雷布斯很強，人氣很高。
強到整個羊城車展幾乎所有的流量都是他的，一個簡單的送小禮物環節，尉來都干了十幾年的事兒，都能被吹上天。
強到哪怕是賽力斯帶著全新的售價超過50萬元的旗艦車型鴻圖X9，都無法在流量上搶占至高點，要知道這可是在九月份引發市場動蕩的車企啊，新款鴻圖X7的市場地位不亞于星途星愿。
其他傳統車企，在他的流量打法面前，更是毫無招架之力。
“我先說好啊，并不是針對你們的，而且那名提問者的真不是我安排的，我還沒那么無聊。”
雷布斯的流量打法，在同樣是頂流的檀錦程面前，顯得不堪一擊，他甚至不需要刻意為之，這算是二人之間的第一次正面較量了。
“我當然知道。”
大嘴翻了個白眼，在全是頂流的羊城車展，又怎么可能少得了他，第二天他就出現在尉來展區，參觀尉來旗下第一款MPV，也就是尉來EM9。
EM9并非傳統意義上的MPV，不同于傳統MPV方方正正的面包車形象，它的A柱傾角非常大，帶來更流暢的車身姿態和更低的風阻系數。
0.227Cd的風阻系數，是全球風阻系數最低的量產MPV之一，有效提升了續航和靜謐性，搭載的后輪主動轉向技術，轉彎直徑僅10.8米，這可是一臺車長近5.3米的大車。
這輛車賣多少輛并不重要，其實就是尉來通過另類的方式來秀一秀自己的技術，在收購路特斯之后，尉來在底盤調校，空氣動力學等方面進步神速。
市面上，尉來的電車，無論是輕量化，底盤調校方面在同級別車型里都優勢明顯，消費者反饋的普遍口碑是尉來的車子好開。
“這車你們打算賣多少錢？”
只用了一個提問，就搶占了熱搜，雷布斯的營銷是吹自己有多努力，有多牛逼，而檀錦程的回答是能夠引發共鳴的。
企業級的畫餅大家都知道了，但萬一大餅實現呢，萬一有一天越來越多的人都能夠開得起小汽車，開得起好車，這不就是一個美好的愿望嗎？
大嘴當然知道檀錦程不是針對于鴻圖X9，只不過是趕上提問了，尉來有自己的戰略，沒有必要刻意針對任何對手。
真要是針對，當初X7定價出來之后，他們完全可以趁著金九銀十的大促銷期，給出更為激情的優惠策略，直接一巴掌把X7拍死。
“比何總家里的貴一點吧，反正也沒打算賣多少。”
MPV市場上的絕對王者是GL8，一年能賣10幾萬輛，新玩家短期之內根本無法挑戰它的地位，最多只能做到一些分流。
尉來對于EM9的銷量預期并不高，維持在月均1000輛至2000輛之間完全足夠，這種車型注定是不可能成為爆款的，尉來在產能上也會進行一定的控制。
另外車型配置方面，尉來也是一如既往的簡潔，不搞太多的花頭，高階輔助駕駛，智能座艙，冰箱彩電大沙發之類的，全給它干上。
“夠自信，不過也沒毛病。”
大嘴啞然，這就是龍頭企業的底氣，同樣配置的產品，在剛上市的時候完全可以比其他車企定價更高一些，L系列的售價不就是如此嘛，L1賣得比X7貴，但賣得更好。
更可氣的是，在成本絕對優勢的情況下，當越來越多的競爭對手發起沖擊之時，換代或者是降價，就足以應對競爭對手的沖擊。
這就是為什么檀錦程昨天那句讓越來越多的人開得起車，開得起好車的威懾力。
“對了，我們老板想邀請你去一下我們的總部，不知道你有沒有時間？”
檀錦程眼睛微瞇：“嗯？哪個老板？”
通過新款X7打贏了翻身仗，讓智選模式優于HI模式，也有了新成員加入，風光無限，但在菊花內部序列當中，大嘴大概只能排到第六到第八位附近，他的直接領導是人稱小徐總的徐直君。
說起來今年是大嘴加入菊花的第30個年頭，也是董事會常務董事之下，菊花的董事會，全是老人，沒有一名空降的，而他們的高管序列當中，截止目前入職年限最晚的也是2000年的事兒了。
判斷一家公司待遇怎么樣，員工工齡是一個非常直觀的數據，菊花雖然爭議很大，但不得不說任總的格局是真的大，這么多社會精英能心甘情愿的跟著他干幾十年，就足以說明問題了。
尉來目前其實走的也是這個路子，汽車圈子人員動蕩嚴重，但是尉來卻是另類，成立滿打滿算的也不過18年，但是員工平均工齡已經爬到8至10年了。
妥妥的第二陣營，工齡只是車企里的第二陣營，那是因為尉來成立的時間不夠長而已，而在管理層里面，基本也都是十年以上的工齡。
“不是小徐總，就是你想的那位。”
大嘴的回答讓檀錦程挑了挑眉，一直注意檀錦程神色的大嘴，也不由得咧嘴一笑。
外行看熱鬧，內行看門道，小米搶占了流量巔峰，SU7也足夠驚艷，想來只要價格戰略正確，銷量不會低，但目前為止只有一款車型的小米，無論是尉來還是菊花所代表的傳統車企以及新勢力，都沒把他當回事兒。
低情商的說法，雷布斯別看動靜搞得大，但在沒有通過銷量證明自己之前，他還沒有上桌的資格。
從菊花的角度來看，汽車市場上他們的競爭對手從來都不是小米，尉來，BYD這一類走全棧式自研的車企才是他們的競爭對手，尤其是尉來。
MINIEV，銀河E8的表現讓菊花感受到了壓力，他們的HI模式進展不順，若不是智選模式實現了逆襲，可能他們的汽車業務就要面臨重大挫折了。
“我們的車BU業務打算剝離出去，并且開放股權。”
湊在檀錦程耳邊，大嘴低語了一句，他這次來尉來展臺主要的原因就是替老板邀請檀錦程。
邀請尉來去他們的總部，也是想聊一聊關于菊花車BU業務剝離的事兒，菊花內部想看看有沒有跟尉來合作的可能，這是他們內部對汽車業務戰略上的一次重構。
檀錦程點了點頭：“哦，這事兒我知道；行，我這兩天就去拜訪一下任總，等晚上我們溝通一下具體的時間吧。”
菊花要分拆汽車業務的事兒，他早就已經知道了，這種涉及到資本運作的事兒，那是瞞也瞞不住的，在他們這些人眼里并不是什么機密。
他除了是尉來集團總裁，還是圈內著名的投資人呢，在投資圈子里有著很強的人脈，任何一點風吹草動都逃不過他。
只是，這跟尉來有什么關系？
把汽車業務剝離以及開放，實則是菊花一招以退為進的招數，想要做汽車產業里的“博世”，但他們親自下場造車，讓很多合作商害怕淪為“代工廠”。
菊花恐懼癥，才是他們業務遲遲打不開局面的根本原因，在合作上，菊花的方案也確實讓一些害怕失去靈魂的企業忌憚，廣汽多次拒絕，其實就是這個原因。
獨立，放棄獨家掌控，看似失去了很多，但也化解了行業疑慮，這一點與尉來現在的模式類似。
尉來雖然沒有把某部分業務拆分開來，但在與寶馬MINI還有吉利的合作過程當中，僅僅只是以模塊化的方式向對方提供智能輔助駕駛以及座艙的解決方案。
在主導權方面，尉來從來不追求，很好的扮演了一名供應商的角色，這才是能夠達成合作的基礎，無論是吉利還是寶馬，都不可能讓其他企業主導自己的車型戰略。
在C端市場，尉來集團是尉來汽車，在供應鏈端，尉來集團更多的是以純供應商的形式出現，拿錦新時代來說，車企想要全套的電池解決方案那就提供全套的解決方案。
如果覺得全套的解決方案沒有靈魂，只想買電芯，那就只賣電芯，從來不廢話，歐美一些跨國企業悄摸摸的用著錦新時代的電池電芯，宣稱是自己的，錦新也不在乎，大家悄摸摸的把錢給賺了。
尉來有與菊花合作的可能嗎？可以入股菊花分拆出來的汽車業務嗎？
“我認為是不能的。”
這事兒來得太突然了，檀錦程一時半會兒也沒有一個好的決定，回到酒店之后就召集了包括尉來以及巨量引擎在內的高層開了個視頻會議。
第一個提出反對的是李響。
“老黃跟老成你們怎么看？”
巨量引擎是獨立的投資機構，投資所謂的競爭對手并不新鮮，別的不說，巨量引擎旗下的基金就分別持有特斯拉，BYD，吉利等等國內外新能源汽車產業上發展不錯的車企股份。
“從純投資的角度來說，這確實是一個好生意，不過對我們來說沒什么意義，菊花旗下的公司上市的概率太小了，所以意義不大。”
黃鳴開口了，一級市場上的投資，除了戰略性的，最終還是以變現為主，投資菊花不存在什么戰略性，在變現能力不強的情況下，對于巨量引擎算是比較雞肋的投資了。
畢竟以菊花的背景，他們想要在一級市場上轉讓股權，也要看菊花的臉色，不是隨隨便便就能轉讓出去的。
成林峰也緊跟著有發表自己的意見，跟黃鳴比起來，成林峰要更加激進一些，他是做二級市場為主的，對這種不能變現，又沒有戰略意義的投資毫無興趣。
“李總說說你的理由。”
李響是第一個反對的，肯定有他的理由。
“從技術路線還有靈魂論上來解釋吧，我們的技術路線是走全產業鏈的垂直整合，菊花的技術對我們來說可能會動搖我們的技術路線。”
“雖然我們不這么認為，但是極有可能給外界傳遞這樣的信心，這會傷及到我們的靈魂。”
“如果只是作為小股東參股，在技術路線和公司決策上沒有話語權，也沒有這個必要，連黃總跟成總都看不上，我們也就沒有投資的必要。”
當然，還有一點李響沒說，那就是他害怕有一天菊花拿著尉來的入股做文章。
實際上菊花已經跟尉來形成最為直接的競爭關系了，增程式，供應鏈都是如此，雙方雖然在零部件，還有營銷方面都有過成功合作的經驗，但絕對不能介入更深層次的。
菊花的技術形象是深入人心的，這一點是任何一家企業都無法挑戰的，尉來也一直在提升自己的技術形象，萬一某天在雙方競爭過程當中，菊花拿股權做文章，那尉來好不容易建立起來的形象就會蕩然無存。
“你的顧慮確實有一定的道理，那行吧，我知道了。”
以大嘴的風格，還有菊花的粉絲體量，李響的擔憂確實有一定的道理，企業競爭過程當中什么事都有可能發生，他也不能冒這個險。
“那行吧，那就這樣了。”
既然不投資，那去菊花總部，那就輕松很多了，就是純粹的參觀了，雙方經過溝通，把這一次的會面定在車展結束后的第一天。
也就是11月27日。
而在檀錦程到的訪的前日，在羊城車展結束的當日，菊花正式對外宣布剝離其汽車業務，將旗下智能汽車解決方案的核心技術和資源注入一家新公司。
同時，菊花與長安汽車簽定投資合作備忘錄，長安汽車成為第一家公開加入的戰略級車企股東。
“潛在股東應該不少的吧？”
檀錦程很低調，隨行只帶了三名工作人員，但尉來集團總裁到訪菊花總部，徐直君帶著余大嘴為首的汽車業務一眾高管隨行迎接，還是在互聯網上引發巨大的轟動效應。
一行大佬們在菊花總部門口握手的照片被實時傳送到互聯網上，這是檀錦程第一次到訪菊花新總部，在一個特殊的時間點，很有代表意義。
在菊花剛剛宣布剝離汽車業務的關鍵時間點，尉來總裁到訪很容易讓人聯想到一些其他的內容，菊花高規格的接待似乎也說明了這些。
互聯網以及資本圈子里都是猜測不斷，不時有人向尉來以及巨量引擎高層打聽消息，詢問雙方是否有進一步的合作，不過尉來對此都保持沉默。
“是的，賽力斯跟奇瑞還有江淮都有意加入，另外北汽也有意，具體還要看后續聊得怎么樣了。”
回答檀錦程的是徐直君，這一次邀請檀錦程參觀菊花總部，實際上是他的主意，作為汽車業務的第一負責人，剝離出來的新公司依舊由他主管。
邀請檀錦程參觀，就是想聊一聊雙方有沒有進一步合作的機會。
尉來在三電技術，底盤調校，智能化，設計語言等等領域都是國內領先，手握巨量引擎這等國內一流的投資機構，無論是技術還是資金，看起來尉來都不需要菊花。
HI模式進展不順，智選模式也差點涼了，反倒是今年的菊花問題重重，業務的單獨剝離就是問題重重之下的戰略轉變。
但分拆業務，開放股權雖然能夠緩解老問題，但同時也意味著新的問題。
智能汽車解決方案的研發是一個天文數字，每年需要百億資金的投入，車BU作為菊花最大的虧損部門一直都承受著資金上的壓力。
分拆雖然引入多方股東，能夠分攤一些研發成本，但他們這些合作伙伴，都不是有財大氣粗的那一類啊。
巨量引擎的資金，是徐直君希望引入的，從新款X7上市時與尉來的聯動，徐直君敏銳的感覺到檀錦程的格局之大，看似今年激進的操作，把國內車企打得抬不起頭。
但徐直君認為，這只不過是市場行為而已，檀錦程的真實想法似乎從來都沒有與國內企業直接競爭的意圖，而是放眼世界，在大戰略前提下，穩定國內市場是必須的。
自問看透檀錦程戰略意圖的徐直君，覺得跟尉來或者巨量引擎合作的機會不是沒有。
只不過，當看到檀錦程只帶了三兩名隨行人員，他就知道這次合作機會沒有了，對方似乎無意進一步合作，這未免讓他有些失望。
跟小米一樣，汽車業務承擔著菊花新的增長點，而汽車業務好與壞，他是第一責任人。
不過哪怕是有些失望，徐直君也沒有表現出來，依舊很是熱情的帶著檀錦程參觀各大部門，主動講解，這個風度他還是有的。
“要簽名嗎？要簽名的趕緊，我們馬上去下一個地點了。”
第一個部門參觀結束之后，徐直君難得的開起了玩笑，雙方企業性質不同，菊花也以技術強大著稱，但不代表他們公司里的年輕人中有對檀錦程崇拜的。
以高中生的身份，在20年的時間里把尉來集團做到全球新能源龍頭，在還不到40歲的年紀就穩坐國內首富的位置的，平常個人生活也相對低調。
論人格魅力，論成就，檀錦程都有成為全民偶像的資格。
“真的可以嗎？”
徐直君話音剛落下，就有膽子大的年輕程序員驚喜起身，徐直君笑著看向檀錦程：“檀總，留下點什么吧。”
檀錦程一笑：“行，不過咱們得快點，別讓任老等太久。”
這場面對他來說并不新鮮。
“都聽見了吧？搞快點。合個影吧，簽名就算了。”
人情世故上，徐直君拿捏得相當的好，看似沒有提前詢問檀錦程的意見，但是無意中捧了他一把，也很好的把握住分寸。
菊花公司汽車業務的各大高管，基本跟檀錦程都熟悉，業內會議都有接觸。
約莫一個小時的參觀，雖是走馬觀花，但檀錦程也確實對菊花的的強大感同深受，跟有些號稱科技公司的冒牌貨完全不同，公司里員工的精神面貌都很飽滿。
錢給得足夠，再累都無所謂。
“任老，您好，感謝您的邀請。”
結束參觀之后，徐直君單獨領著檀錦程去了任總的辦公室，目送檀錦程進去之后，便悄悄關上了辦公室的大門。
“檀總來了啊，冒昧邀請了，請坐。”
年近79歲的任老精神狀態很是不錯，笑意盈盈沖著檀錦程點頭示意，二人之前有過幾次接觸，不過并不熟悉。
“叫我小檀就行，在您面前不敢稱檀總。”
這話并非客套，在這位老爺子面前，檀錦程保持著應有的尊重，能夠在困難重重，幾乎只能縮手于國內業務的情況下，帶領公司走出困境，僅憑這一點就夠很多人吹一輩子了。
“別那么客氣，我們又不是沒見過，來喝茶。”
公司的具體業務，他其實已經很少去管了，這一次之所以答應徐直君，其實還是想跟檀錦程見一面，與這位年輕人聊一聊。
今年的尉來，打得國內一眾車企都害怕了，BYD直接被打到估值邏輯改變，特斯拉連連降價以及推新款來穩定市場，就連他們公司里一向心高氣傲的小余都對他十分的忌憚。
多多少少他也是對檀錦程有些好奇的。
“那我就不客氣，叫你小檀了。”
“小檀能說說我們汽車業務還有哪些薄弱點嗎？給我們提提意見，我可是聽說你給吉利的銀河E8提了不少的意見，幫他們解決了產能的問題。”
檀錦程一愣：“我？”
想到了很多開場白，但唯獨沒有想到會是這樣的開場白。
“是啊，我們兩家雖然存在一定的競爭關系，但同為國內創新型企業，希望你能給我們提一些的意見，我也想聽聽年輕人的想法。”
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