進度如此之快的原因有很多，但主要還是人、財兩方面。
財不用說，唐文幾乎是毫無概念的拼命砸錢，常布斯要什么給什么，充裕的預算根本花不完。
以至于CH47C的仿制工作并非逐步推進，而是各個系統同時啟動，以夸張的容錯和保底能力不斷往前推進度。
人員助力得多虧常布斯，他靠著無人能比的人脈幾乎把當年參與直17的團隊又湊了起來，加上航空機械廠原來的設計人員，湊足了約300人的龐大研發隊伍，下面的高級工程師、技術人員早就突破四位數。
其中70的資源都拿去承接MD11，但剩下的30也已經不弱于正經飛機設計所。
畢竟一種航空器的核心領導團隊十個人就夠了，其他都是可以比較容易取代的“科研民工”。
在喪心病狂的財力支持下，常布斯依靠大量收攏退休、下海的專家、技術人員幾乎成功再造了一個經典的飛機設計生產聯合體。
這些人基本全部出自前國家科研院所，每個人都參與過軍工項目，不管是效率還是能力都無可置疑。
而CH47C兩大難題：發動機、分節傳動軸。
仿制發動機的計劃從航空機械廠被搬到鵝城時就開始，去年6月仿制自T55L11渦軸發動機的核心機進行了首次試車。
10月初，首臺工程樣機組裝完成，并在隨后展開了密集的測試。
至于傳動軸部分，當然是通過造船廠加工而來。
更別提CH47C唐文有從發動機到機體的全套技術資料，遇到麻煩大不了照著原始設計抄就完了！
仿制的T55L11渦軸發動機內部代號是“東江WZ2800”，2800的含義即是其功率達到2800千瓦，“WZ”的含義是渦軸，參數性能與原版性能一致。
東江WZ2800樣機功率基本達標，但可靠性和極端工況測試還無法保證，不過常布斯一口氣生產了5臺用于各項技術測試。
剛好造船廠早早就生產了合格的傳動軸，于是其中2臺表現最穩定的發動機被用來裝上了一架靜力測試用的機身，就這么拼湊出了首架可飛的技術驗證機。
這架驗證機的航電、操控系統、動力等都不完善，機體內部混亂無比到處都是電線，但它確實可以很方便的驗證仿制思路是否正確。
經歷了半個月的地面試車后，昨天這架驗證機成功完成第一次起飛，在20米高度懸停半分鐘后就匆匆降落。
常布斯不認為這是起飛，打算等有把握了飛得更高些再報告喜訊，但卻沒有料到周圍的特工。
畢竟唐文還是IAA雇員，蓋金又涉及航空制造和海軍關系密切，IAA有的是眼線，很快向上報告。
棱角大樓拿到消息后對此表示驚訝，他們知道蓋金從波音購買了8架CH47D，后來還追加購買了幾架較為落后的翻新現貨，但到手才幾個月？
和常布斯溝通完后的唐文心里大概有了數，坐回去時面對波音國區總裁羅恩·伍達德的興師問罪并不畏懼，而是很坦率的點頭道：
“是的，這架直升機的研制一定程度參考了支奴干，畢竟這是世界上最成功的縱列雙旋翼直升機。”
不動聲色的馬屁讓對方舒服了些，但羅恩還是冷著臉道：
“唐，你們還購買了8架尚未交付的CH47D，波音不能接受在未授權的情況下私自進行仿制，否則國會可能會勒令停止交易。”
“我看未必。”
唐文：“CH47是60年代的老東西了，此前國內仿制失敗過，但現在20年過去，它對我們的基礎工業已不再是麻煩。
我仍然愿意向波音繼續購買質量更好更新的CH47，但這和自研雙旋翼直升機無關。”
他再次打斷了羅恩想要說話的動作，極度厚顏的補了一句：
“一架全新的CH47D價格2500萬美元，也就是2.1億人民幣，可我對整個仿制項目的投入不過15億元，只要再投入一些、最多20億一定能取得成功。
到時候我們自己生產成本將只有1億，甚至8000萬、5000萬元，哪怕性能差一些也完全可接受，蓋金沒有停止的理由。”
羅恩：“……”
場面一度安靜下來，不是這番話太離譜，而是太有可能。
波音、麥道比唐文更懂得國內航空業是什么情況。
當年研制Y10花的錢不比一架747外銷價貴多少，直17（仿制CH47）推行不下去更多也是因為資金，畢竟其地位不如Y10這樣的客機重要。
而恰好唐文不缺錢，加上20年的技術進步，CH47還真不是什么天塹。
羅恩沒辦法，只能暗示這將會給蓋金帶來麻煩，比如影響和麥道的合作之類。
然而唐文并不被威脅，而是直截了當開價：
“不如這樣，蓋金追加采購30架CH47D，波音免費給予CH47D型授權？”
饒是羅恩見多識廣此時也有些茫然，愣了一下后用中文丟下一句“不可理喻”就匆匆離開。
1天后，蓋金主動釋放出重磅炸彈：
羊城晚報：蓋金重工成功制造縱列雙旋翼直升機GZ20“紅隼”，國產支奴干即將落地前運10設計師常布斯：已攻克大功率渦軸發動機技術難題 常布斯本來還沒有命名，但應需求干脆將其叫做“紅隼”，以其能短暫懸停的能力取材。
GZ20是型號：G，蓋金；Z，直升機；最大起飛重量20噸級直升機。
這一次報紙上提供的照片是GZ20進行100米高度懸停實驗，并且為電視臺提供了10秒鐘的視頻。
作為大量退休、下海專家重返老本行的出山之作，參與的研究員一點也不想低調，迫不及待的想要證明過去的失敗并非因為無能，在昔日同僚或上司面前爭回一口氣。
出鏡的技術驗證機被連夜刷上了白色為主、藍、綠條紋裝飾的涂裝，以及大大的“GZ20”“全國產直升機”字樣。
這導致新聞播出后最吃驚不是老外，反而是國內的不少研究所。
常布斯至今依然在拿著高薪到處挖人，不過除了退休和被下海的專家外其他人依然因為慣性不愿意冒險，畢竟此時蓋金在國內的名聲不比巨人集團好多少。
什么私企鯨吞MD11更一度被業內視為天方夜譚，篤定要么是騙局要么費力不討好最終失敗。
但GZ20“紅隼”的成功試飛讓一眾聲音全部消失，尤其是第二天波音和多家帝國媒體就氣急敗壞的指責蓋金抄襲，并且毫不掩飾的威脅要對蓋金進行制裁。
敵人的認可充分證明GZ20的含金量，從兩個直升機研究所以及軍隊組成的考察組隨后就飛抵鵝城。
當看到航空機械廠自己建設的高空臺、使用壽命到期報廢的核心機、木制結構樣機、疲勞測試臺上晃動的旋翼時，他們才敢相信自己看到的是現實。
相比于從零開始的汽車工廠，航空機械廠沒有實現唐文要求的2S標準化管理，規劃有些雜亂和擁擠，但考察組依然看到了不一般的東西：
占滿半層樓的恒溫空調機房里是從海外高價購買的IBM服務器，所有辦公人員的桌面上都按照當下頂流配置配備PC，隨時都在進行模擬計算。
從香江找門路弄來的多軸高精度機床被安置在汽車廠房一側，但實際上大部分時候都為航空服務，大部分都是敏感目錄中的型號。
但最讓人感慨的還是這里的工作氛圍——不算吵鬧，但一切都井井有條，每個人都在以最高的速率運轉著，只有偶爾發現考察組有熟面孔時才打個招呼。
當參觀完一棟建筑后，考察組有人忽然發現外面有一大片寬廣的停車場，一排排很新的汽車停靠在一起，不禁問道：
“那些都是漢馬S9吧？工廠生產出來的新車都放在這里？”
陪同的常布斯愣了一下，然后才回答道：
“呃，那是航空機械廠、和汽車廠職員的停車場。”
“停車場？私人汽車？”
問話的人立刻轉過頭投來難以置信的目光，那起碼有上百輛小汽車。
連帶整個考察組的目光也被吸引了過來，他們也不信。
常布斯卻是解釋：
“蓋金體系內行政職員和技術職員各自有評級，F級主管或者G級高級工程師及以上都有配車資格，或者享受內部折扣免息分期貸款購車。
這類職員起碼有200人以上，但現在產能嚴重不足，所以只給高級人員先優先配備一部分，其他人得排隊到年后才行。”
“高級工程師怎么評定？”
對于這個問題常布斯想了想，隨便指向一人后道：
“起碼是直轄市或者省級研究所助理研究員以上吧。”
“那豈不是頂多科級？！”
好吧，現在他們知道為什么這里的人工作如此上勁了。
在當天晚上的接風宴上，常布斯又成功和考察組里的兩位熟人聯絡一番，顯然是要將其納入自己的隊伍中。
第二天，唐文回到鵝城時就看到老張咬牙切齒的迎接自己：
“唐總裁，你們也太厲害了，我們來一趟還得丟下幾個人。”
“咳咳，這叫自由擇業嘛……”
唐文快速略過這個話題，又去親眼目睹了GZ20的技術驗證機。
不可否認它的做工和細節都很粗糙，但帶給他的意義遠遠不同：
這是依靠本世界線自己的力量所弄出的“先進”產物，而不是神奇的魔法造物。
再花一些功夫，GZ20一定不會比支奴干差，甚至將變得更好。
感慨之余他發現老張暗暗戳了戳他，眼神示意考察團中某幾個臉色很別扭的人，看上去既高興又不高興的樣子。
“那是倡飛的所長，去年他們重新評估后還是放棄了直17，認為技術較為落后繼續去搞直8，不過實際上是他們的資源只夠支撐一個項目。”
唐文：“超黃蜂的技術確實比支奴干更先進，不過支奴干有獨特的應用場景。”
兩人對視一眼，都知道支奴干的舞臺正是高原。
這次考察組里來了足足6名老陸，意圖顯而易見。
去年國內再次放棄仿制CH47后，唐文還試圖出售一批造船廠制造的CH47C，結果送了4架試用款就沒了下文。
原因不僅僅是資金，更多的是出于對其來源的顧慮，害怕蓋金“走私”被發現。
現在卻不一樣了，GZ20不是支奴干，這是沒有限購、沒有來源顧慮、價格還優惠的國產直升機！
當問及性能時，常布斯的回答是：
“CH47C本身都是很多年前的東西了，我們為了速度和可靠性關鍵部分都基本仿制沒動，但機體通過應用新材料和新工藝降低了5的空重，比CH47C稍微輕一些更靈活，機艙尺寸和最大重量、升限基本相同。
我已經想好了量產確定后的深度改進計劃，直接對標最新的CH47E。”
“不用E，C就好了，C就夠好了！”
聽到能與CH47C持平時幾個老陸就喜不自勝，然后似乎想到什么似的咬著牙恨恨說道：
“海軍這兩年又是戰列艦又是航母，奶奶的我們弄個陸航團不過分吧？”
身旁的人使勁點頭，張口就已經想好了規劃：
“12架運輸人員裝備，6架吊火炮、補給投放8架，空中救援4架，4架備份……再來2架改改當預警機，36架剛剛好！”
“一個怎么夠，來兩個，干脆編個空中突擊旅！”
本來以原世界線情況98年的老陸窮的蕩氣回腸，別說新裝備連新鞋都做不到大批更換。
但由于此時海軍力量膨脹上面為了平衡三軍不得不也相應提一些，但終歸還是老陸最苦。
現在可讓后者逮到了機會：直升機比蘇27、戰列艦都便宜多了，上面總不能一直偏心吧！
就連在場的海空軍也無話可說，相比起他們動輒天文數字的花銷，要兩個陸航團還真不過分。
對GZ20獲得訂單唐文也很高興，畢竟這和MD11不一樣有民航接盤，GZ20天生的客戶就是軍方，電網或者應急救援的需求不會很多。
這筆訂單對蓋金的航空業成長很重要，而且有了直升機，洪災的時候……
唐文又記起了今年的大水，大概要等6月份才出現征兆。
不過現在剛好第三艦隊陰差陽錯展現了人造氣象武器的技術，是否可以用這個名義提前警告氣象局？
提前半年太驚悚，但即使只提前半個月，當那場決定性的氣旋形成之時給予警告，都能避免天文數字的損失。
差不多該為洪災做準備了。
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