讓衛東還是調撥了那一千萬美元。
跟章蘭芝簽下關于那兩家股權轉讓的協議。
其實除了早期有些經辦簽名是章蘭芝，用的印章都是公司名號，那些股份當時就屬于東升貿易。
后面接手簽署的協議、股權變更、股東署名都是讓衛東了。
但這份協議還是如同離婚協議書，徹底斷開所有法律上關系。
而章蘭芝同意拿這一千萬，也是作為她去北美的啟動資金，利用跟克萊斯勒現在建立的關系，開設汽車銷售公司，起碼是在加州或者底特律的代工汽車總銷售。
得有個點來保證克萊斯勒原本的銷售體系萬一不愿賣這些內地產汽車怎么辦。
哪怕賣不了多少，這也是個標桿，證明確實有車在內地代工生產，返銷到北美。
銷量不好那就朝著東南亞、南美或者其他地方賣。
反過來又有理由尋求更先進的車型、款式到內地生產，甚至可以在北美建立自己的汽車設計公司：“目的是一茬茬的培養我們自己的汽車人，從工程師到設計師，只有建立起跨國公司，才能解決人才自由流動的渠道，而不是放出去就跑了，在內地給足生活環境、薪資待遇，又能隨時往來國內外，光這一步就能幫內地提前留住很多人才。”
其實就是建立個買辦公司，在克萊斯勒和內地產業鏈之間，進能扒拉技術，出能引領銷售。
核心更是在人才培訓調度上。
自己經歷過全程心態變化的章蘭芝，確實也是做這事兒的不二人選。
她點頭了。
跟著呆了不到四十八小時，就拿了一紙協議飛往大洋彼岸。
本來按照讓衛東的心態，說清楚、簽了斷，他從代工廠、電子產業園視察到汽車工業園就不想走了。
因為來這邊就遇到了老蕭，真的在細心指導一大幫孩子練球。
狂飆半年的汽車產業園，更是已經點石成金般矗立起成片的廠房。
一大片住宅小區高樓也在拔地而起。
尤其是花旗工程師帶過來北美流行的新式鋼結構廠房技術，這是切諾基廠區已經前期修了部分沒法改的短板。
滬海廠就是先造自己的構件廠，然后磨刀不誤砍柴工的后面飛快開建，大跨度大空間廠房高速落成。
一組人個把月就能搞定一棟！
同時開建效率高得驚人，光這都引來各方參觀學習。
滬海市給足了支持，指示滬鋼全力保證這邊的材料供應。
所以現在不光幾乎所有廠房都是美觀大方連成片的整齊搭建，連廠區籃球公園都能在全封閉的室內空間。
周圍還有兩三千個鋼架搭建的臨時座位，加上鋪了木地板的球場，已經是可以媲美國內頂級專業球場的條件。
滬海就很能理解合資公司這類以人為本的要求，很支持。
這個也比切諾基當時花幾十萬非要修廁所更容易理解。
所以蕭眀也在其中。
順著HK外籍助教團隊那邊，招募了兩個青訓教練送到滬海，掛職在道奇汽車外籍技術人才里面。
執行跟國內少體校完全不同的訓練模式。
讓衛東看到這，哪還挪得動腳步，坐在場邊聚精會神的跟老蕭比劃交流，頓時把所有的溝溝坎坎都拋在腦后。
周圍人知曉他就這點愛好，全都相互照應的趕緊支棱起來不打擾他。
把老汪和龍振偉帶走去各處考察。
連老程都索性過來籃球館給讓衛東匯報交流目前整個道奇汽車的產線進度。
唯有章蘭芝沒人去招呼。
所以她遠遠的靠在幾層座椅間隙后的門邊，使勁捂住嘴才能控制情緒遠眺那身影。
可不過幾小時后，市里面得到消息，輾轉通知讓衛東過去開會交流工作。
讓衛東無奈起身看看，周圍都是籃球人，唯有躲在角落那點格子襯衣絨線衫。
那就帶著一起去交代清楚這個汽車產業模式結構。
因為到這時候，讓衛東無論如何不會主動說自己在幫招投局做銀行和保險，尤其是后者。
提到社保讓衛東還是有印象。
那就把這位女將推出去當擋箭牌。
主要詳細解釋目前道奇汽車的情況：“五一吧，爭取在五一正式開啟全面產線投產，能跟已經運轉了四年的切諾基同步剪彩，已經是個產業奇跡，滬海在這方面付出的支持，一定會在道奇汽車上結出碩果。”
他已經是個成熟的主公，這種官面話可以說得非常圓潤。
還有很多數據：“目前國產化率在62左右，爭取年底達到85，現在每輛車的成本能控制在6780美元左右，不到五萬元，年底爭取壓到6400美元以下，這就是我們朝著北美地區返銷的機會，不求多賣，能把所有外匯消耗沖抵就行，等于我們白撿一套汽車產業鏈。”
果然讓市里面頻頻點頭：“運過去的成本高嗎？”
這就更有得賬算了：“一個集裝箱三輛車，小船一千個集裝箱，平攤下來三百多美元，但如果用我訂造的那種大船六千個集裝箱，平攤下來就是85美元，實際上這款道奇600，之前在北美市場最低銷售八千五百美元，廠家去掉銷售成本利潤只有兩三百美元，這下就有點競爭力了，我們不在乎能賣多少，證明來內地生產是正確的，他們要把最新最好的車型都拿來代工，這事兒就算成了。”
說到這里，他還不得不承認：“日系車確實太便宜了，我開來這輛本田，在北美地區銷售價格5399美元，這就是高度產業化之后的成本控制，我們還沒走到這步，先學會造，然后再學會控。”
不得不震驚。
普通白領，甚至北美藍領，兩三個月工資就能買輛車。
哪怕放到三四十年后，都是內地難以企及的程度，這里面固然有工業化發展到極致，也有美元購買力堅挺的ZZ原因。
但各位還是有點難以置信，甚至起身到窗前看了看那輛也很不錯的雙門小轎車。
國內兩三個月工資現在只能買輛自行車吧。
談不上危言聳聽，但讓衛東確實是盡量用震驚體帶走注意力。
順帶強調海運在這種銷售中起到的作用。
一條巴拿馬級集裝箱船能帶一萬兩千輛汽車、超十億產值的驚人運力都可以作為滬海深水港投建必要性的佐證。
章蘭芝做慣了打字員秘書的風格，又是典型的滬海女子清冷穿著打扮，坐在旁邊哪怕第一次聽說讓衛東的產業早就從那幾十包牛仔褲外貿，演變成了兩座集裝箱碼頭和自造大船。
表情都非常沉靜的只做記錄，看不到半點情緒波動。
哪怕介紹到她在三線廠成長，是東升貿易扎根滬海的拓荒者，開啟了收購真空電子、音響元件廠股份的產業之路，現在更是留學大嚶之后，是本次道奇汽車產業鏈遷徙的北美操盤手。
也只是很得體的點頭致意不說話。
唯有讓衛東談到關于這家駐北美公司的作用，她才用翔實的工作細節解釋目前克萊斯勒的情況，北美汽車市場大概形勢，目前幾大花旗汽車品牌在日系品牌面前的劣勢。
譬如這次大規模產業鏈搬遷的感受：“實際上這次搬遷大部分貨運我們都是通過五大湖水運，然后從大西洋入海口沿著巴拿馬運河進入太平洋，再運送過來，國遠集團船舶承接了相當部分業務，對比部分用北美鐵路運輸網到西海岸，再裝船運輸的情況時間長點，但成本低了很多。”
就不知不覺，讓衛東啟蒙了她的方方面面：“但重點在于我們搬遷這些可以算北美市場已經在換代的落后產能時，也注意到他們新產業鏈造價高昂，生產成本高企難降，有些痕跡似乎正在步入大嚶的軌跡。”
滬海市里面吃驚的請她細說。
這會兒出國的，誰不是看見歐美都說好。
就剛剛好，短期出國看不到太深入，長期的可能又不回來，要么就埋頭讀書。
她去了大嚶讀書，兩年時間恰恰成績不怎么樣，蘇大姐那邊的八卦說她對那個西方文學藝術讀得都不認真，勉強湊齊學分只喜歡東游西逛。
在底特律這幾個月，還是借著到各大生產區到處逛。
可能當年從三線廠出來，讓衛東帶著她一點點從蓉都、鄂昌、粵州、滬海，走市場、進高校。
就像大學生踏入社會跟的第一個老板，往往會影響到后面整個職業生涯風格。
章蘭芝就既有滬海人的細致認真，又多了幾分西南地區的敢闖莽勁兒。
可能她比董雪晴都更擅長一線操作，甚至對待國外的思想，也受了讓衛東的影響。
別人看的都是春暖花開，她會下意識的注意到那些衰敗跡象。
尤其是從已經工業化衰敗的大嚶到正在經歷劇烈變化的汽車城，即將成為鐵銹地帶的五大湖地區，這種輝煌過后在走下坡路的感覺，她在三線廠恰恰成長體驗過。
帶著女性特有的敏感娓娓道來。
成功的給這些位領導留下深刻印象，讓衛東身邊果然精兵強將，二十多歲的姑娘，外語嫻熟流利，又有留學經歷，叮囑讓衛東要重用人才。
就誰都沒想到這步棋最后會演變成什么樣兒。