8月10日，一個普通的星期一。
橙子互娛旗下的萬合天宜工作室對外宣布，《萬萬沒想到》大電影已拍攝完畢，有望于歲末與觀眾見面。
在橙子互娛與森聯集團的聯合扶持下，萬合天宜在短視頻賽道堪稱鼻祖級存在，全網坐擁8000萬粉絲。
因此，網友們即便還不知道電影劇情，便在第一時間表示要買票支持。
緊接著，快的打車宣布將與酒神網展開跨界合作。
用戶在酒神網消費可獲快的打車積分，反之，使用快的打車服務也能領取酒神網積分。
這些積分可在雙方平臺兌換實物商品或代駕服務抵扣券。
酒神網借此為用戶提供增值服務，快的打車則精準獲取目標用戶，進而打通“在酒神網買酒”與“用快的代駕回家”的消費鏈路，實現一站式體驗。
半小時后，36氪發布動態：千度推出的無人駕駛汽車測試版在燕京公開路段完成初測，效果一言難盡。
言外之意，李彥洪投入數百億的新項目，極有可能打水漂。
消息傳到北美后，迅速反映在千度的股價上。
短短一小時內，市值再度縮水三億美幣。
這兩年，持有千度股票的股民在旁人眼里，堪稱是“大冤種”一般的存在。
股價跌跌不休！
有人試圖通過不斷補倉降低持倉成本，卻發現千度股價毫無底線。
起初以為的“山底”，沒過幾天就變成了“山腰”。
不久之后，更有爆料稱千度無人駕駛汽車在行駛中失控翻車，這讓千度的行業影響力跌至谷底。
更何況，在智能駕駛技術領域，橙子汽車的莫斯AutodriveV1系統早已獲得國內外車評人的廣泛認可，可實現輔助轉向、自動變道、車距保持、自動緊急制動等多項核心功能，大幅降低了駕駛操作強度。
當駕駛員走神且前方出現障礙物時，瑤光E1可實時判斷路況，采取變道、減速或剎停等操作，確保駕駛安全。
因此，無論對用戶還是智駕市場而言，既然千度的科研成果尚不及成立不足兩年的橙子汽車，其市值下跌也在情理之中。
投資人對千度的增長預期已被徹底擊碎。
與此同時。
企鵝視頻海外版OrangeTv正式登陸AppStore、谷歌應用商城和極光未來應用商城，標志著橙子互娛旗下長視頻平臺正式進軍國際市場。
當天下午，瑤光E1毒液限量版在紐約開售，1000輛庫存不到半天便被搶購一空。
通體黑白配色的個性車漆，讓這款續航高達1600公里的純電轎跑充滿科幻氣息，就像從漫威電影世界中駛出的車子。
另一邊。
漫威影業宣布將與橙子互娛、哥倫比亞影業聯合制作一部以“毒液”為主角的反英雄科幻電影，瑤光E1毒液限量版將作為道具亮相影片。
對此，北美網友紛紛在Mimo的宣傳視頻下方留言，呼吁漫威影業與橙子汽車推出綠巨人、燈塔隊長、黑寡婦等角色的限定版瑤光E1。
漫威影業見有利可圖，爽快應允，將與橙子汽車繼續開發換皮版本的瑤光E1。
這讓馬斯克頗感郁悶。
自從瑤光E1進入北美市場，特斯拉銷量便出現明顯下滑。
從前獨享市場蛋糕的日子一去不返，如今多了一個強勁對手分羹，自然讓他難以舒心，卻又無可奈何。
畢竟森聯集團掌握著全球最先進的鋰硫電池技術，既當裁判員又當運動員，這仗根本沒法打。
就在馬斯克暗自苦惱之際，陳延森正在森聯科技園主持周會。
“截至2015年7月，拼唄村數量已達4100個，覆蓋28個省份，新增約900個，同比增長21，遠超既定目標。
其中東部沿海占比45，中西部占比35，整體呈現‘東穩西擴’格局。
搭配云速快遞服務站，我們已實現物流‘最后一公里’的貫通。
目前全國農村網店達7.6萬家，拼唄平臺占比74，其余分布在夭貓和亰東，整體活躍率為85，超六成已轉型為直播電商模式。”
會議室內，數據部的胡赟正在進行工作匯報。
陳延森坐在主位，左側是黃征，右側是宋允澄，向鵬飛、張文博、蔡啟銘、楊平倫、費啟文等人分列兩旁。
從胡赟的匯報中不難看出，拼唄推出農村電商計劃后，落地效果遠超預期。
2015年上半年，全國農產絡零售額達2700億元，同比增長22，占全國農村網絡零售總額的25。
其中拼唄貢獻1900億元，帶動上行物流量超60億單。
對陳延森而言，新增的3萬多名員工才是他最看重的部分。
這些員工中八成來自中西部農村地區，要么是返鄉創業的年輕人，要么是熟悉本地農產品的農戶，他們憑借對農村與電商行業的雙重了解，推動拼唄在下沉市場的滲透率突破九成。
如今，拼唄電商村與云速快遞服務站在全國的總數已超1.3萬個。
這些站點并非單純的物流與電商綜合體，還會順帶推廣集團旗下App、售賣橙子手機等。
若非如此，去年橙子科技的全球出貨量也很難成功碾壓蘋果。
“后續的培訓與留存方案，數據部要與人力部聯動推進，重點關注農村員工的成長訴求，他們是連接城市與鄉村市場的關鍵紐帶。”
陳延森插了一句道。
不是把員工丟到鄉鎮市場就完事了，公司還得建立完整的培訓體系，幫助下面的業務員成長，有可能的也要調入總部學習。
難不成讓他們在鎮上待一輩子？
這是不合理的，也是反人性的！
人員必須流動起來。
否則，長期以往下去，肯定要出大問題。
胡赟立刻點頭回應：“老板放心，我們已經聯合人力部制定了‘鄉創計劃’，每月會組織直播運營、物流管理等專項培訓，還設立了創業扶持基金，鼓勵員工帶動家鄉農戶入駐平臺。
目前已有291個農產品品牌通過該計劃入駐，復購率比普通店鋪高出了18個百分點。”
坐在陳延森左側的黃征放下手中文件，繼續補充道：“此外，云速快遞的縣域網點已實現全覆蓋，針對農村物流‘最后一公里’難題，推出了‘驛站農戶加盟’模式，讓村里的便利店、小賣部都能成為臨時快遞點，物流時效較之前提升40，投訴率降至0.3以下。”
陳延森微微頷首，示意胡赟繼續匯報。
上半年，拼唄全球成交額達1.4萬億華元，含Lazada及各國分站業績，海外市場占比23.7。
與2014年相比，拼唄業績增速迅猛。
這是一個贏家通吃的時代，在擊敗夭貓、將亰東納入麾下后，拼唄已成為華國電商行業事實上的龍頭。
再加上斗音、快手、今日頭條、靈犀瀏覽器等產品帶來的自然流量，用戶、訂單與成交額節節攀升也就順理成章了。
馬太效應越來越強！
短短半年，拼唄便追平了2014年全年業績。
這也是拼唄市值能突破2900億美幣的核心原因！
投資人的預期竟遠遠不及拼唄的實際增長，股價暴漲自然合情合理。
此時，雅馬遜市值為2510億美幣，阿貍巴巴為1870億美幣，在電商科技賽道，拼唄無疑是當之無愧的全球一哥。
半小時后，周會結束。
陳延森交代完后續工作，返回了辦公室。
他往沙發上一躺，拿起手機，發現湯鎮哲等人又在8302群聊里刷出了99的聊天記錄。
“誰有優衣庫的視頻？”
“哲哥，借我用下奈飛賬號，想看個片。”
“洋哥回青島了？聽說黃渤在那邊拍戲，是真的嗎？”
陳延森隨手翻了翻，笑了笑沒說話，又切換到Mimo。
但他心里卻在琢磨：王子嫣有段時間沒找自己了，看來這小丫頭成熟多了，至少比以前沉得住氣了。
同一時刻。
大疆召開新品發布會，推出了靈眸OSMO手持云臺相機與AgrasMG1農業植保無人機。
前者支持4K超高清視頻拍攝，具備全景攝影、慢動作拍攝等多種模式，售價3999元。
后者則是大疆首款量產級農業多旋翼植保無人機，將打藥這項體力活升級為技術活，一人一天能干完過去十幾個人的工作量。
AgrasMG1采用6軸6槳機臂設計，可折迭收納，收納后尺寸能放入普通SUV或貨車后備箱。
自帶30升透明PP材質藥箱，前置設計并配有液位窗，剩余藥量一目了然。
空機重量38.9公斤，最大起飛重量可達129公斤，支持90公斤的物品吊運。
配備4個高壓離心噴嘴（可升級為壓力噴嘴），下方帶有防飄罩。
單機售價，即含1塊電池的價格是49999元。
標準套裝，即主機、2塊電池、雙口充電器版，售價是68800元。
飛防隊套裝，即2臺主機、6塊電池、車載充電站，售價為148000元。
噴嘴升級包為4000元。
這款無人機一天可完成300到500畝土地的農藥噴灑作業，而過去10個背負式噴霧器一天僅能完成200畝。
在山地丘陵地帶，AgrasMG1的優勢更為突出。
比如將90公斤水果從山上運到山下，以前需要兩個人分三趟才能完成，現在操作無人機幾分鐘便可輕松搞定。
不過，不少網友擔心AgrasMG1的出現會搶走普通人的工作。
對此，大疆創始人汪韜表示：“科技進步必然會淘汰部分工作崗位！每隔70年，全球就有60以上的工作會被取代，這是無法逆轉的時代趨勢。
擁抱科技、坦然面對市場變化、保持學習力，才是正確的應對之道。”
有參加發布會的記者調侃，若泰山文旅協會采購幾臺AgrasMG1，挑山工恐怕就得失業了。
但外界的輿論并未影響市場對這款無人機的下單熱情，西南、東南一帶的果農對它的購買需求極為強烈。
大疆新品發布會的余溫尚未散去，希伯來商務協會便下達了一筆金額高達3000萬美幣的訂單，顯然對AgrasMG1的商用前景充滿信心。
要知道，AgrasMG1的飛行平臺、噴灑系統、動力性能和性價比方面，在全球植保無人機領域也難尋對手。
事實上，陳延森在暗中向大疆輸送了多項核心專利技術。
若非如此，僅憑大疆自身的研發團隊，即便能設計AgrasMG1，也難以在操作性、續航能力與穩定性之間實現完美平衡。
為此，汪韜不得不以15的股權作為交換，而陳延森則承諾不會輕易干涉大疆的運營管理。
至此，森聯集團通過多次技術與資金注資，已成為大疆的第一大股東，并掌握了控股權。
換而言之，大疆的2741名員工，在股權變更正式生效后，便成為森聯集團子公司的一員，也將為陳延森貢獻源源不斷的人道薪火。
次日一早。
陳延森趕往機場，乘坐私人飛機前往燕京。
與此同時，橙子航空向灣流宇航公司訂購了一架最新款的G650公務機。
相較于G550，G650在航程與速度上均有大幅提升，更適合長途國際航線，可減少中轉需求。
艙室設計更現代化，強調低壓低噪環境，能有效降低長途飛行的疲勞感。
最關鍵的是，陳延森并不差錢。
而且在徹底掌控阿比西尼亞后，他計劃劃設一塊專屬區域，以高薪吸引一批航空工程師前往東非工作。
將來等時機成熟，再涉足飛機制造行業。
至于這些人是否愿意前往，他毫不擔心。
等橙子醫療的下一款靶向藥物上市，待阿比西尼亞的醫療、教育及基礎設施條件顯著提升后，不信他們會不動心。
不過就目前情況而言，這些還只是設想罷了。
若是真心造飛機，將制造基地放在國內才更靠譜。
畢竟造飛機考驗的不僅是研發能力，更是工業制造底蘊與研發實力的綜合體現。
當私人飛機平穩降落在燕京首都國際機場，早已等候在此的橙子汽車燕京分公司負責人林舟快步迎了上來。
在他身旁，還站著高德地圖的蕭軍、字節科技的張易鳴。
“老板，千度那邊剛發了聲明，否認無人駕駛測試翻車傳聞，還放出了一段刪減后的測試片段，但網友根本不買賬。”
林舟一邊引著陳延森走向一輛瑤光E1，一邊簡潔匯報著行業內的最新動態。
陳延森嗯了一聲，隨口問道：“與北方工業集團的合作談得怎么樣了？”
“已經初步達成共識，對方愿意開放旗下三個重型機械生產基地，適配我們的莫斯AutodriveV2系統，主要針對礦區無人駕駛運輸場景，預計下個月就能啟動試點。”
林舟說完，就準備遞上一份合作框架協議。
“不著急，你先把電子版發到我的郵箱里。”
陳延森擺了擺手拒絕道。
蕭軍和張易鳴見狀，這才上前問好。
與前兩年相比，蕭軍顯得愈發沉穩。
而變化最大的是張易鳴，臉上的稚氣沒了，越來越有CEO的架勢。
“晚上我約了幾個朋友，一起吧！工作的事，明天再談。”
陳延森在上車前，丟下了一句話。