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對于后世國人而言，論及二號車手的深刻印象，除了紅牛車隊走馬觀花的那批人，估計就是梅奔車隊的博塔斯，很多人把他視為二號車手的標桿。
低調、聽話、有速度、不搶風頭。
但事實上博塔斯只能算個合格的二號車手，跟歷史級的那群人相比較，其實算不上特別優秀。
因為爭冠車隊的二號車手，在沒有火星車的情況下，并非只需要你不爭不搶就夠了，相反還需要你站出來為一號車手擋槍當炮灰。
就如同這場比賽的特魯利，陰差陽錯跟陳向北排在了一起，剛好變道抵擋住蘇蒂爾跟科瓦萊寧潛在的威脅。
如果特魯利再弱一點，連Q2都晉級不了排不到十一的位置，那就對一號車手沒有任何的幫助，直接進入車隊管理層的斬殺線。
后世的佩雷茲就是如此，巔峰狀態下的他在2021賽季的收官阿布扎比站，面對漢密爾頓展現了一場驚天防守，堪稱近十年來二號車手擋車的教科書級表演。
這場世界冠軍歸屬的關鍵戰中，佩雷茲足足防守了漢密爾頓二十圈之多，并且其中還打亂了漢密爾頓的節奏，讓處于后面的維斯塔潘單圈追近了5秒！
甚至可以這么說，佩雷茲的超神發揮，讓維斯塔潘終結了梅奔王朝，提前一年加冕世界冠軍。
但當佩雷茲24賽季狀態出現下滑，幫助不到維斯塔潘的時候，那么他就失去了自己在車隊中的價值，連紅牛的席位都保不住。
巴里切羅在法拉利躍馬王朝時期，除了展現出21賽季佩雷茲的防守作用，他有別于其他二號車手最強的一點，就是關鍵時刻能展現出進攻實力！
比如說舒馬赫賽車出現故障，或者發生事故退賽，這時候就需要巴里切羅站出來力壓爭冠對手，搶奪他們的分站冠軍頭銜來保證舒馬赫的積分領先。
那幾年的攻防戰中，巴里切羅單獨戰勝過世界冠軍哈基寧、達蒙·希爾，乃至于大名鼎鼎的基米·萊科寧。
甚至2000賽季的霍根海姆賽道，巴里切羅十八位發車奪冠，很多世界冠軍車手整個職業生涯都跑不出這么一場絕地翻盤的比賽。
這就是為什么，巴里切羅會被稱之為最強僚機，歷史最佳二號車手。
而不是后面的馬薩、佩雷茲、博塔斯。
原因在于他其實具備WDC級車手的絕對速度、頂級攻防能力、以及關鍵時刻能站出來的抗壓能力。
只可惜他職業生涯巔峰期，碰到的對手是神。
凡人之軀，怎可撼動“神明”？
威廉姆斯爵士很清楚巴里切羅的實力，雖然現在他同樣年紀大了狀態下滑，跟舒馬赫一樣比不得在法拉利的巔峰期。
但速度跟進攻或許差點，防守絕對沒問題。
陳向北這個年輕后生仔，想要一兩個彎道超越巴里切羅，不存在！
事實將很快證明，威廉姆斯爵士有自信的本錢。
賽道上巴里切羅聽到比賽工程師羅斯的提醒，用眼角余光瞄了一眼后視鏡，看到車頭標號13號的HRT賽車。
說實話，他內心里面很意外。
只不過他意外的點，并不在于陳向北速度有多么快，亦或者他起步提升了幾個名次。
F1歷史里面，把握住起步跟T1入彎混戰，提升幾個名次的車手比比皆是。要是發生了什么連環車禍，提升十來個名次的車手都出現過。
陳向北本身就有著今年“新人王”的基礎，能出現在自己車后不算太夸張。
巴里切羅是意外他能快速超車舒馬赫！
車手在駕駛過程中看不到轉播屏幕，更聽不到賽事解說，除非是車隊工程師通過語音系統主動告知信息，否則只剩下目視這一條途徑。
巴里切羅想不明白，陳向北憑什么能超車舒馬赫！
別人或許只能通過成績，感受到舒馬赫的強大跟恐怖。
巴里切羅這位二號車手，卻是實打實跟隨著舒馬赫一起創建過賽車王朝，自己都還有著野心跟雄心壯志，一代傳奇復出之后老到防不住新人了嗎？
腦海中的雜念有些拖慢了巴里切羅的反應，讓他在T5、T6彎速度明顯慢于陳向北，13號HRT賽車已經緊緊咬住了9號威廉姆斯賽車的尾流，處于隨時可以抽頭進攻的范圍。
“巴里切羅，走防守線！”
比賽工程師羅斯再次提醒了一遍，他感覺巴里切羅恐怕會低估陳向北的超車能力，強調必須要走防守線，而不是去追求最快的過彎線。
否則按照中國小子的速度，巴里切羅擋不住兩圈！
巴里切羅回復的聲音從無線電中響起，可是他心里面卻并沒有打算這么做。
原因在于，現在他的前面是邁凱輪車手簡森·巴頓！
隊友就是最大的對手這句話，放在巴里切羅跟簡森·巴頓身上毫無問題。
去年在布朗GP車隊共事，簡森·巴頓依靠著更好的適應能力跟速度，直接壟斷了前面五站冠軍，直接讓車隊確定了他一號車手的核心地位。
毫無疑問，巴里切羅又回到了他老二的位置。
對于這個安排，巴里切羅內心里面很不服，跑不過舒馬赫當老二我忍了。
你簡森·巴頓算個毛，憑什么讓我給你當僚機？
可是成績差距擺在這里，除了內心不服跟嘴上抱怨，巴里切羅也只能老老實實服從車隊指令，眼睜睜看著車隊資源往簡森·巴頓身上傾斜。
但很多時候計劃趕不上變化，賽季中期布朗GP車隊競爭力減弱，簡森·巴頓比賽狀態光速下滑，巴里切羅卻呈現出后來居上的架勢，斷斷續續拿了好幾個分站冠軍，兩人總積分非常接近。
菜的時候當老二能忍，現在咸魚翻身還讓我當僚機，巴里切羅當然不能忍！
不過車隊戰略方向，卻不會輕易更改，依然力挺簡森·巴頓一號車手的地位，也因此造成車隊以及兩位車手之間關系的破裂。
賽季結束之后，兩位車手紛紛離隊，布朗GP徹底重組。
如今“老隊友”再碰面，相比較阻擋陳向北，巴里切羅更想要超越簡森·巴頓。
漢密爾頓起步都能輕松超越這位“水貨”衛冕冠軍，自己同樣能夠做到，更何況巴里切羅還是東海國際賽道首任冠軍車手。
絕對的防守巴里切羅不愿意做，他打算既要找尋進攻機會，又要把陳向北擋在后面。
突出一個我全都要！
不得不承認，洶涌“復仇”戰意的刺激之下，徹底激活了巴里切羅的比賽狀態。
他一邊緊咬住簡森·巴頓的尾流，防止被對方給甩掉，一邊想盡辦法阻擋陳向北的超車，甚至不惜在賽道上面“畫龍”。
“不是，巴里切羅這種開法太惡心了吧，賽道上面玩蛇皮走位？”
“擋不住就別擋，用這種擦邊畫龍方式擋車，還要不要臉了！”
“好歹是知名車手，防守一個新人有必要這么極端嗎？”
“多次剎車區變道，FIA要記錄調查的吧？”
賽道上中國觀眾本來看著陳向北超車熱血沸騰，結果來到巴里切羅后面，這位巴西老車手無所不用其極，簡直跟個老油條似的用擦邊手段，死死把陳向北給擋在后面，被迫堵在中游集團車隊里面“開火車”。
要知道頭車可是法拉利車隊的阿隆索啊，他T1彎道超車紅牛車隊維特爾氣勢正盛，速度同樣快的驚人。
如果沒有人給他施壓牽扯住，放開跑單圈能甩開中游集團接近一秒。
按照這個趨勢下去，陳向北還怎么追趕頭部集團？
只可惜賽道觀眾的不滿跟謾罵，無法影響到比賽中的車手。
另外受限于規則的不完善，再加上巴里切羅“擦邊”經驗豐富，FIA想要確定他二次變道阻擋有些難度，陳向北必須靠自己超越過去。
第二圈、第三圈……
連續兩圈跟在巴里切羅的后面，讓陳向北臉上神情越來越冷峻。
說實話，他并非沒有超車的機會，不過強超發生碰撞的風險很大。
陳向北能壓制住自己內心的沖動，靠的不是懼怕跟懦弱，而是野心！
他這一站的目標，遠遠不止于超越巴里切羅來到第七名，陳向北想拿的是主場冠軍，創造屬于中國車手的歷史，讓東海國際賽道的統治者不再是外國人！
正因如此，陳向北才能在撞車的邊緣克制住，陪著巴里切羅不斷在賽道上面“畫龍”，兩人保持著一種詭異的平衡。
當然，陳向北也不得不承認，巴里切羅很強，超乎自己之前預期的強！
一名外界公認的老年僚機，卻能做到一邊進攻一邊壓車，本身就是一種實力的體現。
此刻的巴里切羅，其實腦海中有著跟陳向北同樣的想法。
那就是這個中國新人真TMD強！
原本巴里切羅壓根就沒有在賽道上“畫龍”防守的想法，這也不是他的防守風格。
之所以會這么做，純粹是防守壓力太大了，他不得不用下三濫的招數。
巴里切羅現在有些明白，為什么起步第一圈T1彎道過去，陳向北能超越包括舒馬赫在內的眾多車手，來到自己的后面。
這不是什么運氣撿皮夾，中游車手真擋不住！
本身HRT賽車就有著速度優勢，裝配上新升級套件再加上法拉利工程師引擎調校過后，事實上達到了圍場內并列第二快車的程度。
僅次于紅牛，跟邁凱輪旗鼓相當，略快于法拉利。
再加上陳向北擁有駕馭這輛賽車的實力，才會出現一路高歌猛進的場景。
按照目前的進攻強度，巴里切羅內心里面已經有些懷疑，是否能夠堅守住“既要又要”的戰術。
到底是聽從車隊指令全力防守陳向北，還是遵從自己內心去復仇簡森·巴頓。
就在巴里切羅陷入兩難境地的時候，陳向北的耳機里面傳來了奧德托的聲音。
“馬上第四圈了，還超不過去嗎？”
“我不想撞車。”
陳向北回答的很直白，他并非超不過去，只是風險有可能會超過收益。
“巴里切羅這種老年車手一心兩用，居然會存在撞車的風險？”
“北，你在跟我開玩笑嗎？”
奧德托對陳向北的回答嗤之以鼻。
他曾經是巴里切羅策略組的成員，對于這名車手什么實力再清楚不過。
毫無疑問，巴里切羅確實擁有著準WDC級別的硬實力。
可那是曾經！
布朗GP車隊下半年回暖期前，巴里切羅在本田車隊的表現一塌糊涂，還出現過整個賽季零分入賬。
如果巴里切羅全力防守陳向北，三圈超不過去奧德托能理解。
現在對方還試圖進攻簡森·巴頓，完全是靠著“同歸于盡”的威脅手段，迫使陳向北自己主動放棄，這點奧德托就不能接受。
早在雷諾賽事期間，奧德托就強調過陳向北不能保守，必須要去冒風險。
理由很簡單，他是一個亞洲車手，并且還是一個中國車手！
這不僅僅關乎車技，還有就是歐美白人車手，對于亞洲有色人種車手有著天然的心理優勢，他們會更傾向于依靠自己強勢獲得收益。
比如說巴里切羅這種撞車威脅。
曾經的陳向北在奧德托教導下，克服了自己上輩子缺錢、缺技術、缺戶口本帶來的本能保守。
并且還在奧德托跟媒體宣傳下，打造出強硬血性的做派，讓其他車手不敢在自己面前碰瓷，中國小子會比你更狠更激進！
可中國有一句俗話說得好，就做“無欲則剛”。
那時候陳向北光腳的不怕穿鞋的，全力以赴朝著F1圍場猛沖，寧愿粉身碎骨，也絕不放慢速度。
現在他已經達成了自己目標，朝著更高的追求方向前進，那就是迫切想要在東海這個主場賽道證明自己，衣錦還鄉創造屬于中國車手的冠軍奇跡。
有了欲望，就等同于有了軟肋。
有了軟肋被別人看破且拿捏住，就等同于一種軟弱。
軟弱，就代表著可欺。
陳向北骨子里面沒有認慫的想法，可是他的時機操控行為卻慫了，才會讓巴里切羅用畫龍的防守方式一次次阻擋超車。
當局者迷，旁觀者清。
奧德托看出了陳向北的顧慮，以及對于東海分站冠軍那種極度渴望。
他能理解陳向北，卻無法接受。
奧德托要一個強勢、激進、鋒芒的陳向北。
對于主場冠軍的渴望，不應該成為一名真正車手的桎梏！