“領隊，向北君狀態不算保守，并沒有為了冠軍畏畏縮縮，沒必要這么刺激他吧？”
聽著奧德托的指令，澤野弘樹感到有些無法理解。
如果說之前超車巴里切羅，陳向北還存在著一些瞻前顧后的猶豫，那么當他超車簡森·巴頓的時候，就能感受到恢復了以往的堅決跟果斷。
幾乎利用完整個彎道寬度，同時路肩吃的非常極限。
領隊這條車隊指令，仿佛有種孤注一擲的味道，可要知道現在賽程還沒有跑到十圈，并且漢密爾頓也僅僅排名第五，遠遠沒到最后的決戰時刻。
只聽說過半路開香檳的行為，沒聽說過半路破釜沉舟，到時候輪胎抓地力不夠超不過去怎么辦？
對于澤野弘樹的詢問，奧德托沒有開口回答。
而是繼續朝著陳向北問道：“北，聽到了沒有？”
“COPY，我會立即追趕漢密爾頓。”
陳向北沒聽到澤野弘樹的話語，就算是聽到了，他也會做出跟奧德托一樣的決定。
中游集團的頭車毫無意義，既沒有足夠冷卻的空氣提升引擎功率，又沒有前車尾流來減少磨損，后面還跟著簡森·巴頓這樣的保胎大師。
說實話，論正賽保胎能力陳向北不差，可他捫心自問保不過簡森·巴頓這種變態級別的車手。
亦或者換種方式說，F1歷史上能比簡森·巴頓保胎能力強的屈指可數，你就算是讓維斯塔潘來比拼別人的長處，大概率也會敗北。
中國有句古話，叫做以己之長，攻彼之短。
永遠不要在別人擅長的范圍內戰斗，相反要把別人拉到自己擅長的領域。
陳向北的優勢在于車感跟絕對速度，而不是長距離巡航保胎。
既然如此，就要盡可能的展現速度！
一腳油門下去，TF110這輛“老伙計”心領神會，陳向北脫離中游集團頭車的位置向前追擊。
望著前車逐漸遠去的尾燈，簡森·巴頓有些疑惑。
中國新人同樣是中性黃胎起步，意味著他大概率是一停或者二停戰術，這樣重載油追擊前車對輪胎的消耗很大，難道說他打算十圈左右就進站嗎？
亦或者說，HRT策略組賭安全車出動？
問題是東海這種新建賽道，無論是緩沖區還是賽道本身寬度都非常足夠，變相大幅度降低了賽車之間發生碰撞事故的幾率。
同時寬廣的緩沖區還帶來了足夠多逃生通道，意味著就算賽車發生故障也不會停在賽道上面阻塞交通，比賽依然可以正常進行。
起步階段沒用軟紅胎賭安全車，這種時候去賭的話，贏的幾率非常小！
HRT是一支新軍車隊，可他們的策略組卻是一圈老鳥。
大名鼎鼎的前雷諾成員布里亞托利，法拉利前團隊成員奧德托，日本本田團隊成員澤野弘樹，以及豐田團隊成員索特，放在圍場里面至少中游車隊起步的標準。
簡森·巴頓不相信HRT策略組會做出如此愚蠢的決策，那么只剩下一種可能，HRT車隊強保陳向北，不把二號車手特魯利當人，讓他去引發事故出動安全車！
事實上HRT車隊已經有了這個苗頭，起步階段讓發車位置更靠前的特魯利犧牲自己，變道減速去幫助陳向北擋車。
再加上還有雷諾“撞車門”的先例，搞出一點什么違規操作，也很符合布里亞托利一貫“利益至上”的行事作風。
現在就看HRT車隊，敢不敢再明目張膽的復刻一遍了。
論膽量，意大利老流氓絕對是有的。
可論利益，現階段還不夠。
陳向北都沒有跑到爭冠的位置，就讓二號車手冒著風險去搞什么撞車，著實得不償失。
另外特魯利，也沒有小皮奎特那么好操作，這家伙脾氣性格火爆，敢于跟車隊管理層公開撕破臉，想要他去撞車引發賽道事故，單純憑借車隊指令并不好使。
其實不僅僅是簡森·巴頓有這種念想，圍場內很多專業人士腦海中都冒出這種懷疑。
因為他們不明白HRT車隊為什么會下達指令，讓陳向北在這種時刻選擇推進，所以下意識把懷疑對象放在花布這個大惡人身上。
不得不說，這也算是圍場內的刻板印象之一……
“刷紫！中國車手陳向北上一圈用時1分35秒362，成功拿下了目前圍場最快圈，另外他跟前車漢密爾頓的距離拉近到了3.2秒！”
伴隨著的解說提示聲音，邁凱輪車隊室外指揮臺，老板丹尼斯跟領隊惠特馬什神情依舊很輕松。
“車手北真是有些膨脹自大了，他居然妄想去追擊漢密爾頓。”
丹尼斯語氣中有著一絲輕蔑。
漢密爾頓是他親手挖掘并培養的新生代冠軍車手，這家伙的速度跟潛力，沒有誰比丹尼斯更清楚。
毫不夸張的說，他就是下一個塞納或者舒馬赫！
事實上也確實如此，漢密爾頓成為F1歷史上唯二七冠王，成為了壟斷一個時代的里程碑級別車手。
無論未來賽車運動如何發展，都將擁有漢密爾頓的姓名。
先不說陳向北能不能在短短幾圈內追上漢密爾頓，就算是追上了又如何。
輪胎耗盡的陳向北，難道還能超車嗎？
惠特馬什沒有第一時間回話，而是轉頭看了一眼監控屏幕上面的數據。
“按照陳向北這個推進強度，最多三圈就會輪胎耗盡，吸不到前車尾流連高速巡航都做不到。”
“要么就是被別人超車，要么就是強行提速爆胎，我倒想看看HRT策略組會如何選擇。”
說罷，惠特馬什把側過身子，把目光看向HRT車隊室外指揮臺方向。
F1策略本質是一道數學題，澤野弘樹通過輪胎理論壽命，提前推斷出追擊帶來的風險。
只不過全速PUSH的這一圈，輪胎實際損耗壽命要超過預期，陳向北最多還能推三圈！
三圈之后吃不到漢密爾頓尾流進入開火車的巡航狀態，陳向北就會陷入一個前不著村，后不著店的尷尬境地，等著被后面保胎能力更強的簡森·巴頓追上來且反超。
站在惠特馬什的角度，HRT策略組做出了一個愚蠢的決定，意大利人果然都是小丑！
當然，還有撞車引發事故這個翻盤絕招。
只不過區區第五的位置，布里亞托利會冒著再度逐出圍場的風險，下達這個指令嗎？
“利益至上”的前提是有足夠的利益，很明顯目前籌碼不夠。
邁凱輪車隊通過計算能推導出結果，HRT車隊擁有原始數據，更清楚陳向北輪胎損耗壽命正在飛速下降。
見到這一幕的澤野弘樹開口道：“輪胎還剩下三圈推進壽命，我們不能再冒險了。”
澤野弘樹沒有把話說的太露骨，不過他相信奧德托能明白。
3.2秒追三圈，意味著單圈速度要比漢密爾頓快一秒。
上一圈推進證明了陳向北單圈只能追擊0.5秒，剩下1.7秒的車距放在F1賽道能甩開百米，根本就吃不到前車的尾流。
及時止損，還有轉圜的余地，再追擊下去陳向北處境就不僅僅是尷尬了，還有爆胎的危險！
“北，還能不能加快速度，我需要你單圈追擊漢密爾頓1秒。”
奧德托按下通話鍵，開口對陳向北詢問了一句。
“領隊，不能這樣激進，風險太大了！”
聽到奧德托絲毫聽不進勸阻，一向性格穩重低調的澤野弘樹，語氣急切了起來。
“賽車本身就是風險，怕就不要開F1。”
“我認為這是固執己見！”
“錯，我征詢了車手意見。”
就在奧德托說完這句話的同時，耳機里面傳來了陳向北的答復。
“收到，我會繼續拉近車距。”
這番對話出來，讓車隊成員全部都目瞪口呆。
一方面是如此穩重低調的日本比賽工程師，居然還有情緒化的一面，公開反對領隊的激進冒險策略。
另外一方面，則在于陳向北的強硬。
車手北是不知道風險，還是說壓根不在乎，三圈追上漢密爾頓可能嗎？
至于坐在旁邊的布里亞托利，完全一臉看戲的表情，仿佛這件事情就跟他這個車隊經理沒有一點關系。
如此淡定吃自己車隊的瓜，恐怕也只有他這個神人能做到了。
“經理，你不說點什么嗎？”
數據分析師水谷翔實在看不下去了，朝著布里亞托利詢問了一句，劃水也沒有這么劃的。
“說什么？”
“說……”
水谷翔一時語塞，他也不知道該說些什么，本能認為布里亞托利身為車隊老大，應該站出來做點什么事情。
“奧德托決策很正常，不需要我說什么。”
“你支持奧德托領隊？”
水谷翔有些意外，車隊人盡皆知經理布里亞托利跟領隊奧德托不對付，兩人保持沉默不唱反調就算難的，主動支持更是罕見。
“當然，追不追得上，有沒有風險是車手的事情。”
“我只需要得到好的結果。”
“如果沒有，那就是奧德托的問題。”
聽完這番話，水谷翔目瞪口呆，自己真是低估了布里亞托利的無恥。
他不是支持奧德托，而是一個純純的不粘鍋！
比賽依舊還在繼續，賽程來到了第九圈。
當陳向北再一次經過起跑線的時候，大屏幕上面的賽道最快圈同步得到了刷新。
1分34秒329！
這個速度放在重載油跟中性黃胎上面，已經完全能用快的驚人來形容，陳向北跟漢密爾頓的車距縮短到了2.16秒，做到了一圈追近一秒的承諾！
“不是吧，陳向北推的這么猛，單圈能比漢密爾頓快1秒？”
“OHMYGOD，北在自己的主場賽道速度太夸張了，簡直就是一頭狂暴的猛獸！”
“邁凱輪的兩位世界冠軍車手，都擋不住車手北嗎？”
圈速出來直接震驚了現場觀眾，雖然這并不是排位賽里面的那種極限推進，漢密爾頓那邊也保持著巡航速度姿態。
但能跑出1分34秒329的速度，依舊快的足夠驚人！
驚嘆聲還沒有停息，1分34秒的單圈速度，并不是陳向北的高光，而是他常態。
接下來的兩圈里面，他維持住了1分34秒32這個區間，單圈速度的誤差保持在千分秒的區別。
這種速度放在普通觀眾眼中，只會認為陳向北夠快。
可放在專業賽車人員眼中，就堪稱恐怖了！
能保持推進速度的絕對穩定，意味著這位車手對于賽車跟賽道，都有著極其變態的掌控能力，并且充斥著無法預估的提升空間。
后世維斯塔潘領跑狀態下讓人感到絕望，并非他每一圈都是最快圈，而是那千分秒級別的穩定單圈，向外界傳達了一個信息。
那就是老子還有更快的速度，不信邪的可以試著過來挑戰！
漢密爾頓從后視鏡里面，看著陳向北跟自己拉近的車距，臉上的表情有些凝重。
他早就通過車隊語音系統，知道陳向北在后面追擊，只是沒有想到對方會這么快，一次次的刷新著賽道最快單圈。
不過漢密爾頓并不慌。
陳向北這十幾圈賽程，半數在纏斗超車，半數在推進追擊，輪胎壽命已經達到強弩之末的程度。
相反自己除了起步超越隊友簡森·巴頓，其余時間都是跟在羅斯伯格后面保持著巡游姿態，中性黃胎的抓地力非常良好。
身為后世的七冠王，永遠不要懷疑漢密爾頓的跟車以及保胎能力。
一個世界冠軍還存在偶然。
七個世界冠軍，就意味著是不存在短板的六邊形戰士！
中國車手北追上來又如何，漢密爾頓都還沒有發力，怎么都超不過去。
“奧德托，輪胎已經有些打滑，現在進攻漢密爾頓的話，我超不過去。”
車隊語音里面傳來陳向北的聲音，追擊推進是要付出代價的，輪胎抓地力就是這份代價。
有些彎道他已經沒有之前高速通過的信心，賽車擺動次數跟幅度不斷加大，以至于彎道里面的修正次數同步增加，整體圈速變慢了下來。
如果這個時候去進攻漢密爾頓，不說能不能超車，能保持不失控就算不錯了。
沒有誰比陳向北更清楚，漢密爾頓這家伙的真正實力。
他是比阿隆索更強大的新王！
“不需要你超車，跟住就行。”
奧德托平淡的回了一句，只是這句話放在澤野弘樹等策略組成員耳中，就感到有些不是滋味。
你沒想著超車，要陳向北這么玩命追擊干什么？
輪胎壽命損失殆盡，名次沒變的情況下還多出來爆胎風險，不一定能輕松跟住。
當然，事已至此，沒有誰會質疑奧德托的話語。
車隊不能一言堂，否則就沒有策略組存在的必要。
但也不能有過多的聲音，特別是當塵埃落定的時候。
哪怕奧德托是錯的，也得將錯就錯下去！
頭部集團六輛車一字長蛇陣，就這樣形成了開火車的架勢。
沒有絕對的“火星車”出現，反而讓比賽變得更加刺激充斥著懸念，每位車手都有奪冠的可能，局勢維持著一種詭異的平衡。
誰都不敢率先出手，萬一操控失誤，會被幾位對手給抓住機會！
這里面最為掙扎的就是陳向北，如同澤野弘樹預料的那樣，輪胎壽命耗盡之后跟車變得非常困難，好幾次在彎道里面出現了打滑甩尾畫面。
如果不是陳向北習慣轉向過度的操控，如果不是東海這條主場賽道，換作其他任何一場分站賽事，恐怕他都已經失控了。
當然，換作其他賽道，陳向北也不會如此激進。
賽程就這樣來到了第十五圈，到了第一個進站窗口期。
沒有出現引發黃旗乃至于紅旗的事故，頭部集團的車手都將進站換上白胎，執行一停或者二停的戰術。
“北，盯住漢密爾頓，他什么時候進站，你就跟著進站。”
說完這句話后，奧德托取下耳機轉過身來，朝著維修車位的梁馳等一眾技師團隊開口說道。
“從冬測到至今半年時間，你們經歷過無數次進站練習，已經能把換胎速度壓縮到2.5秒左右。”
“可這次我對你們的要求是2秒，通過進站換胎速度完成對邁凱輪車隊漢密爾頓的undercut（戰術超車）。”
“賽道不是什么打單獨斗的地方，哪怕個人實力再強，面對團隊力量依舊會觸碰到天花板。”
“拿出你們的速度，展現你們的訓練成果，讓外界見證到HRT車隊的力量！”
沒錯，奧德托從始至終就沒計劃過，陳向北依托速度強超漢密爾頓。
他把勝負手，放在了進站換胎上面！
F1從來不是一個人的戰斗，車手的背后還應該有隊友，有整支團隊成員。
奧德托知道梁馳等人，為了提升換胎速度做出過多少努力，成百上千遍機械式練習追上四大車隊的平均速度。
今天，奧德托要整支團隊，超越四大車隊！
聽到領隊這番話語，包括澤野弘樹在內的全體成員，首先是一愣。
然后才反應過來奧德托的意圖。
身為世界上最為展現團隊協作美學的F1成員，他們自然比任何人都清楚團隊力量的重要性。
“為了HRT！”
不知道誰舉起手臂高呼了一句。
緊接著維修站留守的車隊成員，全部都附和道。
“為了HRT！”
這一聲聲高呼，自然是驚動了維修通道其他車隊成員，他們用著疑惑的眼神望向HRT車隊P房，不知道發生了什么。
唯有邁凱輪車隊管理層，心中隱約有種不祥的預感。
很快漢密爾頓的2號賽車跟陳向北的13號賽車，一前一后駛入維修通道進站換胎。
兩支車隊成員都意識到換胎時間的緊要性，轉播大屏幕的右下角出現了換胎整體用時。
18.9秒，邁凱輪車隊漢密爾頓換胎完成出站！
幾乎就是在同時，HRT車隊前千斤頂放下，陳向北一腳油門同步出站。
此刻他的轉播畫面右下角，顯示的用時為18.5秒！
當漢密爾頓卡著80km/h維修通道限速，抵達HRT車隊P房門口的時候。
一輛黑橙配色的賽車打橫沖了出來，用著差之毫厘的“加塞”方式，擋在了他的前面。
undercut（戰術超車）！
陳向北在維修通道完成了對漢密爾頓的超越！
請：m.llskw.org