零跑與亞特蘭蒂斯的合作，除了有前期重要股東巨量引擎宣布兩年之內不以任何形式減持零跑股票之外，緊跟其后的還有朱江鳴以及其配偶十年不減持的承諾。
“無論承諾是否兌現，至少零跑在誠意上是做足了。”
跟哪吒的股東們相比，零跑的行為，在投資者看來就要齊心得多，公司管理層，重要股東上下一心，雖然在具體經營上正面臨著危機，但公司上下一心的態度，還是值得肯定的。
零跑的股價也在隨后幾個工作日里開啟了反彈之路，反觀周紅衣那邊，其上市公司在檀錦程明確辟謠之后，一路下滑，不是新低就是在創造新低的道路上。
“你說你碰瓷誰不好，碰瓷檀老板，這兩年除了回應了幾次大嘴的碰瓷，他有搭理過別人嗎，純純就是找錯人了啊。”
“嘿，要說碰瓷倒也完全是，滬市車展檀老板不是到哪吒展臺去過嘛，后面又跟張永一起喝了頓下午茶，我就不信沒聊過投資的事兒。”
“不會投的，檀老板那么精的人，你看看他投的公司，有幾家是經營不行的，經營不行的公司他看中只會是收購。”
“嘿，這么說起來還真是這樣，要不賣給他算了。”
賣是不可能賣的，買也是不可能買的，且不說哪吒背后復雜的股東以及地方ZF利益糾葛，單就是從公司管理層而言，也并非張永說了算，他只是一名職業經理人而已，創始人可是另有其人呢。
張永的某音賬號底下，難免也受到了波及，雖然被老周在直播鏡頭底下一頓輸出，但也不得不說老周也算是又一次把他的知名度給帶動起來了。
在原本尉來的體系里，張永雖然也會出現在公眾視野里，但因為不善于言辭的人設，在互聯網上的知名度相對而言沒有那么高，檀錦程以及尉來出于保護他的因素，很多帶有爭議性的言論沒有讓他來出面回應。
尉來有一整個經驗豐富的營銷團隊，也有高人氣的創始人，張永能夠在這種羽翼的保護下很好的完成自己的工作，而在哪吒他需要做他不擅長的事兒，直接面對日益復雜的公共言論。
除了受到波及的哪吒相關人員，檀老板關于自己精力有限的言論也上了熱搜。
作為新一代企業家代表，年度熱度爆表的檀錦程，任何一次公開的亮相都會被無限放大，言論被放大解讀，新聞稿出來的當天是七夕，生日當天關于精力有限的言論，再加趕上這么一個特殊的時間點，就很有話題性了。
哪吒倒不倒閉，裁員傳聞是真是假，360股價的下跌，零跑能不能救活，這些跟大部分的人其實都沒有關系，公眾更多的是要有熱鬧可看。
“正常，讓大家樂呵樂呵也沒什么的。”
跑偏了的熱度，檀老板已經見識太多了，不過話又說回來，任何有大成就的都是精力旺盛的，包括他也是如此，沒有一副好身體是不可能在事業上做大做強的。
簽約儀式是在杭城舉行的，完事兒之后檀錦程就立馬趕回了甬城，甬城的家里一如既往的給他辦了一個簡單的生日儀式，只不以往很多年，他都是沒時間參加的。
與其說是為了給他慶祝生日，倒不如說是給甬城這邊的家人找一個聚會的理由，畢竟眼下是暑假嘛，老檀家還是挺熱鬧的。
“說到底其實也是節日的熱度降低了，往年這種日子，都是節日的氛圍，大家誰關心這個啊，就像你說的那樣，舔狗經濟崩盤了。”
“也不能這么說，說到底其實還是商家自己的鍋，啥節日都想搞個促銷，促銷多了大家也就麻木了。”
聽說檀錦程趕回來了，張旭鵬也帶著一家大小過來湊熱鬧，從小張到老張，主管閃馳集團的張旭鵬，已經算是半隱退狀態了。
沒有了給尉來集團提供資金的壓力，手握幾大知名品牌，旗下兩家上市公司的閃馳集團，本著不胡亂擴張，不折騰的原則，在維持企業穩定的基礎上，也確實沒有多少需要他操心的事兒。
閃馳科技以及錦鵬實業這兩大主體，在管理人方面也有了一些變動，非上市公司錦鵬實業，曾經的一號員工李艷寧如今已經升任總經理，主管錦鵬實業的一切業務。
而閃馳科技這邊，總裁林裕民已經53歲了，主管海外出口業務的吳振平也52歲了，離他們退休雖說還早，但內部的接班人培養計劃也已經開始了。
檀錦程與張旭鵬屬意的接班人就是曾經他們的小弟孫玉明。
這位當年跟著檀錦程跑廣交會打雜，為人圓滑，有些跳脫的小伙子，伴隨著閃馳科技從一家小作坊到上市公司，從基層工作人員到津門產業基地的實際負責人。
18年以來，孫玉明從甬城到津門，再到皖省，每個產業基地都工作過好幾年，職業生涯軌跡可以說遍布閃馳科技每一個角落，從履歷上也不難看出，檀錦程以及張旭鵬都是有意培養他的。
“市場規模不可能無限擴大，到了一定的程度企業向下兼容，走收縮戰略那是肯定的，閃馳要的其實不是有多牛逼，而是穩定，老孫是最合適的。”
從年齡上來看，孫玉明跟他們二人年紀相當，正值精力旺盛的年紀，工作經歷更不用說了，眼下的孫玉明也已經調回總部，出任閃馳科技總經理一職。
大部分大型公司在選擇接班人或者CEO人選之時，往往喜歡選擇財務出身的；道理嘛，大家都懂。
不過財務出身的掌舵者也不全然是好，看看自老馬退休之后阿貍的表現就知道了，一家公司的掌舵人還是要以業務為的，無論是閃馳還是尉來，亦或是橙子，在選擇掌舵人問題上，檀錦程更多的還是看重業務本身。
他的這些企業里，掌舵人唯一與財務有關的那就是路特斯了，不過路特斯的情況不同，選擇羅賓也不是看重她的財務能力。
“我也是這么認為的，老孫現在沉穩了不少，業務能力也熟練，守城是沒問題的。”
在一個行業里混了近20年，身處高位的情況下還沒有被淘汰，本身就已經證明了其能力，學歷什么的其實已經不重要，懂業務，懂管理，知人善用就行了。
“有時間的話，把老孫還有老林他們叫過來，咱們也好久沒有聚一聚了。”
埋頭擺弄手機的張旭鵬，抬頭看了檀錦程一眼：“行，主要看你這位大忙人的時間了，說起來還是當初咱們創業那會兒有激情啊。”
其實何止是跟林裕民還有孫玉明等人很長時間沒聚會了，跟他不也如此嘛。
有了家庭，事業上的選擇，雖然沒能改變二人的友誼，但身份上的差距已經越來越明顯了，他張旭鵬放在兩輪電動車行業也是一方人物，回到家鄉也是前呼后擁。
但如果在檀錦程面前，所有的人都會把他當成是“小弟”的角色，哪怕他自己心理上也是這種認知，加上檀錦程越來越忙，兩家人聚會雖然不少，但他們二人單獨相處的機會卻是越來越少。
“身不由己嘛，等咱們都退休了就可以有更多時間了。”
尉來發展到現在，不是他說想停就能停下來的，對家人還有朋友，檀錦程肯定是做得不夠好的，這一點他也無法否認。
與顧清清都是公眾人物，在平衡家庭以及事業方面，都需要更多的努力，在朋友面前想要做好就更難了。
“沒別的意思，只是有些感慨，20年前我們稀里糊涂的上船，是絕對想象不到現在的場景。”
從2003到2023，已經20年了，20年前的夏天，二人稀里糊涂看熱鬧的心態改變了一生。
如果當時老老實實的，可能現在的二人跟大部分的社畜差不多，領著一份工資，守著個小家庭平淡度日。
“那你覺得是哪一個更好？”
檀錦程也有些感慨，比之張旭鵬的感慨，他的感觸要更深一些，畢竟這樣的事兒他經歷過兩次，算得上是刻骨銘心了。
“當然是我們現在這樣更好啊，拿了好處還想不想承擔應有的責任，這多多少少有些不要臉了。”
“那不就行了。”
平淡有平淡的好，但大部分人都不愿甘于平淡。
“話又說回來，今年你們夫妻倆是真的人氣高啊，也比往年更忙，咱們家庭聚會的日子少了很多啊。”
張旭鵬這話不假，要說今年最熱的話題不是打得昏天暗地的新能源汽車，而是AI以及人工智能，周紅衣今年異常的活躍，根本原因還是其公司介入到了人工智能之爭當中。
在百模之爭當中，沒有優勢的360必須要搞出一些熱度出來，證明他們的存在。
“哈哈，我倒是還好，我老婆今年的工作內容真是多了很多。”
顧清清當前的標簽有很多，游戲女王，OTA三巨頭掌舵人，互聯網最美總裁等等，論人氣不輸檀錦程，加上今年的AI與人工智能熱潮，需要更多話題，橙子集團今年熱度相較于往年高了不少。
拼夕夕，某團，某音的快速成長，搶了很多OTA的風頭，不過跟OTA過于的低調也有關系，如果不是因為有游戲，可能很多年輕人都不了解橙子集團。
這并不奇怪，實際上就像是某音評論區里大部分人不知道張一明是某音的創始人一樣，很多人同樣不知道王者榮耀以及橙品會出自橙子集團。
更加不知道橙子集團的AI以及人工智能業務了。
“剛剛說到的沒有節日氛圍，跟互聯網這波人也有關系，看看現在的雙十一還有618，都弄成什么樣子了。”
“話是這樣，但是跟我們橙子有什么關系。”
十幾年前的雙十一，為什么會那么熱鬧，那是因為當時的促銷活動很少，且雙十一之類的活動也僅限于當天，活動產品有著大量簡單粗暴的折扣，這才造就了高熱度與高成交。
再看看現在，所謂的雙十一，618確實是變味不少，幾大巨頭恨不得把這兩大活動的時間線拉長至一個月以上，活動產品折扣不高不說，商家頻繁的在活動前抬價的新聞也沒少見，另外流程也越來越復雜。
為了保證流量，以幾大電商巨頭為首的大型電商平臺，這些年可以說是無所不用其極。
橙品會如今的市場份額，在電商巨頭們的沖擊下，市場份額已經被蠶食到只有2左右了，在電商市場里已經是小透明的存在了，不過在特賣市場，垂直女性時尚電商領域，橙品會依舊占據著55.2的市場份額。
依靠著這55以及全市場2左右的市場份額，也足夠讓橙品會躺平了，在活動力度方面也諒沒有必要跟各大主流電商玩搶流量那一套，簡單粗暴又直接的畫風，能夠留住核心用戶群體就夠了。
按照2022年度橙子集團的財報，橙品會即使市場份額不高，但全年也貢獻了1752億元的GMV，凈營收方面達到了1032億元，毛利潤216億元，凈利潤68億元，屬于是妥妥的悶聲發大財一類。
電商平臺員工當中，以橙品會員工壓力最小，福利待遇也不輸于大平臺，算是當下反內卷的典范之一。
“那是因為你們的核心業務不是電商了，不然你們一樣要想辦法跟他們卷流量。”
“那可不一定，橙品會畢竟跟全品類電商平臺不一樣。”
作為特賣類垂直電商平臺，橙品會無論是進貨渠道還是商家構成模式方面，與阿貍，東子，某音，拼夕夕等電商平臺，都有著本質上的區別。
如果說幾大巨頭們是大超市，那橙品會就是便利店了，且是有著自己店面以及進貨渠道的便利店，壓力自然是不一樣的，與巨頭卷不僅沒好處，反而吃虧。
不過張旭鵬的話也確實不假，轉型之后的大橙子集團，其核心業務早就變成了AI以及人工智能，游戲與電商雖同樣重要，但二者扮演的角色并非集團的“人設”。
去年十月份，ChatGPT面世之后，AI與人工智能就進入到了軍備競賽當中，自1月8日，百度發布文心一言開始，八個月的時間里國內先出出現了超過130個人工智能大模型。
單單是規模超過百億級別的大模型，就已經有15個了，各大巨頭以及初創企業還有高校院所齊齊發布的大模型當中，10億級參數的已經達到了254家了。
汽車圈子里在打價格戰，人工智能領域因為“百模之爭”而引發的競爭，其實也在朝著價格戰方向去的。
橙子集團是國內較早轉型人工智能的互聯網公司，也是15個百億級參數規模的大模型擁有者之一，按照參數級別，其實以橙子云為基礎的橙子大模型，其參數級別是千億級的。
OTA三家，加上百度與菊花，這五家都是業內千億級參數大模型擁有者，周紅衣旗下的大模型也號稱是有千億級參數的，不過真實數據不得而知。
人工智能大模型，目前針對C端普通用戶的表現還較為欠缺，更多的還是以企業與ZF機構的服務為主，百度，阿貍，橙子這些最高布局的公司，也是此次百模之爭當中的主角。
“打到這個月應該差不多就要告一段落了。”
書房里，檀錦程難得的有時間跟張旭鵬扯東扯西，二人閑聊過程當中，顧清清也進來過一次，當聽到兩人正在聊人工智能方面關于價格戰問題之時，忍不住插了一嘴兒。
“收到消息了？”
“是啊，說起來這事兒跟你也有點關系，你們今年的價格戰打得太狠了，上面大概是怕我們也玩這套吧，所以這個月底會有文件出臺。”
要說打價格戰，互聯網行業那是絕對的老大，幾次面向C端的商業戰，都是搞得聲勢浩大，工信部大概也是看到這種苗頭了，怕再像當年一樣對行業造成傷害，因此針對人工智能的管理暫行辦法迅速出臺。
不得不說，針對互聯網行業的政策措施，在經歷了一系列混亂的商業競爭之后，應對的迅速越來越快了，有一點苗頭就得壓下來。
“這事兒還能賴到我身上啊。”
檀錦程真是哭笑不得，不過今年他跟工信部等部門的接觸確實不少，尤其是自星愿上市之后，為了減輕背后的壓力，他也是積極活動。
在部分廠商以及相關人員看來，尉來今年的動作確實是激進，尤其是年初的降價，打得燃油車企業是措手不及，尤其今年還是國六換代時期。
被價格戰以及星愿影響之后，原本應該在七月份實施的國六B標準，也在庫存數量巨大的情況下被迫暫時推遲至今年年底，至于年底之后怎么解決，具體還要看燃油車的庫存數量，總不能讓廠商大面積倒閉吧。
星愿產能爬坡至三萬輛之后，上面在肯定了尉來的同時，也約談了檀錦程，讓他收斂收斂，對馬上到來的金九銀十，優惠方面收著點兒，怎么著都得給其他廠商留點空間。
中小廠商以及合資品牌，在尉來與BYD這種明爭暗斗之下，受到的沖擊是非常大的，新勢力當中，哪吒已經是基本完蛋了，小朋與聞界雖然沒有受到太大的影響，但員工的年終獎也受到了很大的影響，其中聞界只能拿到三至五成的年終獎，小朋則更少。
福特從五月份開始正式裁員，廣汽豐田與豐田兩家合資品牌也啟動了裁員計劃，甚至于特斯拉都啟動了裁員，國內一些部門的裁員比例高達30。
在工廠關停方面更是夸張，除了早已宣布全面退出的三菱之外，上汽大眾，起亞，現代以及日產等合資品牌均關閉了大量的工廠，縮減了大量的產能。
現代更是把他的一家工廠轉讓給了尉來，這些變化雖然不能說是尉來導致的，但尉來全面的崛起以及BYD的跟進，確確實實對整個行業造成了很大的影響。
在尉來以及新能源愛好者看來，這是正常的市場行為，但是在燃油車生產商以及經銷商這邊，可是把檀錦程給恨死了，還有一些失業的人群也是如此。
很多事兒無分對錯，只是立場不足。
不過今年的話，尉來確實也不會再有什么大的動作，目前兩款熱銷的車型處于供不應求的狀態，而高端系列里的L系列，同樣很受歡迎，E系列保持著穩定的輸出，就這已經夠了。
除了這些市場的熱點車型之外，尉來可是還有一款無法忽視的品牌呢，那就是埃安系列，作為主打網約車以及親民路線的子品牌，埃安從2021年開始的表現，就一直備受市場關注。
從B端用戶占比超過七成，到如今能做到B端與C端用戶五五開，埃安的努力有目共睹，這兩年的增長點也有賴于C端個人用戶的增加。
“也不用著急，我們有的是時間等你們消化掉網約車帶來的市場口碑。”
埃安目前沒有明確的總經理，張永離任后由檀錦程分管，平常由營銷本部的負責人來管理，檀錦程給埃安制定的品牌戰略就是以時間換空間。
在營銷策略上，用上世紀以及現在歐洲地區依舊盛行的大眾，現代等企業做對比，當年風靡一時的桑塔納，伊蘭特等車型不也是當過出租車的嘛。
只要消費者接受這個理念，慢慢的接受人群自然就會多起來，而且論技術實力雄厚，埃安系列一直是整個尉來系最高的。
作為全棧式自研的車企，擁有多項核心技術的尉來一向都是把最為成熟，最為先進的技術應用首先應用在埃安系列身上，錦新時代在攻克三元鋰電池整包針刺不起火之后，首先應用在埃安系列身上。
截止到目前為止，埃安系列是目前市面上僅有幾款零自燃，且上市時間最長的車型與品牌，有技術，有售后，又平民化，僅憑這幾點，在消除網約車帶來的負面口碑之后，就不愁C端市場打不開。
“真正的下半場，依靠的是平民化以及技術。”