為了拿桿位，毫無疑問這一次車載燃油重量卡的非常極限。
不過載油多少，都是經過數據工程師精心計算過，理論上足夠開回維修站。除非加油的技師團隊出現了失誤，亦或者他們刻意少加去減輕車重。
“三場排位賽策略非常精準，一切都是按照計劃加油，絕對沒有出問題。”
梁馳當即給出肯定的答復。
要知道東海賽道排位賽整個過程，全部都在車隊策略組的計劃之中，從頭到尾都沒有出現過什么變數，成員對陳向北的晉級充滿了信心。
一定要說有什么沒有預料到的事情，那就是低估了陳向北的圈速成績。
團隊成員沒有人想到，陳向北能全程做到遙遙領先！
就在奧德托猜測原因的時候，賽道工作人員趕到了陳向北停車的位置。
他們幫助陳向北解開安全帶走出座艙，同時提供了對講機通過圍場公共頻道來聯系車隊，告知目前的情況。
“奧德托，賽車引擎高溫出現故障，好像無線電系統也出問題了。”
聽到停車原因，奧德托沒有在公共頻道里面詢問，而是極其簡單的回復了一句。
“收到，你先回來。”
雖然賽車故障原因最終都要通報出來，但是在公共語音頻道里面過多談及，會讓對手摸清楚HRT賽車的性能底細，做出針對性的預測方案。
永遠不要小瞧F1這群工程師的技術能力跟專業程度，他們刺探對手賽車性能的手段極其厲害，很多人看一眼就能通過手繪畫出氣動外形特征。
亦或者為了驗證對手賽車散熱能力跟空氣流向，什么熱成像儀都會偷偷用上。
“明白。”
陳向北懂奧德托的意思，回了一句之后就朝著維修站方向走去。
只不過公用頻道的對話，沒有經過FIA的公布流程延遲，幾乎瞬間就傳遍了整個圍場，包括演播廳的兩位解說。
“剛才的對話中能確認，陳向北的賽車引擎出現過熱問題，不知道這會不會影響到他明天的正賽。”
沙彤語音擔憂的說了一句，這一點也基本驗證了賽季初的某些傳言，那就是HRT車隊對豐田引擎做了功率限制，TF110原型車并沒有去年GP001那么完美。
這個時代FIA規則雖然對動力單元啟用數量沒有限制，但對啟用時間卻有著規定，那便是不能在排位賽結束之后改動賽車。
毫無疑問要是出現大問題，陳向北必然會違反規則。
只是沙彤這句擔憂的無心之語，通過解說頻道的FM發射到現場觀眾耳中，就引發了一場熱烈的討論。
中國車迷們自然是抱著同樣的擔憂想法，其他國家或者其他車手的粉絲們，就沒有那么客氣了。
“什么引擎過熱，說穿了HRT賽車就是爆缸了！”
“難怪車手北這一站速度突飛猛進，原來HRT車隊壓榨了引擎功率。”
“別的車隊最多開啟超功率，HRT賽車恐怕開啟了‘火星車’功率，直接把引擎給干爆了。”
“排位賽能這樣玩，我看車手北正賽怎么保證這種引擎輸出功率跑五十六圈！”
“看來排位賽的成績，終究是曇花一現。”
本來圍場內外很多人就無法理解，陳向北為什么能跑出驚人速度。
單憑主場車手這一條，確實是無法解釋。
畢竟就連HRT車隊成員，他們都充斥著驚喜跟意外。
現在算是找到了原因，HRT車隊真是在飲鴆止渴，為了追求排位賽的成績，完全不顧賽車引擎的壽命跟穩定性，拼命壓榨性能來提高速度。
這種玩法，注定跑不完正賽！
當然，這只是觀眾跟車迷之間的議論，各大車隊成員以及專業的賽車從業人員，不會把問題想的那么簡單。
壓榨引擎性能或許能讓陳向北跑的更快，卻無法保證他拿到桿位。
再快的賽車，也需要車手有同等實力去駕駛，否則跑不出來極限速度有什么用？
但無論發生了什么，HRT賽車出問題，對于競爭對手而言都是一個好消息。
桿位是陳向北的沒問題，可如果引擎故障無法修復，頭排發車的位置就不一定是陳向北的，按照FIA規則中途更換動力單元要罰退十位！
這種不穩定的引擎性能，又沒有了澳洲的雨戰加持，陳向北他還能做到驚天逆襲嗎？