“BYD有云輦，我們也有星馭啊，不必妄自菲薄。”
尉來一個季度就將自己在新能源汽車市場上的份額提升了近十個百分點，但是包括BYD，吉利在內的企業同樣以一種非同尋常的速度擴充自己的市場份額。
4月10日，BYD發布了自己的云輦系統，這是BYD發布的智能車身控制系統，它的工作邏輯可以簡單的形容為感知，決策，控制，形成一個高次的閉環。
用一個比較通俗的形容，就是通過云輦系統，BYD可以用類似于控制電腦的方式，控制整輛汽車，讓整車變得更加的智能，屬于目前的高端技術。
BYD會將這一系統率先搭載在他們最新發布的高端車型仰望U8身上，仰望U8的預售價格超過百萬，是國產品牌當中售價最高的量產車型。
不過要說全世界范圍內，售價最高的電動汽車，則是出自于路特斯，路特斯有一款了限量發售的電動超跑EVija，以炫酷的外觀，極致的參數著稱，全球僅發售130輛，售價超過2000萬元，是全球最貴的量產純電車型。
此外，路特斯旗下的電動SUV，售價也不低，與保時捷，奧迪，寶馬，奔馳等一系列品牌保持高端車型上的一致性，也算是尉來的門面之一。
路特斯整體的售價是比較高的，尉來自身對于售價超百萬的車型并沒有太大的追求，不過ES以及ET系列，還有共計三款車型沒有推出。
在ES系列身上，尉來會有一款售價較高的車型，但也不會超過百萬。
仰望與云輦在四月初占據了大量的熱度，U8轉圈圈的短視頻在各大社交媒體上傳播著，BYD以一種獨特的方式秀著肌肉，展示著自己的技術以及高端的決心。
長期以來，BYD無論是在銷量還是在技術突破方面，都一直被尉來與特斯拉壓制著，低端化的品牌形象也是BYD心頭的一根刺，從漢到仰望，BYD一直在試圖改變著其品牌形象。
去年，BYD的銷量超越特斯拉，躍居全球第二大新能源車企，這讓BYD全體上下興奮不已，如今攔在他們面前的，就只剩下尉來了。
“技術這玩意兒，就是這么一回事兒，有一家突破了，其他的突破也就不難了。”
年初慶典發布會上，尉來發布了自己的星馭系統以及星象限平臺，過了幾個月，BYD的云輦系統以及易四方平臺就出來了，兩者前后幾個月的時間差距，代表著各自在技術領域的護城河。
星驅VS云輦，星象限VS易四方，都是基于智能汽車全新架構的探索，并非獨立的產品，而是一個產品家族，拿星驅系統來說，它包含了四種產品形式，分別覆蓋尉來不同價位的車型。
而新的平臺，則更加注重安全性能。
“BYD這名字還挺好聽，比較合適于他們的語言設計路線。”
“感覺比菊花的要貼近一些。”
智能汽車的各項技術突破，導致一個各大車企在技術命名上越來越花里胡哨了，BYD，菊花，吉利這幾大車企，在命名上都是以傳統文化，神話典故的形式出現。
BYD的云輦，易四方還有他們把名字改為天神之眼的智駕系統，吉利也是雷神，浩瀚這樣的命名方面，而菊花則是整個一部山海經。
單單這些命名方式，都引發了不少的網絡熱點，甭管大家怎么吐槽，但確實是增加了很多的流量，也提高了品牌的曝光率。
尉來在命名方面，與吉利，BYD，菊花等企業有些不同，著重的是科技以及未來感，整體上偏向于星空系，在一系列命名體系當中，也算是別出心裁。
4月18日，滬市國際車展。
作為全面開放之后的首個全球A級車展，國產汽車品牌從追趕者徹底轉變為引領者的一個舞臺，話題度和熱點新聞層出不窮。
“各位，這是我們基于星驅系統以及星限象平臺推出的全新ES6，這是我們推出的第一款純電SUV，發展到目前，已經有十幾個年頭，目前的銷量還算不錯。”
“雙電機四驅系統，總功率輸出為360KW，峰值扭矩為700NM，百公里4.5秒，動力電池用的是我們錦新時代自產的磷酸鐵鋰電池以及三元電池，有三種電池模式選。”
大眾，寶馬，奔馳，豐田等跨國車企的CEO或全球高管團隊，集體現身尉來展區，大眾集團CEO奧博穆等人神情嚴肅，來自全球的精英圍著ES6指指點點。
“檀，這款車上市已經有十幾年了嗎？目前的銷量是多少？我指的是全球范圍內的。”
奧穆博有些驚訝，尉來是近幾年風頭最盛的新能源車企，風光程度已經超越特斯拉了，尤其是他們的企業掌舵人，目前才38歲，是全球制造業當中最年輕的掌舵人以及創始人。
手握三大集團公司的檀錦程，目前身家逼近微軟的鮑爾默以及阿三的首富阿巴尼，以絕對的優勢站穩ZG首富之位，位列亞洲第二。
“是的，如果從時間線上來看，這款車型最早可以追溯到2009年，從設計開始已經有14年之余了，真正上市銷售的時間也超過十年了，是我們最為經典的車型之一。”
大眾的CEO，可能會了解尉來，但具體到某款車型身上，不太了解也很正常。
“銷量的話，目前這款車型在經歷過去年價格調整之后，基本能夠穩定在月均8000輛至一萬輛區間，哦，對了，它的起售價為30.08萬元。”
今年的滬市車展，新能源汽車是絕對的主角，展臺上的燃油車幾乎無人問津，所有的聚光燈都打在新能源汽車身上，國產品牌的展臺更是人山人海，而一些傳統合資燃油車展臺，則是門庭冷落。
冰火兩重天的處境，讓這些跨國企業不得不放下身段，學習國產新能源汽車的技術，這波跨國參觀團，已經是檀錦程今天接待的第二波了。
在他們之前，檀錦程已經接待一波中東土豪了，這幫中東土豪對高科技新能源汽車有著極其濃厚的興趣，穿梭在各大品牌展區之間，并且詢問產品功能亮點和出口政策。
尉來的ES系列以及L系列，都是中大型SUV，非常符合這幫土豪們的口味，尤其是L系列這種油電混合的車型，很是符合他們的使用場景。
來自迪拜的白袍，在檀錦程的推銷之下，一口氣定購了共計100多輛的ES8以及L9，這幫白袍土豪揮金如土的能力，早在當年的廣交會上，檀錦程就體驗過了。
不僅僅只是尉來這邊，BYD新推出的100多萬的仰望U8，他們也定購了100多輛，船夫哥真是笑得合不攏嘴，哪怕是不計算關稅等等因素提高的售價，僅僅以國內售價來計算，這就是一個多億的營收啊。
“它的內飾很漂亮，外觀設計也非常具有科技感，能夠熱賣10余年，也說明了它的優秀，是一款非常值得學習的車型。”
豐田的高管在體驗過后，給予了ES6相當程度的肯定，起售價30萬元的車型，能夠保證在月均8000輛至一萬輛的銷量規模，就是一個頭部的水平了。
而一款新能源汽車在上市十余年，依舊能夠保持市場熱度，更是相當的難得，目前市場上能夠跟ES6對比的，也就只有特斯拉的幾款車型。
ES6不是尉來最為經典的車型，也不是銷量最好的車型，但一定是尉來汽車最為重要的一款車型，如果有一天尉來建立屬于自己的汽車博物館，那ES6一定會放在顯眼的位置。
大眾的高管，可以說是這一屆車展上“最為努力的學生”了，他們長時間駐足尉來展區，觀察研究ES以及L系列車型，甚至于趴下看底盤。
年初的價格戰余波未平，雖然車展是展示技術的舞臺，但所有車企都感受到了巨大的成本壓力和市場競爭的殘酷性，活下去成了許多高管的共識。
也正是新能源三巨頭聯手發起的價格戰，讓燃油車企業第一次感受到了震撼力，相較于去年一季度，今年一季度燃油車的市場份額，整整下降了21.8個百分點。
哪怕他們大幅度降價，也無力回天，BBA這三家還能夠以高端的形象維持一定的市場份額，但是在國內致力于大眾消費市場的豐田，大眾而言，這就相當的痛苦了。
豐田還有全球銷量支撐，對于國內汽車消費市場的依賴程度沒有那么的高，而大眾就不一樣了，南北大眾之于整個大眾集團都是相當重要的。
“怎么樣，賣了多少輛啊？今天成交額不少吧？”
“哈哈，還行，真像你說的那樣，這幫中東土豪們是真的豪氣，根本就不問價格。”
開幕式這一天，對于檀錦程與船夫哥來說，是真的忙得飛起，一批批的國際大客戶與參觀團，幾乎一整天，檀錦程就沒有離開過尉來展區，不停的介紹著各款車型。
來參加展會的普通消費者，大V們，在擠不進各大豪車展臺的情況下，索性拍起了檀老板，而檀錦程賣力介紹的視頻也傳遍互聯網。
網友們由此調侃起他是今天車展最忙的“銷售員。”
“可不是嘛，當年我參加廣交會的時候，我最喜歡的就是這幫白袍子們了，只要給他們提供足夠的情緒價值，那真的是價格都懶得問。”
“這就是你今年大力推廣中東市場的原因吧？”
深夜酒店餐廳里，檀錦程與船夫哥對席而坐，他們也就是在這一刻“清閑”一些，今天一天要說哪家車企老板最忙，那一定是他們倆了。
“是的，BYD在這方面也可以加快一些速度，不過咱們說好，在海外市場就別玩國內內卷這套了。”
今年車展期間，尉來組織了超30個國家及地區，近5000位海外嘉賓和合作伙伴，洋面孔的人數創歷史之最，除了打卡滬市車展尉來，星途，悅馳等展臺之外，還組織探訪了尉來總部和廬州產業園區等等活動。
尉來開始全面的向全球合作伙伴展示自己。
船夫哥點了點頭：“這一點沒毛病，沒道理我們自己的產業成本便宜了他們。”
企業出海方面，檀錦程是最反感窩里反的，在國內市場你怎么打價格戰都沒問題，便宜的都是自己人，在海外市場還玩這套，不僅僅從情感方面接受不了，也會影響品牌形象。
如今的互聯網，早就不是當年的互聯網了，什么樣的新聞都可能會傳進來。
“咱們可以在車型方面做出一些差異化，這樣避免了直接競爭，另外在海外的渠道上，我們也可以試著做一些合作，這樣的話在渠道成本上也能夠降低一些。”
要說賺錢的話，還得是做出口業務，國內市場太卷，利潤有限，海外市場的利潤就成了一個保證，檀錦程與船夫哥的密會，也是想商量一下海外市場的分配問題。
按照檀錦程的意思，那就是國內的企業在海外出口方面，可以暗地里組成一個聯盟，各大品牌在價位段，車型甚至于市場上各有側重，避免直接競爭。
當然，這個聯盟不能被外人得知，僅限于他們幾個人知道，若是傳出去的話，就會引起軒然大波。
“可以，嚴格意義上來說，我們兩家的車型除了價位上有一定重合之外，沒有太多的直接競爭關系，在海外市場上確實沒有必要像國內這樣。”
BYD側重混合動力，尉來致力于純電以及增程，如果不是國內市場過于的白熱化，兩家其實都算不上競爭對手。
“那就這么說定了，明天我得去廬州一趟，我這邊會聯系一下李總，您那邊跟尹總也透露一下。”
船夫哥笑了笑道：“行，早點休息吧，今天也是累了。”
今天他們這一次看似普通的夜宵，如果被外界得知所談內容，很難想象會引起怎樣的轟動，之所以有這么一次決定，很大程度也是因為這一次的價格戰。
在價格戰上，尉來與BYD默契十足，加上特斯拉緊隨其后，三大車企通過一次沒有溝通的“配合”，搶占了大量的燃油車市場份額，可以說是一次相當成功的“合作”了。
“累倒說不上，應付這些大客戶還是很開心的。”
已經起身的檀錦程笑道，大型車展不僅僅是技術展示的平臺，也是一次大型的推廣舞臺，大客戶們覺得產品不錯，就會直接訂購。
“那今天就先這樣了，后面有什么情況咱們再繼續溝通，你是要連夜趕往廬州去嗎？”
“是啊，到廬州再休息吧，也不差這幾個小時了。”
今年的滬市車展長達十天，這十天里他的行程很緊密，今天亮相車展之后，后續幾天會在廬州，甬城以及張家港等地穿梭，是一刻都沒得停。
幾個小時長途出行，檀錦程到達廬州之時，已經是凌晨五點鐘了，倒頭就睡的他，醒來時已經是19號的中午了。
他是被一陣雜亂的手機鈴聲吵醒的，電話是秦致打過來的，他的聲音顯得有些急促。
“老板，出事了。”
有些沒睡醒，不處于迷迷糊糊的檀錦程道：“出什么事了？”
“我先簡單說一下，就是MINI的展臺出事兒了，大概就是兩名銷售人員在分發冰激凌的時候，對參展人員進行了區別對待，具體的視頻我已經發到趙助理手機里了，您那邊看一下。”
“這事兒剛好被一名大V拍到了，傳到了互聯網上，現在已經有一定的熱度了。”
人山人海的滬市車展，同樣也涌入了大量的自媒體，自媒體時代重構了車展的傳播模式，大大小小的自媒體已經從信息傳播者變成了生態共建者。
簡單來說，就是一名有影響力的頭部大V，已經能夠影響一款車型，甚至是一個品牌的銷量了，影響力之大，哪怕是大型車企都不敢輕易忽視。
“寶馬那邊怎么說，他們回應了嗎？”
聽到冰激凌這個詞兒，檀錦程就清醒了，這事兒他前世有點印象，影響力不亞于特斯拉當年的車展維權事件，連續多天占據各大平臺熱搜。
如果是普通人，他應該不會忽視這件事兒，不過日常太過于忙碌的他，早就不記得這事兒了。
“寶馬那邊還沒有任何的回應，所以我才給您打電話，免得影響我們自己的品牌，您看看尉來那邊要不要給出一個應對策略出來。”
由不得秦致不急，危機公關有一個黃金四小時，在事件發生四小時之內，快速給出一個回應策略出來，就能夠掌握主動。
MINI如今的銷量不錯，還掛在尉來APP上面銷售呢，這事兒就跟尉來脫離不了關系。
說起來秦致是真惱火，他一心想著在尉馳動力做出點成績，調回尉來，這兩名銷售人員簡直就是他職業生涯上的攔路虎啊。
不就是一個冰激凌嘛，你留著還能發財不成？
“艸，豬隊友啊，也別管寶馬了，你們先以尉馳動力的身份發布一個聲明，必須端正態度，記住，不要甩鍋，認錯，認錯，認錯，懂嗎？”
趙鑫怡還沒過來，不過檀錦程已經從他的另一部手機上搜索到了具體視頻內容。
“必須第一時間表明高度重視，絕不允許的立場，避免冷處理，先給出一個誠懇的道歉聲明，我這邊讓公關部門配合你們。”
“哦，對了，不要試圖去刪視頻知道嗎？”
寶馬在國內的公關，一向是災難性的，比之當年傲慢的特斯拉還不如，碰上這么一個合作伙伴，檀錦程也不指望他們能夠在公關態度上有什么作為。
尉來當下的任務，就是要撇清關系，盡最大限度降低對尉來品牌的影響。
“行了，你去安排吧，記住認錯的態度一定要誠懇，我這就聯系周傲。”
“好的，我知道了，馬上去安排。”
在得到檀錦程肯定回復之后，秦致松了一口氣，寶馬品牌受不受影響他管不著，他就怕因為這一個疏忽導致尉來品牌受影響，那倒霉的就是他了。
“老周，MINI事件看到了吧，讓水軍把寶馬身上引導，盡一切可能避免惹到我們身上，另外你再給出一份公關危機策略出來，交給秦致，以寶馬ZG思維的方案，具體你們溝通一下。”
請：m.badaoge.org