時間來到了比賽周的周三，其他十一支車隊的車組成員，這時候也從機場拖著集裝箱貨柜抵達靈巖賽道。
當他們看到HRT車隊工程師，已經在進行賽道布線的時候，臉上神情迥異。
特別是雷諾車隊成員，他們跟布里亞托利非常熟悉，畢竟去年雙方還曾在同一個團隊。
運動經理尼克森忍不住說道：“領隊，HRT車隊是不是受到了中國成員的影響，什么時候變得如此積極效率，難道布里亞托利也學會了‘卷’嗎？”
曾經意大利老流氓在雷諾車隊的時期，行事風格屬于大方向上面不差事，小方向上面不管事。
車隊運營跟管理，布里亞托利抓的很嚴，具體到什么設備轉運裝卸，那就跟他徹底無關了。
甚至于就連正賽過程中，布里亞托利大多數都是呆在P房里面吹空調，不愿意到室外指揮臺曬太陽跟吃尾氣，這種早早完成轉場跟布線的畫面，真跟以前的花布風格截然不同。
“或許吧，不過我覺得更多是因為成績。”
雷諾領隊布利爾默默回了一句。
“成績？”
“嗯，成績才是一支車隊的興奮劑，能贏就充斥著無窮的動力，贏不了就會頹廢。”
對于這句話，可能目前沒有誰比布利爾體會更深。
去年還是“御三家”的雷諾車隊，阿隆索出走跟技術團隊裁員之后一蹶不振，成績每況愈下如今連“四大車隊”的位置都混不上。
如果再算上崛起的HRT車隊，雷諾車隊事實上已經排名老六！
成績越差，車組成員氣氛就越低迷。
氣氛越低迷，整個車隊就愈發缺乏一股勝負欲。
惡性循環之后，雷諾車隊仿佛看不到希望，就連被視為“救世主”的庫比卡，據說都已經跟法拉利車隊接觸，對方已經明確會給他留個正式車手席位。
“這還是北帶來的改變。”
聽到這句話，布利爾一時語塞。
確實就如同運動經理尼爾森說的那樣，勝利是陳向北帶來的，并且他是一個中國人。
量變引發了質變！
之所以布利爾下意識不想承認，根本就在于他錯過了陳向北。
沒有人喜歡承認自己的錯誤。
跟隨F1車隊一同前來的，還有HRT的第三車手佩雷茲。
特魯利兩個月的養生時間，確實無法駕馭賽車，佩洛洛將取代他替補出場，征戰接下來的數場F1大獎賽。
對于一名GP2車手而言，臨時提拔進入F1車隊參賽，絕對稱得上是一件天降喜事。
可對于特魯利這名老將而言，這可能是他職業生涯終結的信號。
能不能傷愈之后留下來，全看佩雷茲幾站比賽的表現。
佩雷茲本來在F1中國大獎賽結束之后，跟隨車隊一同前往韓國靈巖賽道。可是由于他目前還在參加GP2賽事，并且成績斐然，拿下了兩個分站冠軍且四場登上領獎臺，僅次于委內瑞拉車手“馬球王”。
這種優異成績自然得跟GP2車隊商量，同時做出一個取舍。
那就是按照佩雷茲的表現，極有可能拿下來10賽季的GP2冠軍頭銜。
擁有這個頭銜，哪怕明年HRT車隊不提供正式車手席位，想要從其他車隊得到一個位置也不難，更何況他背后還有著墨西哥電信巨額贊助。
可要是提前進入F1無法適應，會極大拖累口碑跟潛力值，嚴重的話會達到有錢也買不到席位的程度。
畢竟一張被刮開寫著“謝謝惠顧”的彩票，有點成績的野心都會去賭另一個潛力新人，實在不行就直接簽約馬爾多納多。
這位委內瑞拉的GP2車手背后，同樣有著石油巨頭的贊助，也能吸納美洲世界的關注度，商業價值堪稱跟佩雷茲勢均力敵！
更別說佩雷茲GP2退賽之后，馬球王沒有了主要競爭對手，幾乎可以提前確認總冠軍頭銜。
F1替補席位雖然很美好，但出現在了一個不恰當的時機，佩雷茲所屬的經紀團隊跟GP2車隊才需要衡量跟考慮。
只不過很快就出了結果，佩雷茲出現在靈巖賽道，相當于宣告了答案。
很多人對佩雷茲的印象，更多來自于他在紅牛車隊時期，一個極其擅長保胎的二號車手。
事實上早年佩雷茲的風格是以兇悍激進著稱，這也是所有美洲車手，亦或者說所有年輕車手的特性！
原因很簡單，F1這個席位競爭極其激烈的圍場，你不拼就沒速度，沒速度就沒席位。
車隊不會說培養新手幾年，認為他是一個厚積薄發的潛力股。
如果三五場比賽拿不出成績或者絕對速度，就相當于進入了車隊管理層的“斬殺線”。
后世布里亞托利執掌的雷諾車隊，更是走馬觀花似的幾個年輕人來回換，并且明確告知拿錢只能買到五場比賽的席位，證明不了自己就早點滾蛋！
一個充斥著野心欲望，以及迫切想要證明自己的年輕人，就注定會選擇進入F1圍場去競爭。
對于佩雷茲的到來，全體車組成員表達了祝賀跟歡迎。
一支成熟的車隊就好比一個大型公司，注定不會被情緒左右，哪怕他們跟特魯利更為熟悉，關系更好。
唯獨特魯利的比賽工程師索特，臉上的笑容很勉強。
他不討厭佩雷茲，也明白圍場內的優勝劣汰，更多是站在友情的角度上面惋惜。
不過索特將不會擔任佩雷茲的比賽工程師，他在GP2的團隊工程師伯德一同來到了HRT車隊，擔任起臨時比賽工程師職位。
一方面是兩人合作許久，更為了解對方的需求。
另外一方面，索特也算是特魯利的“私人”團隊成員，秉持著避嫌原則。
互相打過招呼之后，佩雷茲就前往了車手休息室，里面此刻已經密密麻麻站著一群人。
奧德托、貝爾、澤野弘樹、乃至于華利外派工程師程健都站在人群里面，眾人的目光全部都注視著陳向北駕駛賽車模擬器。
原因無他，太快了！
昨天奧德托走的時候，陳向北最快圈速還維持在1分37秒的范疇。
對照計算機模擬的理想圈，這個成績其實算不得太差，畢竟是從來都沒有人跑過的全新賽道，其他車手同樣需要適應時間。
當然，也算不得太好，中規中矩形容很合適。
可是奧德托不知道的是，當夜幕降臨之后，陳向北已經來到了1分36秒的領域！
但這個成績對于陳向北而言依舊不夠，只有他擁有上帝視角知道歷史上首屆韓國F1大獎賽的桿位速度，自己還是慢了差不多一秒。
同時陳向北依稀還記得，那一場桿位成績至少有三名車手跑進了1分35秒內，他們分別是兩輛紅牛賽車，以及法拉利車隊的阿隆索。
不得不承認，處于巔峰期的阿隆索強的有點可怕。
開車圍場內第三快車，無論什么賽道都能跑進前三位置。
更為離譜的點在于，阿隆索還不開模擬器！
沒錯，阿隆索有個特點，那就是他幾乎不怎么碰賽車模擬器。
最初的原因阿隆索出道的時期，賽車模擬器非常簡陋，幾乎達不到任何訓練的效果，這就讓老一輩的車手養成了習慣。
當賽車模擬器進化到三軸、五軸以及多聯屏階段，阿隆索的駕駛手感已經定性，他擔心過多的模擬器訓練反倒會影響到自己的車感以及賽道的判斷。
就好比后世有些年輕車手，直接把模擬器當做現實一樣。
久而久之，阿隆索就不怎么開模擬器了。
當然，這個不怎么開，不等同于不開。
諸如靈巖賽道這種從未加入過F1賽季的新賽道，阿隆索肯定還是要通過賽車模擬器熟悉。
只能說歷史級GOTA車手，天賦都是屬于爆表的那種，常人要付出加倍的努力才能達到他們尋常的狀態！
阿隆索的速度HRT車隊眾人肯定不知道，他們只知道昨晚上陳向北很晚很晚才回到下榻的酒店。
換作是其他年輕車手，眾人肯定猜測是泡妞約會去了，唯獨對陳向北他們非常放心，這小子肯定還留在P房車手休息室里面進行模擬器訓練。
事實上也確實如此，陳向北直至凌晨一點才返回酒店。
第二天早上七點，天色微微亮又獨自一人來到了P房繼續。
奧德托昨天對于陳向北的堅持，還沒有覺得有什么特別之處。
無非就是想多練習下罷了。
可是當今天早上得知陳向北前往P房，他內心里面真是有點佩服！
賽車模擬器看似跟游戲差不多，有些網癮少年打電腦游戲十幾二十個小時稀疏平常，可如果加上真實運動軌跡的模擬，以及數十斤的方向盤跟上百斤的剎車力道。
相信沒哪個網癮少年，能扛住這種堪稱“搬磚”的高強度游戲。
陳向北卻做到了，他真正把職業當做了生活對待！
如此努力跟專注帶來的效果，那便是在屏幕左上角的圈速用時，定格在了1分35秒713。
雖然奧德托等人不知道靈巖賽道首次桿位能跑多快，但是按照他多年職業生涯的經驗，以往這種新賽道最快圈無非就是比理想圈快1秒左右。
這也就意味著，陳向北的圈速極其接近未知的桿位！
不到二十四小時提升兩秒多，這種驚人進度速度奧德托聞所未聞，哪怕是在開賽車模擬器。
正因如此，策略組成員全部都圍了過來，不親眼見證簡直就不敢相信！
佩雷茲剛剛抵達車隊P房，他自然不知道發生了什么，只能站在人群之中看著陳向北開賽車模擬器。
相比較歐美國度車手，佩雷茲同樣屬于沒有戶口本的那類，他很清楚想要在F1站穩腳跟，必須拿出加倍的努力以及高光的成績。
特魯利受傷之后，佩雷茲就已經同步研究靈巖賽道的數據，為替補出場做好了準備。
雖然沒有歷史過彎數據，也沒有什么車手第一視角錄像學習，但佩雷茲憑借著基礎資料以及靈巖賽道的全景錄像，不斷的在腦海中記住每一個彎角跟高低落差，對整體賽道布局有了一個大概的了解。
陳向北此刻在模擬器上面的切線跟速度，他僅僅看了不到一分鐘，臉上就流露出震驚的神情。
太絲滑了！
說實話，當初中國F1大獎賽，佩雷茲現場觀戰陳向北的比賽，就已經讓他大受震撼。
他以前從來沒有想過一個中國車手，能跑出這樣的驚人速度，直至問鼎分站冠軍。
不過考慮到主場因素，佩雷茲還能理解。
就好比在墨西哥的羅德里格斯賽道，佩雷茲同樣有絕對的信心走出完美走線，只要賽車性能不弱后，自己就能拿到主場冠軍！
可韓國靈巖賽道并不是陳向北的主場賽道，一條從未舉辦過比賽的新賽道，陳向北怎么跑出這種精準跟絲滑的走線？
“馬佐拉，北很熟悉韓國賽道嗎？”
佩雷茲忍不住朝著身旁的測試工程師馬佐拉詢問了一句。
他想著都是東亞國度，說不定陳向北有著近水樓臺先得月的優勢。
“不熟悉。”
馬佐拉搖了搖頭。
“那怎么會……”
佩雷茲沒有把話說完，可是馬佐拉能明白他的意思。
“北從昨天抵達靈巖賽道，除了睡覺的幾個小時，全程坐在賽車模擬器面前駕駛。”
“他目前的模擬圈速，僅僅比計算機理想圈速慢了1秒出頭，這是有能力競爭桿位的成績。”
聽到馬佐拉的解答，佩雷茲不由倒吸一口涼氣。
他本以為自己足夠努力，說不定能在首秀中大放光彩。
結果沒有想到，陳向北比自己還夸張！
當一個人比你有天賦，又比你更努力的時候，真不知道能拿什么贏。
這一刻佩雷茲有些明白，為什么性格火爆固執，差點沒在賽道上干架的特魯利，會“甘心”成為一名中國新秀的二號車手，還干出用撞車來阻擋對手的僚機舉動。
陳向北的優勢不僅僅是主場，他真的是個超級天才！
就在佩雷茲愣神之際，車手休息室里面傳來了一陣歡呼跟掌聲。
陳向北最新一圈跑完，屏幕上面出現了1分35秒779的數字。
他把模擬最快圈再度提升了0.2秒，證明現在的速度還沒有達到陳向北的極限。
只不過相比較團隊成員的歡欣鼓舞，陳向北卻沒有任何表情的按下開始鍵，進行著新一圈的模擬器駕駛訓練。
這一刻的陳向北在佩雷茲眼中，就仿佛一個沒有感情的賽道殺手！
低調、隱忍，殺戮！