“精彩！”
“我簡直無法找到合適的詞匯來形容北的超車，動作極其的凌厲跟迅速，可以說給人一種孤注一擲的決絕。”
“騎路肩擴寬過彎寬度，彎道內二次加速時，精準找到APEX點等等，每一項操作都不像是新人能達到的水準，更別說他的對手還是法拉利車隊馬薩！”
“難道車手北真的要問鼎領獎臺嗎？”
雷德用著非常快的速度解說著超車畫面，語氣中充斥著驚嘆跟激情。
他本以為陳向北能追上馬薩，純粹靠著賽道事故引發的黃旗減速。
現在看來，自己太低估中國新人了！
車手北何止是快，無論是開始的“鐘擺”救車，還是剛才極其精準的路肩超車，都徹底脫離了一名新人應該有的水平。
這不僅僅是技術上的因素，還有心態跟經驗。
時機捕捉的太老練，以至于凸顯的馬薩毫無還手之力！
“馬薩，到底發生了什么，你會被新手北超車？”
法拉利車隊語音從耳機里面響起，語氣意外之余還帶著一點“指責”的意思。
正常情況下自家車手被超越，車隊管理層最多就是在P房里面垂足頓胸，不會通過無線電語音去公開質問，這樣除了搞車手心態之外毫無意義。
但現在的情況不正常！
法拉利策略組怎么也想不明白，馬薩會雨戰兩圈被賽道新人給干掉。
就算馬薩“旱鴨子”屬性出名，可他的不善雨戰是相對比歷史級GOTA車手而言。
比不過塞納、舒馬赫不丟人！
就如同F1車手的菜，也只是跟世界上最強的二十人比較。
真要跑其他職業賽事，就算最菜井出有治出手，都是一種降維打擊般的碾壓。
可偏偏馬薩被超了……
這就跟塞納雨戰被馬薩給超了一樣離譜！
“我……”
馬薩按下方向盤上通話鍵，下意識想要解釋點什么。
剛說出一個我字，后面的話就再也無法說出口，只能默默的松開了聽不見。
輸了，任何解釋都顯得蒼白無力。
更何況就連馬薩自己都沒明白怎么輸的！
要知道路肩相比較瀝青路面本就濕滑，再加上被雨給淋濕，幾乎沒有任何的抓地力可言。
這種情況下想要做到借助路肩完成超車，就必須無比精準的保證輪胎跟路肩的中心點完全重迭，依靠賽車本身的重力跟空氣下壓力，讓輪胎無法滑動。
想要達到這種標準，就必須有著厘米級的操控。
不是什么字典那種十來厘米的厚度，只有一厘米的這種厘米級！
沒有打滑，沒有失控，陳向北就這么做到了。
馬薩捫心自問，自己這樣跑十次，成功的幾率都不會過半。
中國新人，就幸運的賭中了百分之五十概率嗎？
聽著馬薩戛然而止的聲音，他的比賽工程師斯梅德利本來還想要繼續追問。
旁邊領隊多梅尼卡利關閉了車隊語音，然后朝斯梅德利搖了搖頭。
急了沒用，想要弄明白到底發生了什么，至少要等這場比賽結束。
其實在某種意義上，法拉利車隊管理層已經知道了答案，只是他們暫時還不愿意接受罷了。
“臥槽，陳向北NB，你干掉了馬薩！”
“高不可攀的法拉利車隊，如今跑不過HRT了嗎？”
“雨戰是檢驗車手硬實力的唯一標準，車手北將成為今年的最強新人，無可爭議的那種！”
“北，當年我看到了塞納的瘋狂，今天讓我見證一次中國新人的速度！”
現場觀眾瘋狂了，這已經不是什么中國車迷的問題，而是包括澳洲在內的半數以上歐美車迷，改弦易幟發出了各種歡呼跟雷鳴般的掌聲。
如果說陳向北“跳級”進入F1圍場，里面還存在著資本運作的可能。
那么現在連續兩次追擊馬薩，并且在雨戰最終完成超車，展現出了實打實的車技跟天賦。
天才車手這個頭銜放在F1圍場里面屢見不鮮，基本上能贏得正式車手席位的，誰頭上曾經沒有頂過一個天才少年的名號？
此刻的F1圍場，終將迎來一位中國的天才車手！
坐在室外指揮臺的澤野弘樹，聽著全場對陳向北的歡呼聲，神情激動無比的朝著奧德托說道：“領隊，看到了吧，這就是向北君雨戰的實力。”
面對澤野弘樹的話語，奧德托一時不知道該回什么好。
這一刻，意外其實要大過喜悅。
曾經奧德托身為超級亞里亞車隊的領隊，常年跟日本工程師接觸相處，他很清楚這群人比較保守務實，亦或者換種方式形容便是職業等級森嚴，不敢面對上級“大放厥詞”。
以至于當澤野弘樹說出那句“showtime”的時候，奧德托心中更多是泛起嘀咕。
現在他明白了，澤野弘樹真是一點都沒有夸大。
難怪從練習賽開始，陳向北就期待著雨戰的來臨，這家伙極限操作的激進，真是依稀有青年塞納的影子。
同樣的天才駕駛，同樣的冒險挑戰！
當然，奧德托圍場內浸淫半生，什么場面沒有見過，還不至于被震驚到忘乎所以的程度。
簡單深呼吸一口氣平復心情，他開口朝著陳向北告知道。
“北，前方車手是紅牛車隊6號車手韋伯，你距離他3.1秒。”
既然已經超越了馬薩，那么就應該確定下一位對手。
他就是澳洲本土車手馬克·韋伯！
三十幾歲的韋伯，放在F1圍場里面已經算得上是一名老將。
韋伯實力屬于標準的上游車手，你給他一輛好車，就能開出相對應的速度，不會拖車隊的后腿太拉胯。
相反你給他一輛爛車，也別想著出現超乎預期的成績。
10賽季算是韋伯最后有競爭力的賽季，一方面年輕的維特爾還沒有確立自己的統治地位，沒有得到車手資源的全面傾斜。
另外一方面，在于狀態沒有大幅度下滑。
車手狀態這種東西，認真說起來跟電子競技選手差不多。
可能上一年猛如虎，各種大殺四方。
結果下一年就菜如狗，瞬間跌落谷底到退役邊緣。
后世佩雷茲就是如此，賽季初還有著“街道之王”的頭銜，隱約展現出跟維斯塔潘爭冠的能力。
賽季末就拉胯到排位賽Q2都無法晉級，妥妥的三流車手不配呆在圍場。
不過哪怕韋伯最強的時刻，他依舊只能算是一流車手，無法稱之為頂尖。
就好比現在賽道情景一樣，韋伯依靠紅牛賽車的性能拿到第三，前排競爭對手卻是漢密爾頓、維特爾、阿隆索、舒馬赫這四個歷史級WDC車手，加起來二十個世界冠軍頭銜。
你讓他怎么玩？
哪怕拼盡全力阻擋，再加上遭遇雨戰，韋伯依舊沒能擋住阿隆索跟舒馬赫的聯手進攻，只能跌落到第五的排名。
陳向北只要超過他，就能追平揭幕戰的成績。
至于再進一步，就將進入到“諸神之戰”的領域。
“收到。”
惜字如金般的回答，陳向北提速朝著前方進發。
雨滴飄落在頭盔面罩上面，形成一道道水痕滑落，卻絲毫沒有給陳向北帶來阻礙。
相反，他此刻有種如魚得水的感覺。
沒有賽車性能的差距，不用再考慮什么剎車高溫跟保胎問題。
純粹公平的操控駕駛，真是讓人感到熱血沸騰！
“北的速度非常快，雖然最快圈被舒馬赫給刷掉了，但他依舊比韋伯快上一截。”
“一圈，只需要一圈就能追到進攻范圍！”
“MYGDO，這可是三秒的差距啊。”
解說雷德感覺自己懵了，賽前恐怕沒有任何一個人，能想到陳向北的雨戰這么厲害，速度能快到如此夸張的地步。
旁邊的普羅斯特聽到這句話，也是喃喃感慨道：“說實話，北這一圈的追擊，讓我想起了雨中塞納。”
“是啊，一圈快4秒的雨中塞納。”
解說雷德附和了一句。
只要經歷過那個唯快不破的瘋狂年代，就永遠會對塞納的雨戰充斥著敬仰跟欽佩。
不知道未來，還會不會出現同樣的傳說級車手。
賽道上紅牛車隊的韋伯，并不知道解說們的感慨，更不可能知道陳向北跟馬薩之間的纏斗。
他之前的注意力，全部放在跟頭排車手的纏斗上面。
當眼角的余光，從后視鏡里面看到那輛黑橙配色的HRT賽車，韋伯感覺仿佛像是突然冒出來的黑色幽靈。
排位賽第九的陳向北，到底是怎么做到賽程還未過半，就追到自己車尾的？
“車隊，北利用降雨undercut（戰術超車）成功了嗎？”
韋伯通過語音詢問了一句，特魯利、羅斯伯格、馬薩都不是什么菜鳥，不便于超車的阿爾伯特公園賽道，他能超過一個就算很不錯的成績。
超越三個，唯一的可能就是抓住降雨時機，做到了戰術超車。
否則無法解釋，他怎么會出現在自己后面。
面對韋伯的詢問，霍納跟韋伯的比賽工程師皮爾比姆對視了一眼。
然后才按下通話鍵回道：“沒有undercut，北連續超車來到了第六的位置。”
“馬薩沒擋住？”
韋伯語氣充斥著驚訝，馬薩什么實力他非常清楚，不可能擋不住一個新人。
“沒有，注意防守。”
“北上一圈比你快了接近三秒。”
霍納沒有說太多無關信息，只是告訴了韋伯，陳向北上一圈的速度。
能快接近三秒，擁有著怎樣的雨戰能力，相信韋伯能明白該拿出怎樣的防守姿態。
三秒？
聽到這個數字，韋伯倒吸一口涼氣。
恐怕讓舒馬赫來追趕，也就這個差距跟速度吧。
還沒等韋伯從震驚中反應過來，陳向北已經抓住了他的尾流，兩車距離再次縮短。
見到這一幕出現，哪怕再怎么不了解賽車的觀眾，都知道陳向北已經做好了進攻準備。
身為主場車手，韋伯自然得到了現場的助威。
“加油韋伯，快點把中國佬給甩掉！”
“這里是澳洲的主場，沒有誰比你更了解阿爾伯特公園賽道，不要給車手北任何機會！”
“拿出你的實力來韋伯，好好給中國新人上一課！”
“韋伯，干掉車手北！”
主場終究是主場，瞬間數萬觀眾激動的站起身來，賽道各處都出現了揮舞的澳洲國旗。
哪怕聽不到聲音，看著這一片藍色的海洋，都有著一種無形的力量支撐。
挑戰我？
中國新人，你還不夠格！
韋伯內心里面默默念叨這句話，相比較馬薩本身性格就有些“軟弱”，綽號也被稱之為“BABY”，這位澳洲車手相對就要強硬許多。
一腳油門下去，紅牛賽車開始提升，強悍的加速能力展現出來，瞬間就把準備抽頭進攻的陳向北給甩在后面。
雨戰確實能抹平賽車的絕對性能差距，卻無法徹底根除相對性能差距。
至少引擎的扭矩跟功率，雷諾要完勝豐田。
這一瞬間，陳向北感受到什么叫做“火星車”的降維打擊，只要韋伯愿意提速，長直道TF110就算是把油門踩進發動機里面，都只能勉強咬住對方的尾巴！
接下來的畫面就更讓陳向北震驚，那便是在彎道里面的抓地力，紅牛賽車呈現出碾壓一般的優勢。
問題雙方裝備了同樣技術方向的廢氣擴散器，哪怕陳向北新升級的空動套件降低了下壓力，也不應該有如此明顯的差距。
到底是賽車問題，還是自己的技術不行，只能贏下馬薩這樣的“旱鴨子”？
如果是前者的話，陳向北還能接受。
要是后者的話，那能超車韋伯的阿隆索跟舒馬赫該有多變態？
“馬佐拉，能監測到紅牛賽車數據嗎？”
陳向北通過車隊語音詢問了一句，他感覺對方快的離譜。
“紅牛賽車這一站更換了新底盤，后懸掛的下叉臂高度略有下降，我猜測能增加韋伯擴散器的F通道排氣效率，提高彎道的下壓力。”
“沒有下雨之前，這種高效率高熱量的空氣，會讓紅牛賽車的剎車跟輪胎過熱，所以他們無法全力提升速度，從而被不斷超越。”
“雨天相當于提供了額外散熱輔助，發揮出了新地盤完全體的實力。”
紅牛車隊一直都是HRT研究方向，馬佐拉對于賽車特性變化可謂是了如指掌。
很多時候升級套件就是這樣，剛裝備上去難以十全十美，更多是有利有弊。
雨戰讓紅牛新底盤發揮出全力，陳向北想要超越韋伯，會比超越馬薩更加的艱難。
他要面對的不僅僅是車技，還有賽車性能！
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