朗逸最終定下的優惠后價格為9.79萬元，保持對星途，星河以及秦系列的競爭力，又不至于太過于影響利潤，不過一次優惠四萬元，這個幅度對于老用戶而言，簡直就是最大的背刺。
二手車市場，燃油車的價格體系幾近崩潰，三年車齡的軒逸，卡羅拉，朗逸等同價格產品，殘值率以周5的跌幅下滑，部分二手車商甚至拒收這類品牌的混動車型。
這些都是降價帶來的連鎖反應，另外有傳統博世，電裝等燃油車供應商，已經有裁員計劃了，無錫博世的生產線，計劃縮減30的產能。
這還僅僅只是降價帶來的初期連鎖反應，實際的影響要更大，延續時間更長。
不過燃油車的降價，還是有些猶抱琵琶半遮面的，無論是日產還是大眾，在降價問題上都沒有公開的表態，而是由經銷商主導，主要還是害怕用戶的怨氣反至。
指導價上，朗逸將價格定在12.09萬元至15.19萬元區間，比現在的售價有小幅度的下調，但是部分城市，部分門店，優惠之后的終端價格甚至可以做到8.99萬元。
對汽車完全不了解的用戶，與了解行情的用戶，在售價方面可以有超過三萬元之間的差距，這個價格體系可以說是相當的混亂了，這其實也是燃油車賣得不好的原因之一。
從前，大家沒得選，各種混亂的價格感觸不深，但是現在大家有了更多的選擇，相比起燃油車，電動汽車的價格更加的透明化，尉來都已經能夠做到全國統一價了，區間也就是各地補貼的不同。
朗逸新的價格體系，在除夕當日確定下來，同步發送到各大經銷商，收到郵件的經銷商老板們，瞬間覺得這玩意兒也不夠香了。
而除夕之日的檀家村，卻是另外一番景象，能夠自由活動了，村子里的首富一家也回來過年了，檀家村今年的年味氛圍十足。
在外打工的年輕人，甚至一些已經定居了的家庭，除了真的無法趕回來之外，幾乎不約而同的回老家了。
“人還真的不少，村子里現在有多少人口啊。”
早上九點多，祠堂里人頭攢動，皖南小山村，除夕當天都會有一個集中的祭祖儀式，時間點各有不同，檀家村定的時間是早上十點鐘準時開始，之后各家各戶去祭祀自己的祖宗。
“今年回來的多，不過村里的人口確實也不少，目前有一千來口吧，三百來戶。”
這個規模，在村子里算是不小的了，村長檀立艷心情很好，檀錦程回家鄉的當天，先進了村委會，并且還以個人的名義向村委會捐贈了一筆資金。
作為縣里以及市里獨特的存在，檀家村不缺經費，也不缺關注，但是檀錦程的這一筆捐贈代表著特殊的意義，回鄉先進的村委會，對他后續工作的開展也起到了很大的促進作用。
果然人類的悲喜各不相同，這個除夕對于燃油車車企，經銷商，還有星途，星河，秦系列的同類競品而言，是非常痛苦以及迷茫的，但是對于檀家村的村民而言，則是相當快樂的一年。
“今年來的比較齊，往年沒那么多人，你看一下就知道，戴眼鏡的多了很多。”
檀錦程的小伙伴，檀立艷的哥哥檀立青笑著指了祠堂里分立于各個角色的年輕人，大部分面孔都很青澀，有一部分還是沒睡醒的樣子，大概率是被父母拉起來的。
檀錦程點了點頭，笑了笑，可憐天下父母心，他能夠理解這種行為。
“年底有多少老人去世啊？”
“村里子確實有不少，不過整體來說還可以，一會兒祭祖結束之后，我送一份名單去檀總的家里。”
突然的開放，造成了一些混亂，這些都是不能言表的，不過該問還是得問，因為跟東哥一樣，好不容易回家鄉一趟的檀老板，也要給這些老人發紅包。
這事兒在鄉村也不算什么新鮮事兒，算是一種傳統文化，基本上每個回鄉的大老板都會干這事兒，幾十年以來都是如此。
“讓你兒子送過去就行了，大過年的你們也忙，不用一直陪著我。”
從臘月二十七回家，到除夕這幾天里，檀錦程位于老家的別墅，每天都有不少的客人，而他在老鄉的親戚當中，接受體制內的又較少，村長在待人接物方面，提供了不少的幫助。
“哈哈，沒事兒，不耽誤，過年村委也沒什么事兒。”
全國首富，汽車行業的龍頭企業掌舵人啊，這是誰都能夠接觸到的嗎？別說他這個村長了，就是高幾個級別的，想要見檀錦程都沒那么容易。
如果不是因為老家的這份羈絆還有他哥哥的一些推動，他根本沒有這個機會，他不需要多做什么，只需要最近在檀老板身邊多露臉幾次就夠了。
這時候可不是該厚臉皮，就得厚臉皮。
“行吧，初一下午跟你哥來家里坐坐，一起吃個晚飯吧。”
雖然回村了，不過檀錦程的行程也很緊張，能夠空出來的時間也就大年初一這一天，按照老家的習俗，初一這一天一般都是不拜年的，尤其是上午比較重視，這個上午他打算空出來給自己的家人。
下午的話，會有一些接待，而后續還有一些采訪安排，正月初三他就得離開老家。
檀立清，檀立艷兄弟二人互相對視了一眼，眼神里都帶著驚喜，尤其是檀立清，童年的小伙伴，現在差距非常的明顯，雙方已經沒有任何交集的可能的。
但是在難得的重聚日子里，對方還能夠記得他，這就已經夠了，他也不指望在這位小伙伴身上蹭到什么好處，以他的文化水平，從事的行業，能得到的好處非常有限。
倒不如保留這份美好，說不定將來還有點用處，再說以他這些年做包工頭積累起來的身家，雖不足大富大貴，但過日子完全是夠了的。
“美顏別開太重啊。”
檀錦程在與村里熟悉之人閑聊之時，旁邊還有不少膽子大的年輕人通過手機拍攝他，檀老板對此并不反感，這些自發的流量，對企業營銷宣傳也是一種補充。
“好的好的，檀總能合個影嗎？”
一名沖在最前面的年輕人，沒想到檀錦程會跟他開玩笑，這讓他有點驚喜，在檀家村，受惠于檀錦程的人群太多了，他的教育資金里面就有一個專項用于村里的教育。
在檀家村，雖然檀老板沒有東子那么的高調，但人人都知道現在的好日子是這位已經不算年輕的年輕人帶來的，說不感激是假的。
在檀錦程發跡之前，檀家村超過八成的青壯年，都以外出務工，做生意為主，其中做服裝行業的居多，閃馳在縣里設工廠之后，這部分人要么是進廠打工，要么是做著產業鏈上的生意，生活安穩了很多。
“可以，還是那句話，不要美顏過度啊，我可不想臉瘦得自己都認不出來。”
“那必須的，我們就用原相機拍。”
嘻嘻鬧鬧了一番之后，后續的祭祖，檀錦程就沒有再參加了，一方面是此時人員已經開始聚集了，為了不引起騷亂，也不允許他再繼續留在這里了。
另一方面，他還得回去處理一些公務。
尉來與BYD的聯合降價，產生的連鎖反應相當之大，繼朗逸，軒逸兩大熱銷車型下調指導價之后，另一大合資品牌也下調了其終端指導價。
東風雪鐵龍C6補貼后價格腰斬至12.19萬元，直接沖擊A級車市場，其他燃油車品牌更是頻頻調整終端指導價，眼花繚亂的降價，讓消費者大開眼界。
“曾幾何時，高高在上的合資品牌會出現這種被動式的降價？”
春節聯歡晚會，無論怎么改都已經再難吸引起民眾的熱議了，春節前后的車圈集體價格戰，已經完完全全做到了出圈之勢，而除了燃油車系列恐慌式的應對之外，另外一家新能源巨頭特斯拉的態度才是市場最為關注的。
2023年度銷量預期180萬輛的特斯拉，在尉來的壓迫之下，兩款熱賣車型應該如何應對？
特斯拉也沒有讓吃瓜群眾多等，1月22日，大年初一當天，特斯拉ZG官網顯示，特斯拉國產車型全系降價，毛豆3起售價降至22.99萬元，毛豆Y起售價降至25.99萬元。
兩款車型，起售價均創歷史最低。
“尉來無意發起價格戰，但是國補退坡之后，新能源汽車的成本不應該轉嫁于消費者，去年那種漲價潮，無論是對于行業還是消費者來說，都是一種傷害。”
在特斯拉官宣降價之時，檀錦程也接受了央視財經頻道的電話采訪。
這一場被視作為尉來發起的價格戰，從1月15日到1月22日，僅僅七天的時間，在BYD與吉利快速跟進的情況下，整個汽車市場完全亂了套。
尉來的行為，輿論環境在這一段時間也產生了兩極分化之勢，部分媒體與消費者對于尉來發起的價格戰持肯定態度，但也有媒體對尉來的行為口誅筆伐，認為這是對行業的一種傷害。
“尉來年銷量突破186萬輛，整體銷量突破逼近250萬輛，規模化的生產優勢，讓我們的單車成本下降了15，我們有能力讓利消費者。”
“我們也希望，同行能夠接受價格下調的現實，一個規模化生產的消費品，不應該高高在上。”
按照尉來財報披露的數據，2022年，尉來通過自研三電，整車成本同比降低了22。
按照行業估算，甬城工廠產能爬坡之后，星途S01的單車制造成本降至8.5萬元，星河P1的單車成本降至8.3萬元，成本優勢明顯。
“用技術紅利來代替政策紅利，將是未來汽車市場上的趨勢，星途與星河系列，對標的確實是軒逸以及朗逸的市場。”
在電話采訪當中，檀錦程也沒有掩飾尉來的野心。
2022年度，軒逸全年銷量42萬輛，朗逸35萬輛，星途S01完全有能力成為這樣的熱銷車型，尉來通過定價權，重塑A級家轎的規則，迫使燃油車跟降。
定價權，一直是利潤的根本。
與其他車企不同，尉來最大的優勢，其實還是來自于經銷商的配合，其他經銷商，由于庫存數量巨大，哪怕是大降價，對于車企的銷量也不會產生什么大的影響。
而尉來體系之下的經銷商，他們的庫存成本很低，降價不會對他們的利益造成太大的影響，反而跟著尉來獲利，因此經銷商在對待降價上非常的配合。
庫存數量最高的悅馳系列，早在去年開始尉來都已經在積極控制產能，今年更是以特殊情況的原因，縮減了大量的產能，盡一切可能的消化經銷商的庫存。
“產能的確是降價之后最大的問題，加上春節生產受限，確實會給我們的交付產生一些影響，我們也希望支持我們的用戶多給我們一些時間，尉來爭取在一季度結束之前解決這個問題。”
在回答央視記者關于產能問題提問之時，檀錦程也是如實回答。
按照尉來的后臺數據，整個一月份，星途與星河系列的訂單數量都將暴增，星途系列的訂單數量極有可能突破單月八萬輛，這給尉來的交付帶來一定的困擾。
訂單的持續暴增，星途系列接下來的庫存周期將會快速降低至0.5，交付周期必定會大大推后，這是尉來目前最大的問題。
“行業重構是注定的，其他企業能做的就是積極應對，以技術升級的方式來面對接下來的市場競爭。”
簡短的采訪，檀錦程顯得非常的自信。
降價與降價是不一樣的，說白了，這是尉來發起的一場沒有硝煙的戰爭，是對于A級轎車市場上定價權的爭奪，星途S01上市接近于兩年，在技術，規模，戰略三重準備好之后，尉來正式對合資品牌的定價權發起了進攻。
抨擊尉來的聲音很多，其中用得最多的就是擾亂市場，不顧經銷商與二手車商的死活，肆意支配自己的市場地位；說白了，大家都明白，尉來這一次降價的目的。
如果說ES與L系列的價格調整，還可以說成是尉來本身的市場行為，當高端價格維持不下去之后，降價也是注定的，BBA都避免不了這點。
但A級純電，星途S01優勢明顯，同類競品都不多還選擇主動降價，打的就是的以合資品牌為主導的燃油車。
尉來以短期利潤換取長期份額，鞏固新能源霸主地位，用成本優勢碾壓燃油車，加速行業洗牌，在央視財經媒體的采訪公之于眾之后，徹底暴露了。
“為什么要掩飾啊，沒有這個必要。”
財經頻道很給面子，第一時間把檀錦程的電話采訪安排上了，甚至于七點檔的新聞，都出現了十秒鐘，可見這一次降價的影響有多大。
其實在定價話語權之爭上，尉來，BYD，特斯拉這三巨頭，沒有任何溝通，但都保持著默契。
BYD除了秦系列大降價之外，其他包括宋系列在內的多款車型也都有價格調整，而原本可以在這一次降價大戰之中沖擊不大，較為獨立存在的特斯拉，也同樣對旗下兩款走量車型大幅度調整起售價格。
論起降價力度之大，特斯拉才是幅度最大的，毛豆3后驅版本，下調了3.6萬元。
在一二線城市新能源滲透率超過40，15萬元至20萬元區間成為競爭焦點，消費者對續航里程，充電便利的關注度下降，智能化配置成為購車決策權新權重的大背景之下，新能源汽車已經具備了與燃油車扳一扳手腕的能力。
三巨頭的默契，就是基于這一點。
“燃油車肯定是不會被徹底淘汰的，但是定價格從燃油車轉向新能源汽車，是行業的必然，至于說定價權掌握在誰的手上，其實沒有那么的重要。”
汽車市場的定價格，不像是手機行業那么的絕對，很少有哪家企業能夠獨占某一個價位區間的定價權，更多的還是以同盟的形勢勢存在。
例如說燃油車市場，BBA壟斷著40萬元區間豪華車型的定價權，保時捷與法拉利代表著另一個高端，消費者習慣于用同類競品憑什么賣得比這些車型貴的思維來選購車型。
而在10萬元至20萬元區間市場，很長一段時間里，南北大眾，日系三強占據著消費者的價格思維，價格對標，很多時候代表著的就是地位。
某一家企業很難對某個價位段形成壟斷，畢竟市場上那么多的車型，每年那么大的銷量，一家企業也吃不下。
“定價權聯盟，這個詞兒雖然沒有人提起過，但確實是存在的，我們這三家目前在做的其實就是這事兒。”
三巨頭沒有過溝通，也不可能溝通，畢竟落人把柄的事兒不能做，這些話檀錦程也只敢私下里跟顧清清閑聊時說起。
降價的背后，其實是三巨頭對于各價格區間段定價權的瓜分，尉來主導10萬元至15萬元區間的純電市場，BYD主導這一價位段的混合動力，或者說是整個混合動力。
而特斯拉，顯然他們更加看重20萬元至30萬元價位區間段，維持住高端形象，畢竟他們的車型有限，吃下這兩個價位段的定價權，也就意味著真正的立足于汽車市場了。
沒有定語的汽車市場。
正月初三，檀錦程與顧清清率先踏上了回程之路，檀立華夫婦，檀錦悅以及他的一對兒女還要在老家逗留一段時間，他們夫婦因為工作的原因，假期也就到此為止了。
“把他們放在家里沒事吧？”
上車之前，顧清清還是有些不放心，檀錦悅對老家還有點印象，但是他們的一對兒女對老家是一點印象都沒有，平常他們工作雖然很忙，但也算沒有離開過他們。
“有什么關系，在老家野幾天也不是什么壞事兒。”
12歲的檀槿川，正值精力最為旺盛的時期，自打回老家之后，新奇的事物讓他滿山遍野的亂竄，女兒檀槿沁要安靜一些，但新鮮的事物也讓她蠢蠢欲動。
倆孩子給安保團隊工作量增加了不少，不過這也是將來都必須要面對的，就當是提前適應了。
“行吧，讓他們野一野也好，保證他們的安全就行了。”
檀錦程不在乎，顧清清也就沒什么好說的。
“這個肯定沒問題。”
每年大幾百萬美刀的安保費用，全方面的支持，在自己的老家要是出事了，那才叫搞笑呢。
這一場價格之爭，不僅僅只是企業卷入，地方ZF也卷入其中，拿傳統燃油車重鎮鄂省來說，他們在燃油車上的補貼政策，也相當之高，雪鐵龍的大幅度降價，就有他們的支持。
德系，日系先后的降價，讓其他合資品牌也加入其中，整個一月份，合資品牌陷入到了苦戰之中，燃油車市場價格顯得極為混亂。
“這趨勢，一季度銷量不見得好啊。”
市場價格的混亂，反而是加劇了消費者的觀望情緒，誰也不敢保證今天買了，明天又降價的事兒會不會發生在自己的身上，因此在選擇上，反倒是更加的偏向于新能源汽車。
不過新能源汽車市場同樣也比較混亂，在三巨頭，吉利，長安等等品牌紛紛下調價格之后，其他車企也被迫跟進，而成本上的劣勢，在價格戰過程當中也非常的明顯。
整個一月份，超過40個汽車口吃上，通過政企補貼，廠家直降，經銷商讓利等等方式參與，開成了從新能源到燃油車，從主流品牌到豪華品牌的全面混戰，場面十分的熱鬧。
BBA當中，電動化最為緩慢的奧迪，A4L的起售價降到了26.98萬元，Q5L優惠了8萬元，一汽奧迪在吉省迭加政企補貼，Q3的起售價降至18萬元。
而新勢力當中，最狠的當屬李兵聞界了，他旗下的部分車型，最高優惠可以達到10萬元，粉絲基礎極高的賽力斯兩大車型都被迫跟進了。
“太壯觀了，檀老板這一槍打出，不亞于當年的網約車與外賣大戰啊，就是不知道最后的這贏家會有哪些？”
超過40個主流品牌的混戰，這在全球汽車史上，都是極為罕見的。