“高委員，這東西太長的話，會影響到布置的吧。”
高振東有些哭笑不得的搖搖頭：“有的地方吧，這年頭就喜歡長車頭，船型車身，浮夸的外觀和裝飾，大量的鍍鉻件……”
其他同志聽得人都麻了，這東西怎么想象都覺得不好看啊。
看見他們的表情，高振東笑道：“這個沒辦法，畢竟我們的審美是數千年來，傳承有序，中間偶有波折，但是基本脈絡不變。但是要是碰上乍富又沒什么傳承歷史的國家，什么魔幻的事情都有可能發生。”
更何況這國家曾經的主體民族還幾乎都被割了頭皮，剩下一幫雜揉的，更是沒個主心骨。
其他同志聽得嘖嘖稱奇，不過也都知道，高振東見多識廣博聞強識，他說有這么回事，大約就是真有。
“還有這個？難怪你說要往那邊賣的話，在外觀上就得多聽高盧人的建議。”這事情想起來還真是合理。
高振東點點頭：“對。而且對方在這方面，有點兒引領西方潮流的意思，相對那邊的用戶，解釋權在他們手里。”
“這樣一來，有了他們在外形上把關，結合我們兩邊的技術，這個合作希望能像民航客機一樣，能出大成果！唯一變數就是，如果他們的汽車政策發生改變，那他們可能不再需要我們作為生產基地。”外商部的同志很是憧憬，同時也有一定的擔心。
高振東笑了起來，搖了搖頭。
他可太清楚對方的情況了，別說現在了，就算是到了21世紀，他們復活豪車的原因并不是因為有什么大的野心，而是為了最終合并出來的那個怪胎集團派系內斗。
甚至因為內斗，復活的“豪車”甚至拿不到大型車平臺，只能在中型車平臺上修修補補摳摳搜搜。
就這？能有個什么大出息。
不過這個原因現在可沒法說出來，但是高振東有別的理由安同志們的心：“放心吧，即使他們也能造成，只要我們的汽車產業發展起來，有一個原因會讓他們永遠離不開我們。”
“什么原因？”
“成本！”高振東道。自己上輩子的時候，我們造車成本高昂是因為那時候整個產業鏈都在國外，我們需要幾十年的時間來重建能夠跟得上外面的技術水平的產業鏈。
而在現在，如果就這么按部就班的發展下去，如果不出意外的話，我們會一直保持一條技術水平在線的產業鏈，那成本誰高誰低，也就不用擔心了。
就這一條，就能讓先天不足的高盧人離不開。
“成本……嗯。我們回去仔細琢磨琢磨這個問題。”機動工業部的同志們若有所思。
產業鏈的事情，在這之前，高振東就和十一機部的同志提起過，作為從十一機部分離出來的同志們，對此自然是早有所聞，有所布局。
“我們這一次，我建議是把所有的好貨都裝上去，就像是以車身穩定控制為代表的一批先進技術，能上的都上，還有一些舒適性配置也是，務必要做到一炮而紅。”
“但是這樣一來，是不是有點便宜對方了？畢竟外觀是他們為主導，一般人也就記得個外觀。”機動工業部的總工沉吟道。
高振東笑道：“那簡單，搞個孿生車型嘛，平臺都是那個，以往我們這半邊賣的需要我們做決定的名義，做個同平臺同底子的換殼車型不就完事兒了。花開并蒂，豈不美哉。”
科技，以換殼為本。
而且要論超豪車的大氣，我們還真不輸任何人。相信豪車上面，也有很多可以用的元素，對于這一點，高振東信心十足。
美學的表達方式可以有流派，但結果美不美大家大約是一致的，不同流派的美學表達，在正常人眼里都是美，就好像川菜魯菜都是菜，做法不同但并不妨礙人們都覺得好吃。
如果有反常的評價，大約能肯定其中必有貓膩。
高振東這個建議，讓外商部的同志很是高興，這個好！面子里子都有了，而且也不耽誤事，同時國內也能用。作為外商部的人，他是多多少少見識過一些外面的妖魔鬼怪的，有的還真不適合國內用。
而高振東這個建議，很好的解決了這方面的擔憂，同時對本戰線的其他國家，也算是有個交代，看不慣那邊的妖魔鬼怪是吧？沒事兒，這邊有正宗的赤色經典！
“好！在合作中，我們會向對方重點提出的。”
同志們臨走的時候，高振東想起一件事情來。
“對了，如果真的合作成功，要為合作車型起名字的話，最好是音譯意譯結合起來，不要采用翻譯的慣例，直接采用音譯或者是簡寫。總之就是，名字這東西，得雙方商量，都認可才行。”
同志們點點頭，這話不用高振東說他們都會注意，高委員也太細心了吧，連這都要叮囑。
他們不知道，高振東說這個，主要是上輩子對方的“豪華”車系那個名字太過慘烈，就跟沒個正經名字一樣，兩個字母算什么意思？
最慘的還不僅僅如此，而是那個車的名字本意是女神（Deesse），但是在國內被戲稱為屌絲……
這就好比某人名尚飛，但姓史，最終人稱烏蠅哥。
其實車挺有特點，但是這名字兩者結合，這就特么很淦！高振東不敢冒險，能多叮囑一句算一句。
送走機動工業部和外商部的同志，高振東坐下來，拿出來另外一套資料，思考著什么。
那臺車子的動力系統比較特殊，能薅的羊毛有點多，多到他都不敢一次性拿出來的地步。
作為插混車，用的不是高振東穿越時，插混車常用的DHT變速箱，而是用的油電并聯結構。
這個結構相對DHT來說，有些復雜，說它好的，說它在通過性上更加可靠，說它不好的，系統復雜，不是新能源的最優解。
不過這些對高振東來說無所謂，反倒是帶來了一個優點。
——這貨有全套的動力系統，從發動機到變速到三電非常全套的那種。
現在高振東手上拿著的，就是車用液力耦合自動變速器的資料。
說人話就是，自動擋變速箱。而且還是個大扭矩的，畢竟那臺車就是臺柴油車，扭矩天生就大。
高振東很清楚，現在的AMT是權宜之計，這貨名為自動擋，實際上整得不好，頓挫很明顯。
能把客戶騙進來殺，但是如果長久不更新，下場不會太好。
但是自動變速箱這東西靠國內其他同志想突破，還是有點困難，這是客觀現實，高振東上輩子，這玩意到21世紀，我們才算是弄得差不多真正利索了。
這個利索，指的是可以用于量產車上，可靠性、成本、維護、性能都能達到商用標準的那種。
高振東自己搞也是不可能的，在這方面，他唯一的本事就是當知識的搬運工。
而現在，這東西就這么水靈靈的來到了他手上。
這臺車的三電在這個年頭還有些超前，這臺車來到他手上，電池包居然是鎳氫的，說明現在無論是高振東手上還是世界范圍內，想要搞上輩子的混動純電都還不現實。
對于這個，高振東不急，時間長著呢，這羊毛他能薅上幾十年！
但是這臺車里面那個國產自動變速箱，在刨除和電動系統的并聯機構之后，卻實打實是這年頭最好的自動變速箱。
國產怎么了，21世紀20年代的國產自動變速箱，技術也是足夠先進，該有的都有了，提出來的時候還被系統給降了級呢。
不降不行，那個原版的箱子，這年頭的技術根本搞不出來。
所以高振東手上，是一個4AT變速箱，還是一個成熟、先進的4AT變速箱，是當前技術條件下量產變速箱的極致。
8AT變4AT，但是卻讓高振東眉開眼笑，這8AT啊，我能吃幾十年！
但是這個箱子卻不能交給機工部的同志了，一是太過密集，二來，這玩意還得去掉點東西才能用，這個事情如果交給機工部的同志，對汽車機械更加熟悉的他們容易看出些端倪來，至少會覺得奇怪，高委員設計這自動變速箱，怎么無用功這么多。
需要去掉的東西，正是自動變速箱和三電的并聯機構，這套先進的、集合了數十年后汽車工業人員心血和汗水的先進系統，在此時是多余的。
明珠投暗了啊，高振東在心里念叨著。別委屈，總有你出頭的一天！
高振東沒想多久，他好就好在手上有一個算得上是綜合的技術體系，人員、設備、場地、材料什么都不缺。缺了也很容易，補上就是了。
所以這件事，自然又要交給三分廠技術處的同志們。
高振東一個電話打出去，沒多久，兩位同志就來到了他這里。
“高總工，您有什么任務？”一個老面孔，一個生面孔。
高振東有些愕然，我的人呢？怎么還有個生面孔？
“這位同志是……”
“哦，高總工，這位是新調來的。我們科有一半的同志，都被調到十一……哦，現在是機動工業部去了。”技術處機械科的那位老面孔笑道。
作為463發動機的誕生地，三分廠技術處機械科的這幫同志絕對是當時的十一機部眼里的香餑餑。
十一機部那邊軟磨硬泡想盡辦法，硬生生調了一半走，要不是鄭良樞堅持，恐怕連一半都留不下，不過十一機部最終便宜了機動工業部，那就是后來的事情了。
不當時十一機部也不是只知道竭澤而漁，所以在調人走之后，又給這邊補充了一批來自十一機部的、機械技術底子很好的同志。
——可持續性的竭澤而漁才是他們想要的。
高振東樂了，好家伙，訓練營是吧？
他頷首道：“這樣啊，嗯，好，好。”
他是真的覺得好，這里走出去的同志越多，那說明能發揮的作用就越大，他高振東一個人，就算渾身是鐵又能打幾根釘？這些有技術、有成果、有經驗的同志們大量的走出去，才是整個產業健康發展的保證。
一開始一個兩個型號的發動機就夠用，但是隨著產業發展，沒有足夠雄厚的技術隊伍，恐怕也難以為繼。這也是高振東并不擔心高盧人脫離合作的另外一重底氣，有了這些同志，合作不合作的無所謂，只要拿到了鑰匙打開了口子，一切皆有可能。
連贊幾聲好之后，他遞出去一套資料：“你們的任務，就是試制這個東西！我希望這件事情成功之后，你們再被調走一半！”
再被調走一半？這難道是什么好事情不成？機械科的同志一頭霧水。
等等，上一次被調走一半是因為463？？！！！好像有點明白了！
機械科的同志一臉激動的接過資料，高總工這么正經交代的工作，必定不簡單，上一次類似的，是463發動機，那東西有多重要，不必多說。
“自動變速箱？！！！！”一看見封面，機械科的同志們都愣了，剛剛還在想463呢，現在它的搭檔就來了。
那位從十一機部調過來的同志，更是喜不自勝，這個神秘的單位，在調過來的時候，他是新鮮而又忐忑的，畢竟對他來說，沒有商量，沒有動員，沒有談話，一紙調令就過來了。
過來之后還有些不習慣，太嚴，規矩忒多，上個班比坐飛機還麻煩。
現在看來，這都是有原因的啊。
463的誕生地，現在又要搞自動變速箱，這單位應該是現在機動工業部管才對嘛。
十七機部：再說？再說扣工資！
“還是個4AT！”機械科的同志一臉的驚訝，這個檔位可多，能省油！在這之前，哪怕是來自十一機部的那位同志，也只接觸過3AT，而且效果還不怎么好。
難怪高總工說這件事情如果成功了，機械科會被再調走一半。面對一臺成功的4AT變速箱，機動工業部能忍得住才有鬼。
兩位同志忍不住現場就翻看起資料，看到總圖的時候，愣了。
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