目視能看到，已經是在10海里以內了，這年代船上的雷達還很落后，特別是民用X波段雷達在浪高接近1米的時候，60米以下船在10海里外是觀測不到的，特別是軍用艦艇長而窄，雷達反射面更小。
當然，這也看操作雷達的專業人員素質，80年妹弟海岸警衛隊cutterBlackthorn與油輪Capricorn在Tampa灣相撞，導致23人死亡。
80年代的海事訴訟中，法院普遍接受“雷達局限性”作為減輕責任的抗辯理由。
接到前方通信，037上臨時指揮官海大釗下令道：“側方迎上去！”
距離很快拉近到5海里，對面的萬噸散貨輪總算發現了開來的037，第一時間發來通信提醒注意規避。
規避！
老子就是奔著你來的！
037絲毫沒有減速的意思，散貨輪上也終于感覺到不對了，來船速度太快了。
散貨輪上船長立刻發來通信請求。
“經理，對面船發來通信請求。”
“接進來。”海大釗拿過通話器。
“你好，這里是EucalyptusVoyager號干散貨輪，我是船長巴博斯，你方船只請注意避讓。”
“EucalyptusVoyager號‘大靈便型’5萬噸干散貨輪，從丹戎巴拉出發，沒錯吧。”海大釗沉聲問道。
巴博斯船長瞬間有種不好的感覺，觀察手通過望遠鏡看到了037，這船體造型分明是軍用艦艇。
“你，你想干什么！”
海大釗也不關閉通信，直接對著旁邊的人下令，“開炮，給咱們的新朋友打個招呼。”
“What！”巴博斯驚呼出聲。
“目標2公里，主炮兩輪射，準備！”
“目標2公里，主炮兩輪射擊，準備完畢。”
“發射！”
巴博斯聽不懂粵語，但他聽語氣就知道不好，在頻道中大聲吼了起來，“停下，先生，請停下！”
2門雙管57毫米艦炮對準EucalyptusVoyager側方海面直接打了8發炮彈過去，0.8千克TNT當量的炮彈在接觸到水面的瞬間引爆，爆炸能量通過沖擊波壓縮海水形成向上的水柱。
站在艦橋船長室，巴博斯感受不到海浪，但不妨礙他聽到幾百米外的爆炸聲，看到那高有7米多的水柱！
“不不不，停下，停下，先生，請停下，我們是民船，EucalyptusVoyager號是希臘船王戴納康家族的，我知道你們是華人，傷害我們你要考慮清楚后果！”巴博斯第一反應就是開口威脅。
“呵，這是不相信我們的實力啊。”海大釗輕輕一笑，“給他開兩個窟窿。”
“瞄準對方側弦，水面高度3米，兩發高爆彈，準備。”
“目標側弦，高度3米，高爆彈兩發射，準備完畢。”
“開火！”
“不不不，停下，我說停下，你這個瘋子……”
這種干散貨輪外殼鋼板很薄，一般在815毫米左右，典型的薄皮大陷，7.62全威力彈都扛不住，更不要說57毫米炮彈了。
兩發高爆彈瞬間打穿鋼板在船體內部爆炸開來，爆炸沖擊波席卷大量的煤渣從破口噴了出來，船身側弦開了一個600毫米大的一個窟窿。
80年代，船用監測報警還都是機械式，是沒辦法立刻在管損中看到破洞警報的，5萬噸的散裝貨輪中這么兩炮也不會有什么顫動，還趕不上大一點的海況波浪呢。
但特么的炮口火光卻是能看到的，海面上沒炸出水柱來，哪里還不知道船只中炮了！
“停下，停下，先生，求你了，先生，不要傷害我們，有什么要求你都可以提，我們沒有任何危險。”巴博斯瞬間從威脅轉變成求饒，哭腔都出來了。
轉變之絲滑，讓跟著王耀堂見慣了這種鬼佬欺軟怕硬的海大釗都感覺到好笑。
對于船上這些招募來時間并不算很長的寸頭來說，就更是超新奇的體驗了。
不是說這幫鬼佬都很強硬的嗎？
這才兩炮就投降了？
怎么感覺比那些安南猴子還膽小。
從前在……他們可是經常遇到安南猴子的漁船的，那幫家伙的漁船很破可卻很難纏，每次沖突中態度都強硬的很。
鬼佬是這樣的，船是老板，命是自己的。
再說了，海盜是求財，幾乎不會真的炸沉船只，真因為他犯傻導致船只損失嚴重，活著回去老板和貨主也不會放過他。
“減速，我的人會上去，你最好乖乖配合，畢竟殺光你們丟進海里花不了我多少時間。”海大釗厲聲說道。
“OK，OK，沒問題，我一定配合。”巴博斯立刻投降，同時暗示旁邊的人立刻通過衛星電話來對港口、船東、貨主求救。
這些肯定不是什么普通海盜，誰家海盜能動用軍艦。
60米的軍艦怎么就不叫軍艦了！
一個小時后，在037的監控下，EucalyptusVoyager號乖乖無線電靜默跟著換了一條完全未知的航道進入南海，船長巴博斯也被壓到037上。
“耀哥，大釗打過來的衛星電話。”衛濤低聲說道。
王耀堂揮手讓旁邊匯報工作的人出去，這才接起電話，“我是王耀堂。”
“耀哥，搞定了，開了兩炮，側弦炸開了兩個口子，并不大，不影響航行，目前已經進入新航道，我后面會安排人修理下，后面怎么做？”海大釗匯報導。
“找個地方停下等著，談好了我會再給你電話。”王耀堂說道。
“好的耀哥。”
電話掛斷，衛濤把EucalyptusVoyager號的資料遞上來，“這艘船隸屬于希臘船王戴納康，5萬噸級散貨輪，目的地是小鬼子那邊，船只歸屬地是利比里亞。”
“希臘船王？”王耀堂第一個想到的就是包船王，這是個與包船王齊名的世界級船王。
“船只歸屬不應該是希臘嗎？”
“不是的老板，現在世界上絕大多數遠洋貨輪大多注冊地是巴拿馬、利比里亞，掛方便旗出航。”衛濤解釋道。
‘方便旗’最早是美國船東推動的，所以扶持巴拿馬、利比里亞等國建立開放登記制度形成的，當然，其船舶登記收入的75由美國公司支配，后面被全球接受。
好處很多，首先美國船東可以避開《瓊斯法案》（窮死法案）可以避開對船員的國際限制，方便旗國允許雇傭他國船員，東南亞、南美、東歐的船員薪水比歐美船員低60以上。
以希臘船王為例，通過雇傭東歐船員，單船年節省人力成本有50萬美元。
第二就是稅收，巴拿馬對船舶免征所得稅，僅按噸位收取0.01美元/凈噸的年費，而美國船東若在本土登記，需繳納6增值稅和25公司所得稅。
許多小國為獲取外匯收入，主動效仿巴拿馬模式。
第三是技術標準降低。
在大國無法通過的安檢標準在巴拿馬、利比里亞卻沒問題，船只老舊、安全隱患一概不管，SOLAS要求的應急發電機和救生艇全部省略，可以把這部分投資用以購買高額保險以覆蓋潛在風險。
第四是監管寬松，安全標準極低。
方便旗國普遍不加入《國際海上人命安全公約》（SOLAS協定），1980年代利比里亞籍船舶的海事事故率比正常登記船舶高3倍，而船東僅需支付象征性罰款即可。
第五是風險轉嫁。
埃克森瓦爾迪茲號油輪漏油事件中，肇事船舶懸掛利比里亞旗，最終由母公司埃克森美孚承擔賠償，船旗國未承擔任何責任，而與美國無關。
最后是地緣政治緩沖。
懸掛方便旗能規避東西方陣營的貿易制裁問題。
“以包船王、許船王的船隊為例，他們的每艘船都單獨成立公司然后注冊在方便旗國家，出了事也不用承擔什么責任。”衛濤解釋道。
“臥槽，資本家真特么畜生啊，我好喜歡！”王耀堂笑著拍了拍大腿，“方便旗也不是沒代價的吧，現在這艘船注冊在利比里亞，出了事故希臘不用負責，那現在被海盜搶了希臘也不能跳出來說話嘍？”
“當然不能，法理上這船和船員都跟希臘沒有任何關系，有問題靠的都是自己的人脈解決，不過船上的貨還是力拓和BP的，背后的小不列顛、土澳是能夠發聲的。”衛濤解釋了下。
“不用管他們，都是海盜做的，跟我有個屁的關系，我就是個老老實實本本分分的合法商人。”王耀堂哈哈一笑滿不在乎地說道。
衛濤：呵呵。
同一時間，丹戎巴拉港、KPC煤礦、希臘船王三方同時得到貨輪被海盜劫持的消息。
姑且說是海盜吧。
最后一次通信后就徹底斷掉了聯絡，現在三方也不知道貨船那邊的情況。
幾個小時后，BP亞太總經理迪斯廷·米勒、力拓印尼分公司總經理梅森就乘坐飛機趕到丹戎巴拉港，與在這邊的KPC煤礦總經理亨德森見面。
“亨德森，現在情況如何？”一見面，米勒就迫不及待問道。
“很不好，最后一次通信中巴博斯船長說對方開著的是一艘小型軍艦，并且用火炮對他們進行了轟炸，船身中了兩炮。”亨德森臉色陰沉的要滴出水來。
“什么！軍艦，這怎么可能，他會不會看錯了，船有沒有事情？”梅森急迫問道。
他們不關心上面死沒死人，那是希臘人的事，再說死了也無所謂，掛的是方便旗，船員都是東歐的。
他們關心的是貨物有沒有事。
那可是5萬噸燃煤，價值150萬美元。
當然，這點錢跟貨輪本身的價值沒辦法比，大靈便型5萬噸干散貨輪造價2000萬美元左右。
好吧，其實150萬美元也不是損失不起，但對方能做第一次就能做第二次，航線受到威脅無法按時交付，公司承擔的損失就大了。
單單是股價波動就損失慘重。
“不會錯的，巴博斯是老船長了，不會認不出軍艦和民用船的差別，對了，他說海盜說的是中文，應該是華人。”亨德森黑著臉說道。
“都軍艦了還能叫海盜？媽惹法克，這他媽的肯定是有軍隊偽裝的！”梅森大聲罵道。
這種事在東南亞并不少見，這些國家對軍方的控制力非常差，偷偷出去打秋風，不，根本就不是偷偷，是經常明目張膽地出去打秋風！
特別是在印尼、菲律賓、越南。
“等等，亨德森，你說那些海盜說中文？”一開始米勒還沒反應過來，可忽然他想到前段時間香港BP總經理歐文·沃克給他帶的消息。
“怎么了？你有懷疑目標了？”亨德森、梅森立刻發現米勒的表情上的不對。
“不，不，應該不可能……”米勒臉上寫滿了不可思議。
“到底怎么回事，米勒，這不是一件小事，如果不能立刻解決，消息一旦傳出去股市上你我兩家公司一定會被人看空的！”梅森沉聲說道。
米勒張張嘴，端起旁邊的咖啡一飲而盡，這才把王耀堂聯系過BP想要收購KPC礦區股份的事說了。
“你說一個香港商人，因為你拒絕他收購KPC股份的事就派出了軍艦打劫我們的貨船？”梅森瞪大眼睛驚呼道：“你他媽的知不知道自己在說什么，這不可能，一個香港人，憑什么會有軍艦，他有什么膽子敢對力拓集團、BP集團動用這種武力？”
“這跟一個猴子開著飛機炸了倫敦一樣可笑。”
“是的，我也這么認為，所以我才說不可能。”米勒攤攤手。
“篤篤篤”辦公室房門被敲響，亨德森的秘書推門進來小聲說道：“亨德森經理，雅典那邊來電話，他們想知道貨船被劫持的更多信息。”
巴博斯是希臘船王的人，短暫的對外聯系空隙中他只是簡單給KPC說了下情況，不過是想多一方營救他，最多的時間還是打給了老板，那邊知道的消息更多。
做運輸的無論在哪里首先都要擺平黑白兩道，希臘船王Dyn在全球各航線跑了這么多年，關系早就鋪平了，不然憑什么與力拓簽訂20年的航運合同拿下三分之一貨運訂單。
他確定最近絕對沒有招惹到任何能開軍艦的勢力，如果問題不是出在自己身上，那就只能是貨主公司惹上麻煩了！
作為被連累的一方，他現在很生氣！
亨德森看了米勒和梅森一眼，“我總要說點什么。”
“我們貨運合同簽給了他，他有義務保證貨物安全運到。”米勒第一時間推脫責任，“而且有保險公司啊，讓保險公司的人去處理，我們是上了保險的，他們就應該保證我們貨物的安全。。”
“我們投保的是ICC(B)，而不是(A)的一切險，那是5萬噸煤炭，價值一共才150萬，沒有海盜會搶劫煤炭，他們的船能裝多少？”亨德森翻了個白眼。
保險費不要錢的嗎！
這跟BP的油輪業務不同，油輪被搶劫就比較多，直接抽個幾百上千噸很正常，隨便在海上就能賣掉，無論是哪些貨船還是漁船都很喜歡買這個黑油，便宜。
所以BP的油輪是上保險的。
當然，BP和力拓的運營方式也不同。
BP組建了自己的油輪船隊，從‘采油—運輸—提煉—銷售’一體化經營，利潤最大化。
力拓運輸完全外包，專注采礦業。
“好了，別吵了。”梅森打斷了兩人，“把事情都說一下，我們的目的是盡快解決問題，作為船王，相信Dyn先生有辦法搞清楚事情的原因。”
亨德森看向秘書，“把電話接進來。”
說就公開說，他可不想讓人誤會。