“內陸東陵高科拿到汽車牌照，標志著內陸汽車市場，將會發生改變，私人汽車公司可能會興起！”
“大陸汽車行業將進入國營汽車、合資汽車還有民營汽車并列的格局！”
“日苯汽車相關人士表示，東陵高科進入汽車市場，可能會對內陸汽車市場造成影響，但不會影響到日系品牌的地位！”
港城電視臺，也對東陵高科進入汽車市場進行報道，但更多的還是關注在東陵高科手中的那張汽車牌照上面。
這是內陸，第一家私人汽車公司拿到了汽車牌照，算是開了國內汽車行業先河了，東陵高科之后，肯定還會有更多民營汽車公司拿到牌照。
但對于東陵高科，能否攪動內陸汽車市場格局，實際上，不管是國內還是海外媒體，都有些持懷疑態度。
東陵高科推出的汽車，可能會在內陸，掀起一點水花，但要說，東陵高科能挑戰日系的豐田、本田，德系的大眾、寶馬、奔馳，美系的通用福特、韓系的現代、起亞等，卻是沒什么人能信的。
甚至，連內陸的滬汽、一汽、粵汽、滬上通用等合資車，東陵高科能不能打的過，不少人都很是懷疑。
至于日苯汽車那邊，更不用提了，壓根沒把東陵高科給當作對手，要不是東陵高科在電子產品領域，確實聲名在外，或許日苯的媒體，都不會浪費新聞版面報道一下。
“汽車不同于那些電子玩具，這是真正的工業產品！”
“我承認東陵高科在電子領域，確實很出眾，我還記得當年在全球大流行的拓麻歌子，就是這家大陸公司推出的。
但是，你不會認為，一家開發拓麻歌子的公司，就能造車吧，這是我今年聽到過最好聽的笑話！”
剛剛上任日產汽車社長，接受日苯媒體采訪的戈恩，在采訪期間，被問到了在大陸汽車行業發生的新聞。
戈恩提起東陵高科時，用開玩笑的語氣說道，雖然現在他接手的日產汽車，也是爛攤子一大堆，連續虧損七年，欠了170億美元，但行事張揚的戈恩，仍舊對于東陵高科進入汽車行業，是有些不屑一顧的。
戈恩是著名的爛攤子清理大師，從米其林輪胎到雷諾，都充分展示自己精湛的刀法，遇事不決砍一刀！
在雷諾拿到日產36.8的股權，入股日產之后，戈恩被空降到了日產當太上皇。
戈恩來到日產之后，又開始揮舞起砍刀，先是關了日產五家汽車廠，又裁了兩萬一千人，接著是賣家底還債，把日產的航天等部門，都給甩賣出去還債。
這讓戈恩在日苯現在是備受爭議，他今天接受這通采訪，也是日苯社會議論聲太大，那些被裁員的日苯人都在抗議，戈恩也不得不回應一下。
而在這場日苯媒體采訪中，戈恩也說了自己不得不關廠裁員的原因，再不裁員，日產真養不起那些人了。
不過在采訪中，戈恩也立下了軍令狀，要給日產減去八十億美元的成本，兩年內扭虧為盈，三年內利潤達到4.5，三年內，這幾條有一條達不到，他就扭屁股走人。
這份軍令狀，是相當驚人的，連采訪戈恩的日苯媒體記者，都十分震驚。
如果戈恩真能做到他說的這些，那日產這個曾經跟豐田、本田相提并論的日苯三大巨頭之一，可就起死回生了，哪怕只是做到一半，那戈恩今天所做的一切，都不再是問題，他將是日苯偶像級職業經理人。
如果全能做到，那戈恩可就是媲美稻盛和夫的人物了啊，是日苯汽車業的救世主了啊……
“那么戈恩社長，你認為大陸的東陵高科能造車成功嗎？”日苯記者，問了最后一個關于東陵高科造車的新聞。
戈恩聽到這個問題，只是笑了一聲，沒有直接回答，但反問了一句，“你應該問，東陵高科造出來的汽車，真的會有人買嗎？”
“如果東陵高科有需要的話，我或許會考慮，讓日產、雷諾，在大陸建立合資車品牌！”
戈恩面對鏡頭說道，仿佛說，東陵高科上門來求他，戈恩或許會考慮，讓日產在內陸跟東陵高科建立合資車品牌，讓東陵高科有口飯吃！
這話，看起來給東陵高科一個跟日產合作的機會，雖然日產現在不景氣，可放在內陸，依舊是有不少汽車公司，想要跟日產、雷諾合作的。
而對于戈恩來說，雖然看不上東陵高科的造車水平，但大陸汽車市場，他是眼饞的。
日產在內陸汽車市場，是以零部件出口，然后到內陸組裝的模式出售的，日產的雷鳥、公爵、途樂等車型，在內陸銷量都過的去。
但這種賣零部件的模式，銷量增長太慢了，如果能在內陸建立日產合資品牌，徹底進入內陸市場，那日產的銷量，說不得能在內陸增長一大截，能緩解戈恩很大一部分壓力了。
戈恩的態度，也基本上是日苯汽車行業對于東陵高科的態度，是有些看不上眼的，最多是想要跟東陵高科合作合資廠，用東陵高科手中的牌照，進入內陸市場。
但參考內陸的合資廠，哪怕合作，技術是別想了，依舊是只能當外國品牌的組裝廠罷了。
“目前能查到的消息，東陵高科目前已經搶注了陸虎、捷豹、神舟等汽車品牌，未來東陵高科可能會使用這些汽車品牌使用。”
“東陵高科汽車的一期工程，是年產五萬輛汽車的生產基地！”
“日產新社長聲稱，愿意接受東陵高科在大陸跟日產建立日產跟雷諾的合資廠！”
杭城，吉利總部，吉利一眾高管，都帶著幾分酸味看著收集回來的東陵高科汽車的資料，這些資料現在被國內不少媒體報道出來，要收集并不是什么難事。
“東陵高科這是真拿到了國內第一個私人汽車公司牌照啊！”
說話的人是吉利生產部門總經理，同時也掌管吉利供應商的李徐兵，他是吉利創始人李樹福的二哥。
此刻的吉利，可以算是一家典型的家族企業，生產由李樹福的二哥掌管，財務跟運營由李樹福的姐夫楊建管理，李家人現在都身居吉利高管行列。
再加上引進了一些職業經理人跟技術人員，形成了以李樹福家族跟親族主內，職業經理人主外的局面。
李徐兵看到東陵高科拿到汽車牌照，是真的有些酸，吉利可比起東陵高科進入汽車時間要早，可那張牌照始終求而不得，現在依舊是黑戶身份。
甚至吉利都開始出售第一輛吉利“豪情”了，一款模仿夏利的面包車，價格只有三萬塊，但哪怕都賣出去了，都沒有汽車牌照，沒法把車子往余杭省之外的地方賣。
可東陵高科，這還沒開始生產汽車呢，內陸第一家民營汽車牌照就給安排上了，就差把定身打造幾個字寫出來了，吉利跟東陵高科兩邊的待遇，簡直是天壤之別。
“聽說東陵高科今年營收徹底爆了，第一張汽車牌照，也非東陵高科莫屬！”
楊建開口說道，滿眼都是無奈，再如何酸又如何，這時候的吉利跟東陵高科，差距實在是太大了。
吉利現在就是靠賣摩托車，進入汽車市場，也只是試水而已，就賣三萬塊的車子，能指望帶多少利潤？
對比東陵高科的影響力，吉利現在實在是沒法比，更不要提在燕京那邊的人脈了。
“東陵高科拿到汽車牌照，對吉利來說，也是一個機會！
起碼，汽車行業的大門，是向我們這些公司打開了！”
李樹福倒是看的長遠，要說羨不羨慕東陵高科的待遇，那肯定是羨慕。
但同樣的，私人汽車公司來了東陵高科這么一個帶頭大哥，有帶頭大哥在前，那吉利以后，也能跟在后面行事，不用處處自己沖鋒陷陣了。
像以前那些汽車大廠，制訂了各種規矩，吉利根本沒有反抗的余地，現在只是艱難活著。
可那些規矩，在東陵高科面前，可是鳥用都沒有，那套規矩，根本約束不了東陵高科！
李樹福看的清楚，東陵高科入局汽車行業，對于吉利未必是壞事，以后說不得，可以放開手腳做事了，反正天塌下來，也有個高的頂著！
跟李樹福同樣心思的，還有其它沒有拿到汽車牌照的公司，也是蠢蠢欲動，包括奇瑞、長城、華晨汽車等等，都苦于沒有牌照，無法在老巢以外的城市賣車子。
而更有不少公司，也生出想要進入汽車行業的心思，畢竟過去這么多年，都證實了，跟著東陵高科有肉吃，難不成這次的風口是在汽車行業？
在東科系公司內，比亞迪王老板，此刻也有些摩拳擦掌，他同樣有一顆造車的心。
只是讓王老板有些擔憂的是，比亞迪造車，會不會引起李大善人的不滿。
王老板倒是不在乎其它汽車品牌怎么想，但如果外界出現比亞迪，想要跟東陵高科打擂臺的聲音，王老板卻是要掂量一番了。
現在的比亞迪，雖然也被稱為電池巨頭，可跟東陵高科掰手腕，王老板還沒有想過，甚至念頭都沒有生過，作為最早加入東科系的公司，他對于東陵高科的實力，太了解不過了！
比亞迪進入汽車行業，王老板準備，先行拜見李大善人后，再做決定！
平陽航空港區，今天是紅旗招展，鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，雖然沒有人山人海，但也有無數人聚集于此。
今天是東陵高科汽車生產基地，正式簽約的日子，而對于平陽本地人來說，今天過后，又有一幫人迎來拆遷，賬戶上要多一大筆錢了。
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