“賽道上空已經飄落下雨點，從密集的車隊指令發布來看，車手們將爭先恐后進站換上雨胎。”
“只不過今天阿爾伯特公園賽道的積雨云比較稀薄，并且還伴隨著大風，氣象雷達無法提供準確的雨量跟停止信息，輪胎的抉擇非常考驗車隊的策略，甚至是那么一點點運氣。”
“雨戰的到來，注定會讓澳大利亞站愈發精彩！”
雷德適時的解說著比賽局勢的變化，并且對這場雨戰充滿了期待。
要知道隨著方程式賽車規則的發展，目前賽車體積跟空動套件達到了一個瓶頸，想要超車變得愈發困難。
很多時候一場排位賽下來，就決定了正賽大多數車手的排名，極少出現那種絕地翻盤的精彩場景。
正因如此，FIA才會在接下來幾年時間里面進行賽車大改，出現了后世熟知的油電混動模式，DRS超車路段，以及最為關鍵的地效車底盤使用。
可以說把規則跟開法，直接來了場徹底顛覆。
阿爾伯特公園賽道這種“半街道”賽事，如果不是出現陳向北這匹黑馬瘋狂展開攻勢，往往車手們會選擇跟車進入保胎模式，二十幾名車手在賽道上平穩的開著“火車”。
就如同摩納哥賽道一樣，原本是FI皇冠上的明珠，誰拿到冠軍誰就能擁有“街道之王”的頭銜。
結果車體過大，賽道狹窄，超車困難。讓摩納哥站變得越來越無聊，要是沒有什么撞車事故整活的出現，簡直讓人看的昏昏欲睡。
規則無法改變的前提之下，雨戰就成為了唯一的變數！
“動起來，動起來，準備迎接雙車進站！”
維修通道區域，每支車隊的技師組成員，都用著最快速度準備好各種輪胎跟工具，抵達自己的工位進入到待命狀態。
特別是HRT車組成員，很多人臉上還流露出緊張的神情。
要知道降雨突如其來，意味著車隊兩輛賽車幾乎會一前一后進站換胎，也就是俗稱的“雙車進站”。
雙車進站對于團隊協作能力，專業配合能力的要求，根本不是單車進站一加一那么簡單，難度跟失誤率將呈現指數級別的提升。
哪怕就是大車隊非必要情況下，都不敢玩雙車進站的操作，除非是遇到了特殊情況。
揭幕戰布里亞托利大發雷霆，直接開除了失誤的輪胎組成員。
誰都不想成為下一個走人的倒霉蛋。
“奧德托領隊，目前雨量從氣象數據難以確定，我們給向北君換全雨胎還是半雨胎？”
水谷翔開口詢問了一句。
F1里面濕地胎分為兩種，分別是半雨胎跟全雨胎。
半雨胎的表面的花紋很淺，排水性能有限，大多數情況下適用于中小雨，賽道濕滑卻沒有明顯積水的情況。
全雨胎則是表面有著很深的紋路，就跟普通家用輪胎的花紋樣式差不多，不過在速度的加持下排水效率非常驚人，300km/h的速度行駛時，全雨胎具有每秒排出85L積水的能力。
但很多東西有利就有弊，全雨胎是所有輪胎種類里面速度最慢的，哪怕相比較半雨胎都有著單圈5秒左右的差距，相較于光頭胎更是會高達10秒往上。
可問題是雨量這東西沒有標準答案，當半雨胎排水性能不足的時候，賽車就會淪為一輛溜冰車，必須要用極慢的速度才能確保不沖出賽道，這種時候說不定會比全雨胎還慢上一大截。
如果雨量不大亦或者很快就停止，那么全雨胎的抓地力不夠，再加上會迅速過熱，也將導致圈速慢的夸張。
這就是為什么，雨戰非常吃車隊的決策準確性，很容易就淪為小丑角色。
面對水谷翔的詢問，奧德托沒有第一時間回答。
由于車隊條件受限的緣故，陳向北并沒有接受模擬雨戰的賽道訓練，奧德托根本就不知道這小子是不是一個“旱鴨子”。
可賽車進站在即，根本沒有時間給奧德托進行過多思考。
就在他咬牙準備回答的時候，旁邊澤野弘樹做出了決策。
“技師組準備，換半雨胎！”
聽著澤野弘樹堅定的回答，技師組成員倒沒有什么遲疑，立即用最快速度執行指令。
倒是策略組成員幾人，都把目光看向了澤野弘樹。
特別經理布里亞托利，更是滿臉的好奇跟不解。
這幾個日本策略組成員，平常都是相當的保守跟嚴謹，很少愿意做出冒風險的決策。
今天卻毫不猶豫的“越俎代庖”選擇激進輪胎策略，要論風險不低于彎道極速超車，有種太陽打西邊出來的感覺。
帶著這種疑惑，花布沒忍住問道：“澤野，北他就是一個新人，還從未跑過F1雨戰，賽道上方積雨云沒有任何消散跡象，你為什么選擇半雨胎？”
“速度快。”
極其簡單粗暴的回答，說完之后澤野弘樹就轉頭看向監控屏幕，不再搭理布里亞托利。
另一邊的布里亞托利，卻目瞪口呆的咽了咽口水，以前還真沒看出來日本工程師有如此“激進”跟“幽默”的一面，做出決策就單純看輪胎跑得快？
就算自己，也沒這么不把車手當人吧？
換作是其他人，澤野弘樹或許會認真解釋一下原因。
面對花布這個意大利老流氓，哪怕對方是自己的BOSS身份，澤野弘樹的態度某種意義上，就是對布里亞托利風格的一種“回敬”。
維修通道內整排的賽車限速進站，陳向北此刻就已經開始享受一號車手的待遇，他要比特魯利先一步進站換胎，后者則是要付出雙車進站的排隊等待時間，以及更高的失誤率。
TF110賽車精準停在發車格，這次由于雙車進站的緣故，旁邊預備的技師組成要比以往多出不少，他們在為特魯利進站提前站位。
很多時候工作態度有壓力才有動力，受到布里亞托利踢人的影響，這次技術組成員換胎配合明顯要更加的精準跟嚴謹，整套動作下來行云流水，展現出藍星上極致團隊協作的美學。
趁著這短短換胎時間，陳向北瞄了一眼輪胎花紋，注意到車隊給自己換的是半雨胎，并且上面排水紋路全部都是手工雕刻出來的。
很多人可能都不知道，為了絕對匹配賽車調校方案跟特性，以及適應賽道的排水性，F1的濕地胎都是由車隊工程師，花費一兩天時間在規則允許前提下，一道道雕刻出來輔助紋路。
哪怕后世有著專門的輪胎雕花機，很多車隊依然沒有放棄手工標準，就是為了追求那點細微性能提升的極致！
這就是為什么，F1在賽車領域是無可爭議的王者。
就在于它車身上下任何一點，都是為了賽道而生！
安全釋放綠燈亮起，隨著千斤頂的放下陳向北呼嘯出站，整套換胎用時2.8秒。
這放在10賽季，絕對稱得上合格乃至于優秀的成績，技師組成員沒有辜負陳向北超車得到的名次！
只不過緊接著進站的特魯利，換胎用時就大幅度的超越了陳向北，直接高達6.4秒接近于翻倍。
HRT終究是一支沒有底蘊的中小車隊，哪怕技術組再如何提升，短短時間內也只能保證一輛賽車的進站用時，雙車進站就不可避免出現失誤跟延緩。
一旦成為二號車手，注定會逐漸喪失隊內的競爭力，除非有著逆天的速度跟潛力。
當然，這些如今都跟陳向北沒有關系，如何分配隊內資源跟調度，這是屬于車隊管理層該思考的事情。
他現在唯一要做的，便是追上前面的馬薩！
法拉利車組換胎速度同樣是2.8秒，意味著陳向北跟馬薩之間的差距沒變化。
“OH，精彩的雨戰還未來臨，賽道上就已經出現了很多變化。”
“印度力量車隊的里尤茲跟紅牛二隊阿圭蘇沖出了賽道，蓮花車隊的布魯諾·塞納更是發生了上墻。”
“曾經巴西車手塞納被稱之為雨神，看來他的侄兒并沒有繼承叔叔雨戰的天賦。”
聽著雷德的解說，普羅斯特臉上流露出遺憾的神情。
一笑泯恩仇這個詞匯，用在他跟塞納的身上再適合不過。
當沒有了圍場里面的競爭，兩人就從賽道上的生死仇敵，變成了惺惺相惜的朋友。
甚至于普羅斯特到最后，還成為了塞納的抬棺人。
他很期望在圍場內，布魯諾能繼承塞納的意志，讓這個偉大的姓氏傳承下去。
只可惜布魯諾·塞納，終究不是埃爾頓·塞納。
就在普羅斯特陷入回憶往昔的時候，他注意到轉播室內的監控屏幕上面顯示，HRT車隊的新人車手陳向北，再度追擊到了馬薩的1秒內尾流區！
自從陳向北前面一次進攻失敗，差點失控沖出賽道之后，轉播鏡頭就沒有放在了他跟馬薩的身上。
圍場觀眾跟專業人士都默認中國新人，還沒有達到挑戰馬薩的標準。
結果不知不覺中，陳向北又追上來了？
“雷德，車手北又咬住了馬薩，中國新人有點東西，雨戰速度很快。”
普羅斯特提醒了雷德一句，順勢也讓賽道轉播鏡頭，再度對準了陳向北身上。
“應該不是速度快，而是賽道事故各種限速黃旗，才讓車手北追上去的吧？”
雷德有些疑惑的回了一句。
陳向北前面的打滑失控，讓他跟馬薩之間的車距，再度拉開到了3秒。
現在僅僅過去不到兩圈，又來到了車尾位置，簡直讓人難以想象。
新人的雨戰水平，能比馬薩單圈快1秒？
“單黃旗僅僅輕微限速，況且很快就取消了，北確實很快。”
普羅斯特給了肯定的回答，甚至于他隱隱中有種預感，陳向北的雨戰會很驚人。
與此同時HRT車隊指揮臺，從監控數據上面能更直觀的看到陳向北有多快，他何止是單圈比馬薩快1秒，其實剛才那一圈快了接近兩秒！
如果遮住名字的話，奧德托都會懷疑這名車手是舒馬赫，亦或者塞納在開。
“澤野，這就是你給北換上半雨胎的原因嗎？”
奧德托用著震驚的語氣，開口詢問了一句。
現在賽道上雨勢逐漸增大，很多路段都出現了明顯的積水。
有些不善雨戰的車手，別說是換上半雨胎，哪怕就是全雨胎依舊滑的厲害，不到兩圈沖出去三個，剩下的也不敢推速度。
陳向北卻反其道而行之，他趁著賽道積水還不那么嚴重的時候，除了維修通道就連暖胎圈都沒做完，就開始瘋狂的推進去追擊前方的馬薩。
奧德托能想到的原因，那便是“藝高人膽大”五個字。
可問題是，膽大陳向北有，雨戰他哪來的藝高？
“奧德托領隊，欣賞向北君的showtime吧。”
澤野弘樹沒有說太多，他永遠記得陳向北在鈴鹿賽道，雨戰打破是雷諾方程式記錄的那一幕。
雨戰，才是這個小子真正的殺招！
賽道上面通過尾部的水霧，馬薩從后視鏡里面再度看到了那輛黑橙配色的HRT賽車。
相比較第一次被追上，這次給他帶來的震撼更大！
原因很簡單，馬薩第一次沒當回事，這次特意提升了點車速，不想給陳向北任何追趕的機會。
結果還是被追上來了！
新人有這樣的雨戰能力？
馬薩腦海里面冒出疑問號，他真的有些不敢相信。
“北，T4彎道加速，把T5勞達彎定為超車點，通過騎左側路肩來擴展過彎弧線角度，那一側地勢較高沒有積水。”
“用最快最兇狠的方式干掉馬薩，不要給他任何喘息跟反應的機會！”
奧德托順勢下達了車隊指令，這是他在法拉利車隊多年內部資料，對雨戰情況下的阿爾伯特公園賽道，統計出來的超車點數據。
原本他是不想直接傳達這樣的指令，原因在于對于車手操控要求難度很高。
但澤野弘樹的態度，以及陳向北的速度，帶給了奧德托信心。
中國小子，有玩命挑戰極限的資格！
另外一點則在于，對付馬薩這種經驗豐富的老車手，就得利用他的震驚以及松懈心理一擊得手。否則當他意識到陳向北的雨戰能力，再度全力走防守線擋車的時候，很容易會復刻之前失敗的場景。
永遠不要低估一位世界亞軍的防守能力！
這次陳向北沒有回話，他很清楚什么叫做機不可失，失不再來。
想要快速戰勝馬薩，就得成為一名風格激進的賭徒，去博取更大的收益。
只有這樣，才快速追上前車，沖擊領獎臺的可能！
沒有絲毫的猶豫，從T3彎道的3檔138km/h速度，陳向北在T4彎道逐漸提速到了4檔201km/h，并且還在不斷的加速過程之中。
感受到陳向北的超車意圖，馬薩當機立斷走起了防守線，他會讓中國新人再品嘗一次失敗的滋味！
不過同樣的方式，陳向北不會跌倒兩次。
他直接一腳油門提速變道沖向左側路肩，利用擴展出來的賽道寬度高速切彎，搶在馬薩之前經過APEX點。
以彼之道還施彼身，這一次陳向北更快！
一切變化都在電光火石之間，望著陡然出現在自己面前的HRT賽車，馬薩眼神中寫滿了不可置信。
中國新人敢這樣極端的在彎道中加速騎路肩超車，他到底哪里來的信心跟勇氣，賭自己的賽車不會打滑失控？
更讓馬薩無法接受的是，陳向北賭贏了。
勝利女神，終究還是沒能眷顧自己嗎？
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