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“北，跑的漂亮！”
“桿位屬于HRT！”
“北，不用擔心賽車問題，交給我們就行了。”
“正賽依然會有一輛充滿競爭力的賽車！”
望著從逃生通道步行回站的陳向北，車隊成員絲毫沒有糾結什么賽車故障問題，相反紛紛表達了鼓勵跟祝賀。
對于F1而言，特別是一支中途接手其他車隊“遺產”的新軍，賽車出現問題屬于再正常不過的事情，反而安安穩穩跑了三場比賽，直至超功率玩命壓榨行程才爆發故障，已然稱得上運氣爆棚！
要知道有多少車隊的爭冠夢想，就是敗在了賽車故障上面。
比如法拉利躍馬王朝時期的邁凱輪，三次桿位發車出現故障退賽，硬生生讓舒馬赫刷出來一個前無古人，后面也大概率不會有來者的五連冠。
很多時候，天命就是如此。
面對團隊成員的鼓勵跟祝賀，陳向北同樣沒有太多沮喪跟擔憂表情，滿臉微笑的跟他們擊掌歡呼。
維修通道其他車隊成員見到這一幕，心里面有著一種說不出來的滋味。
如果說拿到東海國際賽道桿位，還存在著主場優勢的情況，那么這份心態放在新秀里面就絕無僅有，哪怕號稱“冰人”的基米·萊科寧，恐怕都做不到陳向北面對突發狀況這般冷靜跟隨和。
賽車問題可是決定著正賽冠軍歸屬啊！
很多車手別說是淡定如常的跟車隊成員慶祝，連基本的表情跟情緒管理都做不到，甩臉抱怨或者責怪技術團隊的都不在少數。
其中就包括諸如阿隆索、漢密爾頓這種喜歡嗶嗶的歷史GOAT級車手。
“布朗，你當初應該留下中國小子。”
舒馬赫見到這一幕，淡淡朝著羅斯·布朗說了句。
隨著重返梅奔車隊的時日增長，舒馬赫也愈發了解了當初羅斯·布朗跟陳向北之間的淵源。
某種程度上而言，羅斯·布朗能算得上陳向北的伯樂之一。
沒有布朗GP車隊的簽約幫助，以及助力陳向北完成跳級進入F1，或許他現在還在F3或者GP2賽事里面菜雞互啄，至少得推遲一到兩年時間進入F1。
聽著舒馬赫這句話，羅斯·布朗不好回答。
如果公開承認后悔的話，將不可避免傷害到羅斯伯格。
舒馬赫之所以能如此直白，原因在于他車手的身份不用顧忌太多管理層面的事情。
另外則在于別看他跟羅斯伯格都同為德國車手，實際上兩人并沒有太深的交情跟淵源，這一點遠遠比不上維特爾。
要知道舒馬赫可是維特爾的良師兼摯友，哪怕后面米克·舒馬赫進入F1圍場，維特爾都秉持著當初的友誼，給予過不少幫助跟支持。
甚至于還有了一個“維特爾叔叔”的頭銜。
“他是我這些年見過最有天賦的車手。”
“如果職業履歷沒有造假的話，能稱得上沒有之一。”
舒馬赫又補充了一句。
隨著年齡的增長跟狀態的下滑，復出之后的舒馬赫已經沒有了當初那副鋒芒畢露的銳氣，對于陳向北這種后輩車手評價“和藹”大氣了許多。
換作是躍馬王朝時期的舒馬赫，那絕對不會隨意稱贊其他車手，只會認為老子天下第一！
“職業履歷沒有造假，可他的適應能力就跟造假差不多。”
“你無法想象一個雷諾級別的新人，當初是怎樣駕馭F1模擬器跟實車冬測。”
羅斯·布朗終究開了句口，他永遠不會忘記在布朗GP車隊總部，陳向北給自己帶來的震撼。
“是嗎？那我倒想看看車手北，能在F1圍場里面還能帶來怎樣的震撼。”
舒馬赫語氣依舊很淡然，或許這個世界上也只有他，能做到這種“俯瞰世人”的姿態。
畢竟在賽車領域，舒馬赫就是神！
同樣的議論跟震撼，還不僅僅在圍場內部。
當排位賽的成績定格之后，現場的全球媒體紛紛抓緊時間撰稿，期望能搶占先機把這個消息發出來。
第一位中國車手的桿位，毫無疑問將引發一場輿論風暴！
事實上也確實如此，第二天各大體育新聞頭條，基本上全是關于東海排位賽以及陳向北的報道。
《F1中國大獎賽排位賽第一，來自中國車手北的奇跡！》
《亞洲最強新人誕生，F1車壇冉冉升起的新星！》
《打破賽道記錄的桿位，中國車手北的極限在哪里？》
《未來的F1車壇，或許將由中國車手統治！》
《引擎故障陰云，北會復刻04年佐藤琢磨的命運嗎？》
曾經陳向北的正面報道，基本上集中在國內或者大中華地區。
外媒記者更多關注于陳向北的囂張、狂妄，以及等著看他口出狂言之后被打臉的小丑場景。
當然，這個場景他們沒有等到。
但這一次，陳向北的報道幾乎全是正面！
實力，終究是競技體育的通行證，無關國籍、膚色、人種。
漢密爾頓在某種程度上面，已經證明了這一點，陳向北目前在走他的老路。
中國或者黃種人，同樣能出現賽車天才，成為這個星球上最快的車手！
唯一的偏向于負面報道，更多是關注陳向北在排位賽結束后遭遇到的引擎故障，這也算得上亞洲車手的一個魔咒。
陳向北之前，曾有過兩位亞洲車手拿到過頭排發車的成績，分別是90年西班牙大獎賽的鈴木亞久里桿位，以及04年歐洲大獎賽的佐藤琢磨第二名。
其實歷史上還有第三位日本車手拿到過，那就是12年的比利時大獎賽，小林可夢偉跑出堪稱神之一圈的奇跡。
雖然沒能拿到桿位，卻用索伯這輛中游車拿到了第二，但依然沒能逃脫命運魔咒！
遠古時代90年的鈴木亞久里，拿到桿位之后正賽直接離合器故障退賽。
04年佐藤琢磨的遭遇跟陳向北一模一樣，開著性能并不算頂尖的英美賽車，啟用超功率模式跑出第二快，僅次于當時巔峰期的舒馬赫。結果直接把引擎壽命耗盡，被迫在排位賽之后更換引擎后退十位發車。
12年小林可夢偉第二之后，正賽起步直接剎車莫名冒煙，然后被阿隆索一招“飛隆在天”給干掉沒能完賽。
真是應了中國那句老話，叫做福兮禍所伏，禍兮福所倚。
某種程度上來說，后世中國車手周冠宇也有著類似的遭遇，職業生涯匈牙利站跑出最好排位賽成績，結果正賽起步沒動，然后一發魚雷釀成連環事故退賽。
仿佛亞洲車手排位賽的高光時刻，就一定會成為正賽的悲劇收尾……
周日早上，陳向北坐在餐廳一邊吃著早餐，一邊看著魯曉曼送過來的報紙，目光恰好停留在這篇“魔咒”報道上面。
畢竟這個世界，沒有誰比他更清楚，亞洲車手排位賽跟正賽之間的巨大落差。
“奧德托，引擎問題能修復嗎？”
陳向北放下報紙，朝著奧德托問了一句。
“不知道。”
“不知道？”
聽到奧德托這個回答，陳向北差點沒把嘴中牛奶給噴出來。
身為車隊領隊，引擎能不能修復成功，還能不知道？
“嗯，梁馳他們整個技師團隊，清晨就趕了過去修復。”
“按照昨晚的進度來看，引擎有很大損傷，就算能修復也不敢保證是否可以跑完一場正賽。”
“北，法拉利團隊的介入，確實讓引擎提升了性能釋放的穩定性，可同樣讓維修變得更加棘手，整個引擎調校方向很混亂。”
奧德托聳了聳肩道出實情。
就如同HRT車隊成立之初，有著來自原F3車隊，超級亞久里車隊，以及部分布朗GP車隊裁員，再加上從雷諾車隊挖角，組成一支超級混合團隊一樣。
現在的TF110賽車引擎，同樣夾雜了HRT、豐田、法拉利三方研發調校，每一支團隊的主導方向還不同，并且數據交流方面存在溝通障礙。
團隊整合還能依靠布里亞托利的鐵腕搞定，反正誰不服誰刺頭就滾蛋。
引擎方面就超乎意大利老流氓的能力范圍之外了。
畢竟別人拿著豐田跟法拉利的工資，憑什么要服從你一個HRT經理？
就憑你培養過舒馬赫跟阿隆索？
那跟我一個工程師有毛關系！
“備選方案是什么？”
陳向北沒有糾結混亂的問題，直接詢問解決方案。
自己只是一個車手，能做的事情已然到了極限，提供一輛好開的快車是車隊的義務。
“要么就是湊合著開，憑借運氣賭正賽不出問題。”
“要么就是直接開一套新的動力單元，接受罰退十位的處罰。”
奧德托專業性不用質疑，他早已準備好的備選方案。
“我選后者。”
“換引擎倒退十位的話，按照東海國際賽道的特性，你不可能復刻澳洲雨戰的奇跡登臺，更別想拿到分站冠軍。”
奧德托鄭重提醒了一句，運氣有賭成為冠軍的可能。
開啟新的動力單元，除非雨戰這樣的奇跡發生，否則一定無法成為冠軍。
“我記得你曾經說過，只有弱者才需要賭博，強者能自己掌控。”
“與其相信運氣，我選擇自己掌控命運！”
陳向北極其堅定的回了一句，他知道亞洲車手的魔咒，不會把命運交給上天。
這一回，自己要人定勝天！
面對陳向北的回答，奧德托沒有立即回話。
他沉默許久之后才說道：“等去到賽道，看看梁那邊什么情況再決定吧。”
“嗯。”
周日正賽相比較練習賽跟排位賽，整個賽事流程就要復雜許多。
不僅僅有著比賽，還有這賽前專訪以及花車巡游等等活動。
所以下午才進行的比賽，陳向北上午就得趕往賽道。
不過這一次，他的身邊不僅僅有車隊成員，還有專門包車接送的同學，以及秦連杰開車接送過來的老媽趙玉梅。
利用上午比賽前的空閑時間，陳向北帶著一眾老師同學還有老媽趙玉梅，參觀了東海國際賽道以及HRT車隊的P房，并且還親手觸摸到自己駕駛的13號賽車。
TF110或許還沒有成為圍場內最快的賽車，但它絕對是藍星上最快的賽車之一，這種親手接觸的經歷讓一群年輕人非常興奮，大家還一起合影留念。
特別是王胖子跟周眼鏡這兩貨，有了賽車就徹底把陳向北給拋之腦后，說好的敘敘舊直接忽略，更沉迷于F1車隊的新奇。
唯有母親趙玉梅，更多是驕傲跟擔憂的心情混雜。
驕傲兒子的成績，擔憂他賽車的安全。
參觀完之后一大圈人浩浩蕩蕩前往了VIP觀戰房，陳向北則是正式進入到比賽狀態。
俗話說公私分明，陳向北很清楚這兩者要有一點明確的界限，特別是駕駛F1賽車這種刀尖上跳舞的游戲，用著嘻嘻哈哈表演的心態會付出慘重代價。
“梁叔，引擎能搞定嗎？”
當無關人員清空之后，陳向北才開口詢問了一句。
“不敢保證。”
梁馳搖了搖頭，別說是經歷過高溫停機的引擎，就算是一套新的F1動力單元，都無法確保百分之百的穩定性，這玩意就是跟花瓶一樣脆弱。
“那就抓緊時間更換動力單元，車隊方面向FIA進行報備。”
聽到陳向北這句話，布里亞托利臉上浮現出驚訝的神情。
“北，你瘋了嗎，這可是桿位！”
昨天陳向北拿到桿位，要論誰最高興，布里亞托利絕對數一數二。
這個桿位不僅僅是什么榮譽，更價值千金，他已經想著跟陸曉曼商量，趕緊去聯系下中國贊助商，看能不能緊急往賽車上面貼幾個LOGO。
并且陳向北要是能順利奪冠的話，贊助合同的價值起碼翻倍！
陳向北不想成為賭博，他選擇相信自己。
意大利老流氓可是一個天生的賭徒，他需要追求更高的利益！
“我知道你要說什么，沒有頭排發車，我同樣有信心奪冠。”
陳向北直接預判了布里亞托利的想法，不給他開口反對的機會。
他現在雖然沒有接觸車隊贊助跟管理方面的事務，專心當個車手開好車。
但并不意味著，他對于布里亞托利那些小心思不知情。
就算陳向北不想知道，陸曉曼也會主動告知。
說罷，陳向北緊接著轉頭朝著梁馳說道：“梁叔，既然決定更換新的動力單元，引擎功率可以比常規釋放更激進一點，我需要更快速度。”
正常情況下正賽引擎功率都很保守，畢竟需求是穩定而不是極速。
但既然換了新的動力單元，那么穩定性跟壽命相當于拉滿，保守的調校方向無法滿足陳向北追擊的需求，否則確實很難以完成翻盤。
陳向北的目標始終沒有變過，那就是東海國際賽道這個主場冠軍 他要做到逆天改命！