“FUCK，單圈速度真有這么快？”
第一個發出聲響的人，反而是迫切想要陳向北跑出驚人速度的布里亞托利。
他很清楚陳向北沒參與過模擬器測試，更沒有用方程式賽車跑過東海國際賽道，正常邏輯分析下應該跑不出太驚人的成績。
既然如此，就得用點非常手段。
比如說極端調校，亦或者刺激陳向北的心態。
人不是機器，哪怕就是最接近機器的維斯塔潘，他依舊會存在狀態起伏不定的時候，甚至心態崩了去惡意撞車這種瘋狂的行為。
特別是那些T1、T2級別的車手，他們有著不錯的速度，就更吃狀態發揮出來。
比如說里卡多、阿爾本、佩雷茲這個級別，狀態好的時候能競爭領獎臺，狀態不好的時候路邊一條，在不同時期開不同的賽車上下起伏很大。
布里亞托利是抱著不成功便成仁的心態，希望能極端的壓榨出陳向北潛力，要么就是做到領獎臺甚至于登頂，要么就干脆操控不了賽車整活。
十名左右這種上不上、下不下的成績，對于商業利益來說幫助其實不大，中游集團車手經常一場跑下來都沒有幾個鏡頭，還不如整個大活！
好比馬澤平、拉提菲這種，對車迷印象深刻程度遠強于很多中游車手。
有些時候影響力的提升，不一定需要正向反饋，“黑紅”也是紅。
就如同陳向北在歐洲遭受各種異議，甚至于成為很多人心中的“賽道公敵”，結果卻越來越火達到人盡皆知的程度，哪怕就是黑粉觀戰注意力都放在他身上。
結果卻完全顛覆了布里亞托利的預料，這已經不能用驚喜來形容，更接近于驚嚇！
身為圍場內的超級領隊，還親手培養過兩位GOAT級車手，布里亞托利什么樣的超級天才沒見過？
再如何天賦異稟，也不可能超脫邏輯范疇吧。
完全沒駕馭過的賽車，完全沒有跑過的賽道，就靠著以前在模擬器訓練的基礎，能在現實中跑出碾壓漢密爾頓的圈速，簡直有點不屬于人類天賦能出現的層面。
布里亞托利毫不夸張的說，論出道新秀時期的表現，漢密爾頓還超越了舒馬赫跟阿隆索，這家伙才是真正歷史級毫無爭議的超級天才車手。
陳向北卻在練習賽第一圈跑出桿位級別的成績，著實讓人難以置信！
“水谷翔，跟賽道指揮中心確認一下數據。”
短暫的失神之后，奧德托囑咐了一句水谷翔，他感覺這種圈速不正常，很大概率是監測設備出現錯誤。
“收到，奧德托領隊。”
水谷翔立馬跟賽道指揮中心通話，讓他們復測一遍監測設備信號，得到的回答是沒有任何問題！
“奧德托領隊，賽道設備一切正常。”
聽到這句回答，奧德托重重的咽了下口水，不知道該說些什么。
還是站在旁邊的澤野弘樹開口道：“特魯利完成了暖胎圈，正在進行第一圈飛馳，他的成績能提供參考意義。”
沒錯，F1圍場內最好的比較對象，從來都不是什么對手。
因為就算在方程式標準下，兩支車隊也造不出一模一樣的賽車。
只有隊友，才能提供參考價值！
特魯利調校延遲導致出場慢了一些，現在才動態起步進行飛馳。
這一圈他也會提速進行推進，來摸一下新升級套件的邊際性能，只要雙方圈速不算差距巨大，那么很有可能就是TF110賽車性能得到意想不到的突破。
與此同時另一邊邁凱輪領隊惠特馬什，看到陳向北的圈速半天說不出話來。
沒有誰比他更清楚，1分32秒799多么有含金量。
漢密爾頓在模擬器上面的最快單圈，也就快了不到1秒！
要知道模擬器圈速，往往要比賽道實際圈速快不少。
因為模擬器不怕車速，更沒有傷亡隱患，失誤可以隨時重來，就跟打電子游戲一樣，車手沒有任何的額外心理負擔。
很多現實中不敢全油門的彎道，模擬器你開DRS都沒問題，反正撞了就下一把。
“不可能跑這么快……”
許久過后，惠特馬什喃喃說出這句話。
看著老友震驚的神情，羅斯·布朗臉上流露出一抹無奈笑容道。
“你這種反應就跟曾經的我一樣。”
“當年北模擬器駕駛著從未開過的BGP001參數虛擬賽車，調出東海國際賽道地圖跑了幾圈，速度跟超級新星維特爾不相上下。”
“你要知道，他當時還是個雷諾級別的車手！”
“什么？”
聽到羅斯·布朗這句話，惠特馬什有些不敢相信自己的耳朵。
維特爾可以說跟漢密爾頓并列近幾年的超級新秀雙子星，很多F1塵封已久的新人記錄，都是由他們兩個瘋狂打破，以至于出現了劃時代的進步。
毫無疑問，二十一世紀的頭十年，就是F1天才井噴的十年。
陳向北雷諾時期的速度，就能比肩維特爾？
“不然呢，否則我怎么會建議北跳級？”
羅斯·布朗知道這件事很難以置信，如果不是自己親眼所見，估計也不會相信。
事實就是如此，陳向北做到了。
所以很多時候媒體各種狂噴陳向北碰瓷基米·萊科寧，羅斯·布朗看到后都是淡淡一笑。
只有他最清楚，這家伙的天賦有多恐怖，不輸萊科寧！
“會不會是他特別熟悉東海國際賽道。”
惠特馬什給出一個猜想，車手很多時候都會偏愛主場賽道，模擬器也習慣性調出主場地圖。
久而久之，就會更為擅長。
“如果一定要找個理由的話，或許吧。”
羅斯·布朗沒有爭辯。
車手更熟悉主場賽道，這是一個不爭的事實。
可問題并不是你熟悉，就一定能跑出更快的圈速，更好的成績。
否則分站冠軍都是主場車手了。
陳向北再怎么模擬器練習無數遍，他都沒有開過東海國際賽道，這點沒有爭議。
能跑出這樣的速度，除開主場加成之外，唯有無與倫比的賽車天賦！
一分多鐘的時間很快過去，屏幕上面顯示出了特魯利的圈速。
1分35秒331，算是合格的練習賽標準。
只是這個圈速，有了陳向北的珠玉在前，就顯得遠遠不夠看了。
“中等下壓力理論上要慢多少？”
奧德托第一時間向數據師水谷翔詢問了一句。
“0.2左右吧。”
中等下壓力帶來的最大影響，就是長直道的尾速差距，卻能在彎道里面獲得更好的抓地力追回來。
理論上最多就是0.2，差距并不會太大。
聽到這個回答，奧德托在心中默算起來。
0.2的調校差距，0.2的主場加成，再加上0.5左右的推進保留，兩者圈速差距一秒內算是正常。
現在特魯利卻足足慢了1.5秒之多。
別看僅僅多了0.5秒，這放在F1排位賽里面就是天壤之別，說不定就是一個Q1淘汰，另一個晉級Q3！
“這圈速有些夸張了，不知道北用了幾成力。”
澤野弘樹問了一句，就算陳向北刻意推進，理論上還有進步空間。
難道說有打破舒馬赫的賽道記錄可能？
伴隨著這句疑問出來，車組成員腦海中都冒出了這個瘋狂的想法。
舒馬赫是在04年用V8引擎跑出來的圈速，陳向北要是能打破他的賽道記錄，那么桿位算十拿九穩。
第三場正式比賽就拿到桿位起步，并且還是一個中國車手，放在以前簡直無法想象，放在F1歷史長河中都是罕見的突破。
站在維修站后排的佩雷茲，聽到車組成員眾人的對話，以及看著陳向北的圈速，這一瞬間他有些道心破碎。
要知道佩雷茲的目標，從來都不是什么獲得正式車手席位。
因為這已經是板上釘釘的事情，特魯利注定要被淘汰。
他的目標是拿下HRT一號車手的位置，成為墨西哥的驕傲！
后世在佩雷茲狀態最為巔峰的時刻，他也曾嘗試過挑戰維斯塔潘的冠軍地位，結果卻有些慘不忍睹，直接導致自己心態失衡，狀態出現斷崖式下滑，點燃了踢出車隊的導火索。
但不嘗試，又怎能知道自己是否成功？
更何況如今才二十歲的佩雷茲，同樣處于年少輕狂的時刻，他不愿接受二號車手乃至于僚機的命運！
佩雷茲知道陳向北并不弱，卻沒想到他會這么強。
到底這種夸張的速度，僅僅出現在主場賽道，亦或者是全力推進的神之一圈，還是陳向北的硬實力平均水平？
眾人都想得知這個答案，于是乎奧德托按下了通話鍵。
“北，你還打算推嗎？”
“嗯，賽車感覺很好，低下壓力輪胎磨損也不嚴重，我還打算推一圈。”
陳向北語氣中帶著一種莫名的興奮，可能是兩輩子的夢想終于實現，他有些按捺不住想在東海國際賽道瘋狂馳騁的心情。
“OK，冷卻圈結束后可以再推一圈。”
奧德托盡量讓自己口吻正常的回了一句，不想讓陳向北察覺自己的企圖跟激動。
一練大多數情況下，都是用來進行賽車調校，既然陳向北感覺很好，那么就意味著改動意義不大，可以提前進行二練排位賽調校設定內容。
這一次有了特魯利的共享數據，陳向北不需要再單獨測試輪胎項目跟重載油長距離，時間上寬裕了許多。
賽道充斥著引擎聲的轟鳴，HRT車隊P房內部卻噤若寒蟬。
沒有人發出聲響，目光全部都死死鎖定在陳向北的車載畫面上，他們想要弄明白剛才的圈速，到底是偶然，還是必然！
TF110又一次極速沖過起跑線，當車隊成員把注意放在陳向北操控上面之后，他們發現了一個更為恐怖的現實，那就是陳向北幾乎完美復刻了之前的走線，包括全曲線循跡制動。
彎道中的剎車跟補油，都非常的恰到好處，在外界眼中就好像是溜冰一般滑過，沒有絲毫的拖泥帶水。
可以說這種精準操控，已經不是什么實力展現，更像是一種美學，讓人看的賞心悅目！
其實不僅僅是放在外人眼中舒暢，陳向北自己同樣開的十分痛快。
他的全曲線循跡制動，實則并沒有點下過多的剎車，更多是靠著松緊油門去控制速度，這是后世包括維斯塔潘在內的眾多車手，一遍遍的優化出來成功。
可以說陳向北之所以能跑出驚人圈速，一方面是他對于東海國際賽道的熟練度跟天賦。
另外一方面，則是他站在巨人的肩膀上面。
跨越時代的操控里面，集結了諸多超級車手的長處，陳向北就像是個完全體！
又是一分多鐘過去，陳向北的練習賽圈速再度出現在了大屏幕上面。
不但重現了之前的“神跡”，甚至于比之前跑的更快。
1分32秒422，距離賽道記錄僅有0.2秒！
答案呼之欲出，陳向北跑出來的驚人圈速不是偶然，這就是必然的結果。
“臥槽，練習賽圈速都有這么快的嗎？”
一名現場觀眾忍不住驚呼出來，他的印象中練習賽更多用來測試賽車調校，很少能推出夸張的圈速。
“不知道，好像都是目前最快圈了，陳向北有點厲害。”
旁邊一人回了句，這次由于國家媒體宣傳攻勢，再加上又是中國第一位F1車手的主場作戰，圍場內其實來了很多并不太了解賽車的觀眾。
他們更多是抱著樸素情感，來到現場支持陳向北。
“何止是有點厲害，已經接近賽道記錄了，我有種預感陳向北要拿到桿位！”
這時候一名比較專業的車迷給出了回答。
陳向北練習賽速度，就已經是歷年桿位圈速的水準，排位了理論上會更快。
除非HRT車隊整活，搞了個超功率引擎輸出加極致輕油，刷一圈數據振奮人心。
“要是能拿到桿位的話，我們豈不是能見證奇跡誕生？”
“不是見證，陳向北本身就是一個奇跡！”
賽道的喧囂愈發強烈，維修站的各支車隊成員，卻是紛紛倒吸一口涼氣。
特別是奧德托，他還為陳向北回國接近兩個禮拜，認為這小子松懈了感到不滿。
現在看來陳向北沒有夸大其詞，這個家伙對于東海國際賽道的掌控遠遠超乎預期，可以說真正達成了主場絕對優勢。
按照這個趨勢下去，排位賽陳向北能統治賽道！