對于陳向北穩若泰山的反應，布里亞托利反倒是有些不適應。
按照他的預料，陳向北得知這個消息，說不定會高興的語無倫次。
沒有一個車手，不期望遇到一輛“火星車”，這就是他們冠軍的基石！
說實話，陳向北當然很高興，只是他有心理預期。
早在澳洲酒店會議室，布里亞托利宣布擴股增資，引入墨西哥電信上億美元的投資，以及得到法拉利引擎的技術支持，陳向北就意識到TF110賽車會得到大幅度提升。
理由很簡單，賽車速度很多時候跟資金投入成正比。
另外法拉利車隊雖然在萊科寧之后，再也沒有拿到過車手冠軍。
但是他們的引擎絕對性能，始終位于圍場頂尖之一！
哪怕后世很多人嘲諷的綠色拖拉機索伯車隊，實際上搭配的法拉利引擎尾速并不低，其中有一年紙面馬力性能更是排在圍場第一。
這就是為什么，勒克萊爾經常能在排位賽跑出神之一圈，在外界認為不可能的情況下力壓維斯塔潘拿桿位。
一方面是車手本身絕對速度天賦擺在那里。
另外一方面在于引擎超功率輸出的情況下，法拉利賽車其實并不慢。
只是正賽長距離的名次，不完全由引擎性能來決定，就好比TF110賽車之前限制功率輸出，照樣雙車進入積分區拿到名次，陳向北甚至還做到了雨戰登臺。
空力套件、底盤設計、乃至調校功底，同樣缺一不可。
這個世界很多東西都存在著等價交換，包括股東在內的全體成員都支持布里亞托利引入投資，換來的就是這輛擁有爭冠性能的賽車！
“北，去走賽道吧。”
見到布里亞托利在說些沒營養的廢話，奧德托走過來催促了一句。
陳向北這次回國的休息時間，超乎了車隊策略組的預期，很多賽前準備都沒有進行，甚至于包括最基本的記憶賽道各項數據。
奧德托能理解陳向北常年居住國外比賽訓練，難得回國一趟去感受家庭的溫暖，放松一下緊繃的神經。
可是耽擱的時間太多了！
明天就將是練習賽，再度適應全新的賽車跟賽道，區區一天時間恐怕不夠。
“OK，去走賽道吧。”
陳向北點了點頭，然后連同奧德托一起走出P房。
此刻東海國際主賽道上面，已經有不少車手正在行走。
相比較歐洲跟中東賽道，這條04年才修建的東方賽道，對于很多歐美車手相對而言比較陌生，就得花費更多的精力去熟悉。
兩人一邊說著，奧德托一邊按照慣例訴說著賽道數據。
“北，東海國際賽道全長5.451KM，全程跑完56圈，總過有16個彎道，賽道落差很低僅為7.3米，目前最快圈速由舒馬赫保持，用時1分32秒238。”
“這條賽道出自德國設計師赫爾曼·蒂爾克之手，整體布局是你們中國漢字的‘上’字，特點是擁有兩段超長直道，最高時速高達350km/h，對于賽車絕對性能要求很高。”
“這一次我們賽車功率的提升，很貼合東海國際賽道的特性。”
奧德托在澳洲大獎賽之前，就已經知道了布里亞托利“融資”的計劃。
他之所以會被說服且隱瞞，主要根源有兩點。
第一點便是數十年的F1歷史中，證明了車隊固步自封死路一條。
別說是搞什么“國家隊”，就連威廉姆斯這種私人控股的車隊，都已經站在了時代淘汰邊緣。
經理化、職業化、商業化才是F1車隊正循環的方向。
第二點在于按照F1賽歷，第三站的中國大獎賽對賽車性能要求太高了。
350km/h的尾速，基本上就是F1正常情況下的賽道極速。
想要跑出這種速度，氣動設計跟底盤已經不重要，純看動力單元的大馬力輸出。
就類似于后世威廉姆斯的“肌肉車”，地效車時代沒錢研發，底盤采用公模就跟快平板似的，寥寥幾條氣動導向溝槽，突出一個“直道王”，“彎道亡”。
偏偏這種極端特性，在某些高速賽道上很有效。
東海國際賽道那長達0.8公里的發車長直道，以及1.2公里的后直道，如果沒有強悍的動力單元全功率輸出，在這個沒有DRS的年代，就等著被其他賽車給硬吃！
什么廢氣擴散器、F導管等高大上的技術，放在長直道上面通通卵用沒用，一腳油門干穿到發動機里面就行。
當然，這更多是夸張的形容，東海國際賽道16個彎道，得益于后建的優勢，事實上覆蓋了幾乎全部彎道類型跟速度區間。
什么高速彎、低速彎、組合彎、回頭彎等等，都能在東海國際賽道找到模板。
特別是“上”字大直道末段的回首彎跟螺旋彎，對于車手的剎車時機跟速度把控相當精準，甚至于在T1到T3組合彎中，要做到最為頂級的全曲線循跡制動。
簡單點形容，這個組合彎道已經接近于圓形，車手要在螺旋彎道里面保證剎車跟轉向不沖出賽道，同時還得不斷補油保持車速，全程劃出一條極其精準跟優美的弧線！
并且在正旋完成的瞬間，T4彎道立馬進入左彎反旋，同樣的操作再來一遍。
要是再精簡粗暴一點，可以視為超復雜的S彎。
如果玩過跑跑卡丁車或者QQ飛車這兩款游戲，就更容易理解一邊氮氣加速，一邊漂移集氣是種怎樣的感覺。
“北，你有在聽嗎？”
奧德托說完賽道數據之后，發現陳向北卻有些“神游天外”的把目光看向遠方，語氣陡然間加重了許多。
要知道他本身就對陳向北分站間隔“松懈”有些不滿，如今這小子更是展現出一副漫不經心的模樣，相比較以前那種認真努力差距很大，完全沒有進入到比賽狀態之中。
職場生涯數十年，奧德托見識過太多高開低走“傷仲永”的故事。
莫非這小子認為上一場比賽登臺，這一場又是自己的主場，再加上賽車性能得到突破，就真以為自己是什么爭冠車手了？
決定成績高低的是車，決定冠軍歸屬的卻是人。
爭冠高壓跟尋常比賽截然不同，無數被視為天才少年的車手，往往都很容易出現壓迫性失誤。
別說現在是理論上的爭冠可能，就算真來到領跑位置，能不能拿到冠軍都是兩說，陳向北難道要犯年輕車手得意忘形的毛病嗎？
意識到奧德托語氣跟臉色的變化，陳向北這時候反應過來，對方可能有些誤解。
趕忙解釋道：“我看到了佩雷茲。”
墨西哥電信是不差錢的主，澳洲談妥當天就把各項文件簽訂，佩雷茲第一時間就抵達了HRT車隊位于倫敦的總部工廠，肩負起模擬器測試的職責。
可以這么說，布里亞托利強調的賽車性能提升，都是建立在佩雷茲的模擬器數據基礎上面。
至于陳向北則是從澳洲飛抵港島，沒有返回倫敦的車隊總部跟佩雷茲見面，他沒想到對方會出現在東海國際賽道。
要知道第三車手雖然在大獎賽期間，有幾率來到車隊P房觀賽跟替補。
但在正式車手沒有明確缺席的情況下，也就起到一個飲水機守護員的作用，不會主動參與走賽道等等車手活動，這點跟NBA籃球替補還是有本質上的不同。
與其在沒有上場機會的前提下浪費時間走賽道，不如呆在總部工廠去熟悉賽車的手感，亦或者跑出賽車理論性能的上限，來給車隊管理層看到自己的天賦跟潛力。
所以陳向北看到佩雷茲出現，確實有些意外。
聽到陳向北的解釋，奧德托也看到遠處的佩雷茲。
用著認可的語氣說道：“這個美洲新人很努力。”
說罷，轉而看向陳向北強調道：“跟你很像。”
其實不用奧德托強調，佩雷茲都是陳向北非常熟悉的職業車手第一。
某種程度上來說，佩雷茲身上有著很多賽車弱國車手的影子。
佩雷茲早年在家鄉墨西哥接受卡丁車訓練，并且在現實中就得到了墨西哥電信這家巨頭的支持跟贊助。
別看墨西哥名聲不好聽，很多中國普通人對于它的印象，充斥著暴力犯罪跟毒品。不過這個國家在賽車領域卻頗有亮點，佩雷茲之前誕生過四位F1正式車手，他是第五個。
只是受限于墨西哥汽車工業的基礎實力，卡丁車階段過后佩雷茲職業生涯就陷入停滯，他意識到想要成為真正的方程式車手，乃至實現自己進入F1的夢想，必須要前往歐洲受訓。
就如同曾經的陳向北一樣，別無選擇。
只不過相比較陳向北有日本作為跳板，累積了一定的經驗跟基礎。佩雷茲獨自買了張車票抵達德國參加寶馬方程式。
他不熟練英語，更不會德語，就住在車隊的車庫里面。
賽車，就是他生活的全部！
靠著這么一張來到歐洲的單程票，佩雷茲拿下了英國F3冠軍，刷新了歷史積分記錄，并且緊接著又拿下了GP2亞軍，獲得了進軍F1的門票。
從索伯車隊出道，新秀賽季首次進入Q3，就是在摩納哥蒙特卡洛賽道，冥冥之中奠定了后世“街道賽之王”的頭銜。
二年級生雨戰跟阿隆索爭冠登臺，再度創下了索伯車隊有史以來的最佳隊內成績。
但從亞軍跨越到冠軍這一步，佩雷茲卻足足用了十年。
十年磨一劍！
正因如此，陳向北才會在奧德托講解賽道數據的時候，注意力放在佩雷茲身上。
他知道對方跟自己是同一類人，都是抓住機會努力向上攀爬，沒有后路可言的那種人！
“是的，我們的內核很像。”
陳向北點了點頭承認。
與此同時，正在遠處走賽道的佩雷茲，仿佛感應到了什么，下意識的回頭看向了陳向北。
兩人目光遠遠對視著，那是圍場內同類的氣息。
短暫的目光接觸之后，陳向北繼續漫步在東海國際賽道上面。
甚至于在很多彎角處，他會蹲下來輕輕撫摸著賽道瀝青顆粒，去感受著這個時代質地的不同。
“東海賽道你跑過嗎？”
意識到陳向北動作有些奇怪，奧德托開口詢問一句。
這一次，陳向北沒有直接回答，他臉上浮現出一抹意味深長的笑容。
自己何止是跑過，東海賽道的每一處細節，都如同雕刻一般，深深的印在了陳向北的腦海中。
作為國內唯一一條符合FIA一級標準的賽道，陳向北在這里跑過低級別方程式跟房車賽。甚至無數次幻想過，如果自己有天能開著F1賽車站上主場賽道，會出現一副怎樣的景象。
為了這個目標跟夢想，陳向北拼命努力著，不管現實還是模擬器，他都沒有停下過自己的腳步。
這就是為什么，陳向北在中國大獎賽前選擇放松，展現出“懈怠”的一面。
原因就在于，相比較其他賽道的陌生跟艱難，東海國際賽道算得上陳向北的“開掛”賽道。
重生者最強優勢，你憑什么跟我斗？
“現實中沒跑過，模擬器上跑過無數次。”
陳向北終究給出個違心的回答，畢竟他的卡丁車職業生涯都是一片空白，哪來的東海國際賽道實戰記錄。
毫無疑問，只能把借口甩在模擬器上面。
“你知道的，模擬器跟現實賽道有很大差距。”
“主場很多時候并不意味著勝利，傲慢會成為一名車手最大的原罪。”
陳向北的回答在奧德托意料之中，很多車手開模擬器都會專注于主場賽道。
并且按照陳向北的年齡跟職業經歷，確實也沒機會實戰跑過。
只是不知道為什么，奧德托這次從陳向北言行舉止上面，感受到一股強烈的自信沖勁。
一般情況下奧德托會認為車手自信是好事，這次他卻擔心自信過頭變成一種傲慢。
上一站阿隆索就輸在自負上面，奧德托不希望陳向北重蹈覆轍。
“放心吧奧德托，我不會犯低級錯誤。”
說完這句話后，陳向北就轉身朝著P房方向走去。
對此奧德托心境依舊有些忐忑跟復雜，這小子到底是真胸有成竹，還是在裝模作樣？
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