聽著布里亞托利的話語，陳向北腦海中浮現出后世一樁著名賽道事故。
那就是在2016年的阿爾伯特公園賽道，比賽進行到第19圈的時候，阿隆索在DRS區域想要超越前車古鐵雷茲，結果兩車發生碰撞。
阿隆索的右前輪狠狠撞上了古鐵雷茲的左后輪，導致前車古鐵雷茲失控在賽道上打滑沖出緩沖區。
至于阿隆索的處境更加危險，他駕駛的邁凱輪賽車以高達310公里每小時速度騰空起飛，空中翻轉了好幾圈重重撞在輪胎防護墻上面。
整輛賽車全面解體，只保留了一個座艙的完整性。
幸運的是，后世F1高強度的一體式座艙，以及HANS頭頸部支撐系統的防護，保住了阿隆索的一條性命。
同樣的事故強度提前十年，恐怕車手就很難存活。
造成這場驚天事故的根本原因，就在于阿隆索試圖延遲剎車點從外側超車，哪怕前車古鐵雷茲已經牢牢守住中線，根本就沒留出足夠的超車空間，阿隆索依舊憑借著自己對輪胎抓地力的感知，以及對車技的絕對自信外道硬超！
最終阿隆索為自己的傲慢付出代價，也就是這場驚天事故之后，頭哥意識到自己廉頗老矣，不再是當年那個可以叱咤圍場的世界冠軍。
屬于阿隆索的時代，或許已經過去了，就如同曾經屬于舒馬赫的時代結束一樣。
一代新王，終將取代舊王！
同樣的賽道，同樣的車手，阿隆索會不會用同樣的習慣去極限防守？
陳向北不知道答案，這畢竟不是16年。
他能做的便是，在后世發生事故的3號彎，向阿隆索發起自己的進攻。
逼迫對方習慣性的去走外線！
“布里亞托利經理，我明白了。”
陳向北簡單的回應一句之后，就帶著滿腔挑戰的心態瘋狂提速追擊阿隆索。
通過法拉利車隊的語音提醒，阿隆索得知了陳向北跟自己的圈速差距在不斷縮短，對此他不以為意。
中國新人速度確實很快，不過這是應該的。
干燥賽道環境下，軟紅胎對半雨胎，就是有著碾壓性能優勢。
就算換上最菜的井出有治來開，都有幾率追上舒馬赫。
車手北的實力，很明顯要比日本神人井出有治強太多。
可追上是一回事情，超越又是另外一回事情。
阿隆索的防守能力毋庸置疑，巔峰時期的舒馬赫都只能斗個旗鼓相當，中國新人想要超車自己，還得再練幾年！
13號賽車用著超乎眾人想象的速度飛馳，接近干燥的行車線給了陳向北全力發揮的空間，并且當洶涌的斗志跟對勝利的渴望席卷陳向北，他隱約有種達到“人車合一”的感覺。
TF110賽車，達到了真正的如臂指使！
“追上了，車手北追上了前車阿隆索，沒有之前預估的兩圈，僅僅只用了一圈就進入了攻擊范圍。”
“現場觀眾們可能想象不到，北上一圈速度是1分24秒919，超越了自己排位賽的成績，更是再度刷新了正賽最快單圈，力壓目前領跑車手漢密爾頓的1分25秒118！”
“要知道這可是下雨之后跑出來的最快圈速，已經超越了賽程初期的干燥路面環境，哪怕考慮到載油重量的差距，依舊無法掩蓋車手北的優秀表現。”
“因為就剛才這個單圈速度，北足足比他馬上要迎戰的阿隆索快4秒。”
“說實話，我已經不知道該如何形容這種夸張的單圈速度，能明顯感知到車手北的狀態跟氣勢達到了巔峰，甚至有種預感就連阿隆索都擋不住！”
解說雷德匯報出來的數據，直接讓賽道觀眾一片嘩然。
雨戰永遠是檢驗一名車手絕對實力的試金石，從降雨到結束，經歷過各種賽道路面環境的變化，陳向北也出現過些許失誤跟打滑。
唯一沒變的地方，就是他那夸張的絕對速度。
單圈追趕四秒多，就算扣除輪胎之間的差距，陳向北實際速度也已經超越了阿隆索。
新人車手比圍場最強的阿隆索快，這是在開什么玩笑？
“加油，陳向北，領獎臺就在眼前！”
“中國的最強車手，亞洲的最強車手，你將成為世界的最強車手！”
“以前我叫你車手北，要是能干掉阿隆索，我愿意稱之為車神北！”
各種加油聲音此起彼伏，陳向北用堪稱奇跡的表現，讓支持者們看到了賽前不可能的奢望。
那就是中國車手，第二站就能登上F1領獎臺。
同樣登上領獎臺的過程，亞洲最強汽車工業跟賽車國度日本，用了足足二十年的時間。
陳向北，卻只用了兩場！
親臨現場的粉絲們，今天能親眼見證創造歷史，他們怎能不激動跟興奮？
當然，有加油鼓勵的，就有冷嘲熱諷的。
“想登臺，先問問阿隆索答不答應！”
“中國菜鳥提升幾個名次就開始做夢了，他真以為登臺有那么容易嗎？”
“比賽還剩下不到五圈，車手北憑什么能超越阿隆索？”
“靠著惡意撞車不當獲利的車手，登臺簡直就是F1的恥辱！”
反對者聲音開始在觀眾席蔓延，跟支持者之間產生了劇烈的碰撞。
不管外界是否承認，充滿爭議跟話題的陳向北，逐漸成為了圍場內的“流量中心”。
支持者把他視為中國乃至于亞洲車手唯一希望，對他充斥著崇拜跟希望。
反對者則是恨不得陳向北立馬滾回中國，讓他明白圍場內不是可以放肆的地方！
陳向北的輿論風向，真是把后世網絡“黑紅”兩字給貫徹到底了……
當然，賽道上的陳向北，無法分心去關注看臺觀眾說些什么。
前車阿隆索同理。
兩人這時候都把目光鎖定在對方身上，陳向北等待著一個超車時機，阿隆索則是不會給中國新人任何機會。
激烈的攻防戰隨之展開，雖然陳向北把超車點定在了3號彎，但在這之前需要通過持續性進攻，讓阿隆索感受到威脅跟壓迫，否則他是不會走極限行車線。
這種攻防對抗，拼的就是基本功跟硬實力。
短短幾輪交鋒下來，阿隆索有沒有感受到壓力不知道，陳向北卻感受到他的強大。
身為目前圍場內硬實力最強的車手，阿隆索的防守完全可以用“密不透風”幾個字來形容，陳向北每一次進攻都能被他給預判到，然后精準的擋在超車線前面。
F1漫長的歷史中，誕生過許多關于誰是最強車手的討論。
其中無論是塞納還是舒馬赫，亦或者漢密爾頓跟維斯塔潘，他們至少都是三四個世界冠軍頭銜起步。
唯有阿隆索，憑借著兩個世界冠軍頭銜，去爭奪賽車界的GOTA地位！
外界基本上公認，阿隆索屬于跟舒馬赫同類型的六邊形戰士，你在他身上找不到任何車技方面明顯短板。
可偏偏性格再加上選隊鬼才的運氣，讓阿隆索在07年之后再也沒有開過圍場第一檔的快車。
運氣最好的時期，也只摸過第三快車。
哪怕阿隆索是第一個說出來，自己有著自帶0.5秒的速度優勢，也架不住賽車要慢0.5秒往上。
現在他駕駛的法拉利賽車，就是圍場內標準的第三快車，卻能硬生生聯合舒馬赫一起咬住最快的紅牛跟邁凱輪，甚至于追趕維特爾出現壓迫性失誤。
面對這樣的強敵跟滴水不漏的防守，陳向北除了驚嘆之外，內心里面還有著一股遏制不住的狂熱！
只有挑戰強者，才能感受到賽車運動的魅力，才能讓自己變得更強。
就如同不被嘲笑的夢想，沒有實現的意義那樣。
沒有踩著強者登臺的勝利，同樣缺少含金量。
阿隆索，就是F1圍場內含金量最高的登天梯！
兩輛賽車一前一后向前行駛著，看到陳向北進攻明顯受阻的畫面，維修站各支車隊工程師們表情各異。
其中大多數，都是流露出一副理所當然的神情。
阿隆索不是什么世界亞軍，更不是什么爭冠車手，他是實打實的WDC（世界冠軍）。
就算半雨胎對戰軟紅胎，阿隆索同樣能擋住陳向北，這就是世界冠軍的硬實力！
唯有梅奔車隊羅斯·布朗跟測試工程師菲爾德見到這一幕，內心里面百感交集，陳向北的成長速度已經達到肉眼可見的地步，賽季之初誰能想到他能挑戰阿隆索？
“經理，你遺憾嗎？”
菲爾德默默的問了羅斯·布朗一句。
兩人從法拉利車隊來到豐田，再經歷布朗GP跟梅奔，可以說互相之間非常了解。
為了資金注入跟技術支持，羅斯·布朗選擇了跟梅奔合作，招攬了兩位德國車手舒馬赫跟羅斯伯格。
其實在這個過程之中，他有無數機會簽下陳向北。
就目前形勢來看，羅斯伯格不敵陳向北。
舒馬赫則是年齡跟傷勢緣故，導致狀態下滑并且不穩定。
梅奔的體量跟實力，注定它不會甘心成為一支中游車隊。
可想要成為“御三家”級別的圍場頂級車隊，賽車跟車手兩者缺一不可，極其需要一名潛力車手來成為培養核心，以及未來撐大旗的人物。
陳向北的天賦跟實力，本來是最好的人選。
如今卻只能遺憾錯過了。
面對菲爾德這聲詢問，羅斯·布朗笑了笑，沒有給出回答。
圍場內沒有什么遺憾跟后悔的說法，畢竟誰也不是上帝，能提前看清楚一名車手的發展前景。
陳向北確實很優秀，可如果讓羅斯·布朗再選擇一次，他不會做出改變。
理由很簡單，F1大多數情況下，三分靠人，七分靠車。
只有梅奔入股，才能不靠運氣，依靠研發實力去造出一輛又一輛的爭冠車。
事實上也確實如此，歷史上在幾年之后，就將進入到梅奔王朝時期。
如果羅斯·布朗堅持獨立運營，那么布朗GP車隊只會成為下一個衰落的威廉姆斯車隊。
不過菲爾德這句詢問，還是讓羅斯·布朗生出一絲遐想。
陳向北要是梅奔車隊一員的話，搭配舒馬赫會不會更強？
賽道上的爭斗依舊在繼續，阿隆索望著后視鏡里面不斷進攻的13號賽車，臉上的神情很平靜。
說實話，陳向北展現出來的進攻能力，確實讓他有些刮目相看，完全達到了近些年圍場內頂尖新人的標準，甚至能阿隆索帶來些許危機感。
可單單這樣，還遠遠不夠！
阿隆索經歷過跟舒馬赫的“紅藍大戰”，經歷過跟萊科寧的爭冠血戰，經歷過跟漢密爾頓以及馬薩，把冠軍懸念留到了最后的收官站。
近些年只有09賽季，布朗GP憑借著“火星車”遙遙領先性能優勢，讓阿隆索沒有參與到爭冠行列中。
多年的強強對抗，讓阿隆索早已習慣了壓力，他無所謂陳向北的進攻。
甚至阿隆索還有余力去關注前方的舒馬赫跟漢密爾頓，他不想被陳向北耽擱太多時間，哪怕身處第三的位置，依舊向往著冠軍的頭銜！
當紅黑兩輛賽車再度經過起始線，賽程來到了第53圈，距離比賽結束只剩下最后5圈。
前面還各種喧囂跟對罵的賽道觀眾，此刻更多把注意力放在了冠軍爭奪上面，舒馬赫同樣在朝漢密爾頓發動攻勢，車王跟新王之間的戰斗，影響力很明顯要超越陳向北這個新人。
另外還有一點，那便是阿隆索的防守太嚴密，讓現場觀眾們認為陳向北沒有超車的可能。
無非就是跟在后面，等待著比賽結束。
真正的殺招，往往就隱藏在不經意間。
當陳向北來到3號彎的時候，他展現出跟之前攻勢截然不同的決絕，抽頭用著堪稱瘋狂的速度變道抽頭駛向外線，做出一副要外側強超的架勢！
對于陳向北這種冒險舉動，換作是其他車手，可能就是守住中線就行了。
外側行車線相對濕滑，陳向北強超光頭胎抓不住地面，大概率會直接沖出賽道。
偏偏阿隆索不同，他對自己的自信，已經達到了自傲的程度。
阿隆索不愿意被動防守，他要主動封鎖住陳向北一切線路！
沒有絲毫猶豫，阿隆索同步變道往著外側移動，依舊死死擋在陳向北的車前。
見此情形，陳向北再度往外側偏移，半側輪胎已經騎上了路肩。
降雨過后騎路肩是個極其危險的行為，這點就跟雨后騎自行車或者摩托車，壓到馬路上畫的白線一樣，抓地力將陡然下降。
感受到陳向北的決然，以及還存在著理論上外線超車的可能，阿隆索再次橫向移動擋在了前面。
光頭胎都不怕雨地打滑，自己半雨胎難道怕嗎？
論硬碰硬，阿隆索沒有怕過誰，更何況對方還是一個新人！
可是陳向北從來沒有想過外側超車阿隆索，他要的就是對方這種不留余地的防守。
只見這個時候陳向北輕踩剎車減速，然后猛打方向盤轉向賽道內側，緊接著又是一腳油門提速。
光頭胎在瀝青路面的抓地力碾壓性能展現出來，阿隆索意識到情況不對，他想要做出跟陳向北類似的操作再次阻擋，賽車的操控響應卻慢了一截。
沒有太多花里胡哨的操作，也沒有過多的懸念，陳向北的車頭越過阿隆索的后輪，并且順利搶到了彎心跟內側過彎線，T3彎道超車已成定局。
事實證明，弱小跟無知從來不是生存的障礙，傲慢才是。
阿隆索輸在了自負上面！