TF110賽車引擎發出嘶吼，迸發出的動力輸出要比之前強勁許多，極致的低下壓力調校加上硬懸架，讓陳向北在發車長直道的空氣下壓力微弱到極致。
時速標數字1.9秒破百公里。
4.7秒破兩百公里。
11.6秒破三百公里。
瘋狂提速展現出了當沒有空氣下壓力的約束，F1賽車推重比將有多么的恐怖。
并且這還不是時速表的極限，當臨近發車長直道尾端的時候，陳向北車速達到了驚人的320km/h！
可要通過東海國際賽道的T1螺旋組合彎，需要在短短兩秒鐘之內，把賽車速度從320km/h，降低到95km/h左右。
這時候車手的脖子將承受大概5.5個G左右的力量。
后世梅奔車手拉塞爾在接受采訪的時候曾形容過，如果把頭跟頭盔的重量加在一起，5.5G力換算下來大概有55公斤的重量，相當于用脖子把自己女朋友給扛在頭上！
至于為什么他會突然拿女朋友打比方，那就有點耐人尋味了……
“北的速度有些危險。”
HRT車隊P房里面，數據工程師水谷翔看到陳向北的速度，下意識嘀咕了一句。
要知道這是第一場練習賽，TF110除了優化原本的升級空氣套件之外，還大幅度調整了動力單元輸出跟響應，可以說操控手感跟之前有很大差距。
就算澳洲大獎賽陳向北展現出他頂尖的適應能力，也不可能在沒有經過模擬器訓練的情況下，第一圈練習賽就全力PUSH去當排位賽跑。
甚至于陳向北這個起跑速度，已經超越了大多數排位賽入彎速度。
其實不僅僅是水谷翔發現了陳向北的速度異常，正在梅奔P房跟羅斯·布朗敘舊的邁凱輪領隊惠特馬什，也意識到了不對勁。
惠特馬什跟羅斯·布朗私人關系非常好，去年連布朗GP車隊獲得梅奔引擎支持，都是來源于他的牽橋搭線。
只不過隨著梅奔正式下場收購布朗GP，組建屬于自己的廠隊，就跟曾經合作伙伴邁凱輪成為了競爭對手。
當然，現在梅奔還是個新軍，雙方利益沖突沒有那么嚴重，撕破臉得等到14年邁凱輪更換本田的引擎供應了。
“車手北這長直道速度，是不是表現欲有些過于旺盛了？”
惠特馬什質疑了一句，他的專業水平能看出來，陳向北就是在全速推進。
身為主場車手，想要在中國觀眾面前，展現下自己的速度無可厚非。
不過陳向北一練第一個正式圈就推進，著實有些操之過急。
按照新聞報道，車手北都沒有返隊總部進行模擬器訓練，再加上這一站HRT賽車經由法拉利團隊調校引擎，中國小子能做到無師自通般適應？
常識跟經驗告訴惠特馬什，這不可能！
“北……他不是一個喜歡表現的車手。”
不管外界如何評論陳向北，羅斯·布朗知道這個年輕小子的本性。
努力跟堅韌，才是陳向北能跑出來的決定因素，而不是靠著跟布里亞托利的聯合炒作。
“是嗎？”
惠特馬什沒有爭論，相比較老友羅斯·布朗，他對于陳向北的了解很少，純粹是圍場內的看客角度。
只不過他語氣有些輕浮，內心里面并不認同羅斯·布朗對陳向北的評價。
或許曾經中國新人不是這樣，可從剛才的央視專訪中惠特馬什能感受到一股年少得志的“傲慢”，這是曾經許多年輕車手身上都出現過的氣息！
伴隨著眾人的交談，賽道上面陳向北一腳重剎減速，慣性帶來的G力如同一把巨錘，重重的扭向他的脖子，發達的肌肉瞬間繃緊，青筋肉眼可見的浮現。
熱熔胎強悍的抓地力死死拽住地面，只是接下來的畫面有些超乎陳向北的意料，沒有了空氣下壓力的輔助，單單靠著機械抓地力剎車距離過長，錯過了最佳入彎點。
面對這種情形，陳向北只能加大腳下力量，以至于短暫的出現輪胎鎖死畫面，一陣摩擦青煙從T1彎道升起。
緊接著陳向北一把方向盤轉向，最硬的懸架調校增強了賽車高速彎穩定性，卻同樣減少了低速彎的牽引力控制。
過快的入彎速度，讓陳向北不可避免的出現打滑，賽車就這么越過路肩沖進了緩沖區！
這一幕的出現，直接讓全場觀眾嘩然。
很多中國車迷都期待著陳向北驚天發揮，跑出力壓眾多車手的星辰一圈，拿到東海國際賽道的桿位，乃至于去爭奪最后的分站冠軍。
結果你練習賽第一圈就沖出賽道？
賽前專訪的豪言壯語，瞬間變成了一種胡言亂語的感覺。
按照這個趨勢下去，賽后豈不是要沉默不語？
與此同時那些被中國觀眾氣勢跟音量壓制的其他國家車迷，以及其他車手的粉絲們，這一刻終于抓住了機會反擊。
“哈哈，就這么還想拿冠軍，第一圈都穩不住嗎？”
“練習賽T1彎沖出賽道，離譜程度僅次于維修通道打滑上墻吧？”
“中國小子別太狂了，你的主場并不等于冠軍！”
“還想超越漢密爾頓？你的天賦遠遠不如他！”
聽著看臺傳來的嘈雜嘲諷聲音，HRT車隊P房眾人臉色更是復雜無比。
特別是奧德托，他萬萬沒想到陳向北會在T1彎沖出賽道。
要知道這一路走來，陳向北創造過太多奇跡，以至于讓奧德托在很多時候，哪怕嘴中沒有贊揚這小子，實則心里面認可一定能做到。
這就是為什么，感受到主場中國觀眾的激情，以及陳向北內心的渴望，他會選擇最為激進的速度向調教方案。
奧德托相信陳向北！
“向北君，你沒事吧？”
澤野弘樹第一時間按下耳機通話按鈕，詢問陳向北目前情況。
“沒事，賽車沒熄火。”
陳向北回應了一句，然后輕點油門把TF110開回賽道。
F1賽車設計有自動斷油系統，防止車手在發生嚴重事故的情況下，燃油泄露被點燃引發更為嚴重的二次傷害。
不過自動斷油系統很容易被誤觸發，一旦賽車熄火就需要外接啟動機點燃引擎，放在正賽里面相當于要退賽，哪怕練習賽也將浪費大量時間。
陳向北確實是有點膨脹了，他非常了解東海國際賽道沒錯，卻低估了賽車特性改變以及調校方案帶來的影響，才會出現沖出賽道的失誤。
“澤野，賽車參數正常嗎？底盤傳感器有沒有損壞？”
陳向北緊接著又問了一句，沖入緩沖區放在F1里面其實是常見畫面，影響點則在于緩沖區里面的砂石，會被賽車很多高精密部件造成損壞。
特別是底盤，維修更換起來很麻煩。
不過這個時代是空力車，底盤氣動影響不大，后世的地效車底盤起到很大的氣流引導作用，輕微損傷都將影響到整輛賽車的氣動平衡。
“傳感器正常。”
匯報完情況后，澤野弘樹緊接著詢問道。
“向北君，要不要進站重新調整賽車設定，這樣跑下去的風險太大了！”
其實策略組除開奧德托跟布里亞托以外，澤野弘樹、水谷翔、索特跟馬佐拉等人，內心里面都不太贊同過于激進的調校方案。
因為這完全沒有必要冒險！
三場練習賽，陳向北可以循序漸進挑戰難度，而不是像現在這樣反過來降低難度。
可還沒有等到陳向北的回答，奧德托的聲音在車隊語音中響起。
“這就是你說的不會犯低級錯誤嗎？”
面對奧德托的質疑，陳向北一時無言以對。
“如果你只有這種水平的話，那就開回來重新調校設定。”
“如果想要爭冠的話，就給我開出更快的速度，證明你有這個實力駕馭賽車。”
奧德托語氣很冷漠，甚至可以用無情兩字形容。
他同樣要證明自己的信任沒錯，陳向北的高光表現不是什么曇花一現，有著成為真正冠軍車手的實力。
而爭冠車手，就必須去瘋狂的挑戰速度極限，才能體現冠軍的價值跟偉大。
就如同按照成績塞納不是最好的車手，但他確實敢用自己的速度去挑戰上帝的車手，這就是他成就偉大的原因！
“我會成為冠軍。”
陳向北堅定的回了一句。
自己確實失誤了，卻不意味著他會選擇放慢速度。
上輩子陳向北可以說真正做到了寧愿粉身碎骨，也絕不放慢速度這句話。
這輩子站上F1中國大獎賽的主場，并且擁有著一輛爭冠的賽車，他沒有理由會在過程中認慫！
發動機的轟鳴再度響起，陳向北這一圈相當于報廢，他將再度動態起步沖過起跑線，去通過練習賽驗證調校方案跟自己的速度。
梅奔P房惠特馬什嘴角出現一抹戲謔的笑容，開口朝著羅斯·布朗說道：“羅斯，我沒有說錯，北沒能控制住自己的心態，有些得意忘形了。”
“練習賽第一圈，他當排位賽跑了。”
這一次輪到羅斯·布朗沉默了，畢竟跟陳向北分屬不同的車隊，他也無法得知對方的真實想法。
某種程度上惠特馬什說的有一定道理，十幾萬的主場車迷歡呼跟吶喊，這種氛圍烘托之下別說陳向北如此年輕，就算一些經驗豐富的老車手，都很容易迷失自己。
不是每一個人，都能做到無論環境怎樣變化，自己心境波瀾不驚的穩定。
“我認為北能掌控住自己的心態。”
片刻過后，羅斯·布朗還是堅定了自己的想法，陳向北一直以來情緒穩定的可怕！
“能不能保持心態，得看他接下來的速度。”
“漢密爾頓這圈跑出來1分33秒557的用時，你覺得北能追上嗎？”
說這句話的時候，惠特馬什語氣中充滿了驕傲。
漢密爾頓的絕對速度，已經在圍場內得到了公認，新秀賽季就做到了排位賽匹敵最強車手阿隆索。
上一站賽后采訪，陳向北的言論毫無疑問已經挑釁到了漢密爾頓，他已經決定在這一站出手狙擊。
主場擊敗陳向北，想必能給這個中國小子留下難以磨滅的印象，讓他認識到自己找錯對手了！
感受到惠特馬什的信心滿滿，這次羅斯·布朗沒有回答。
賽道記錄都才1分32秒238，漢密爾頓在沒有經過賽車細調的情況下，跑出僅慢不到1.5秒的圈速，毫無疑問接近于全力PUSH。
要知道舒馬赫的賽道記錄，十幾年后才做到第一次打破，平均每年桿位都慢了0.5秒到1秒的樣子，第一節練習賽就跑出接近于歷年桿位的圈速，足以感受到有多么驚人。
兩人對話期間，陳向北已經呼嘯著沖過起跑線。
這個時代練習賽沒有分段動態計時，只能在最后看到總用時。
同樣的發車長直道，陳向北再度全速推進，速度監控傳感器上面顯示的數字，又一次高達320km/h。
“車手北還打算高速入彎嗎？”
“真是記不住教訓，再次沖出賽道就沒那么好運氣開回來了。”
“中國小子真是狂妄至極！”
“這是北的主場，真不希望成為他淚灑之地。”
“人很多時候，都要為自己行為付出代價，北前兩站開的太順了。”
各支車隊成員，用著不同心態評價著陳向北的行為。
明明上圈這個速度沖出賽道，這一圈死不悔改，看來真是沒品嘗過失敗的痛徹心扉！
特別是法拉利車隊的馬薩，聽著車隊同僚的議論，他內心里面五味雜陳。
沒有誰比他更清楚，主場賽道失敗是種怎樣的感覺，那10秒的世界冠軍讓一億巴西人民，經歷了從天堂跌落地獄的痛苦。
只是這一次，眾人預料之中的畫面沒有出現，陳向北順利過彎了！
并且這還僅僅是個開始，接下來的東海國際賽道，陳向北展現出不可思議的熟練度，用著極其精準跟絲毫的操控，飛速越過賽道上每一個彎道。
就連HRT車隊的策略組眾人，臉上的表情都從開始的意外，再到驚喜，最后每個人嘴巴微張，仿佛看到了什么無法解釋的畫面。
另一側的邁凱輪領隊惠特馬什，當看到陳向北最終圈速出來的時候，更是把自己的職業觀都給顛覆了。
他真的無法想象，一名新人車手對賽道的掌控程度，能達到如此夸張的境地。特別是在那最難的T1到T3螺旋組合彎，陳向北上一圈還沖出賽道，下一圈就做到了全曲線循跡制動。
1分32秒799的圈速，不僅超過了漢密爾頓高達0.7秒之多，還直接力壓了去年桿位維特爾。
簡直他媽的就是神跡！