沒錯，連國遠集團都聞訊趕過來旁聽。
就知道讓衛東那張“國內銷售、外貿、汽車、電腦、電器、服裝、半導體、酒店、房地產建設、商場超市、體育，碼頭船舶”，十二大門類的就業指導表，傳播有多廣了。
這位也就四十來歲的領導，還在現場做起了招聘廣告：“我們是個年輕的單位，1983年才剛剛成立，肩負國家朝著世界各地進行遠洋運輸的工作，衛東同志說得很對，我們在工作中也有這樣那樣的問題出現，但這都不會影響我們朝著世界各地堅定發展的腳步，所以我們也需要年輕的戰士們來加入！”
的確是真有點雙向招聘會的味道了。
讓衛東連忙鼓掌感謝。
他自己的隊伍能招多少人，還得靠眾人拾柴火焰高。
而且這種展開十多個門類的招聘，連他自己說來都倏然而驚，臥槽，老子覆蓋了這么多門類，還不會讓人覺得是個龐大的壟斷集團嗎？
他只是為了這么多青春洋溢的大學生，不得不展現出來招攬承擔。
現在有國遠參與分擔，肯定是求之不得。
“是是是，因為我想著平京沒靠海邊，這船舶類的工作名額就交給一些相關院校發展……”
全場都在伍曦他們帶領下起哄。
之前絕對看不到這種放松歡快的自由氣氛。
熱血又陽光才是青春啊。
讓衛東也笑：“我之前不是談過，我是一輛東風走天下，半年時間開著運輸到華東地區，再到平京，又從西北路線回蜀川，很興奮、見識很多，但如果真上班讓你天天、年年都這么在公路上跑，很累很辛苦，很多長途車司機都有胃潰瘍、胃下垂，路況條件不好，安全因素很多，現在我們擁有五十多輛運輸車隊在南北兩條線路上奔波，直到我們兩年前偶然接觸到船運……”
尤啟立就是從這時候開始，才算理解到讓衛東是怎么把他如同雞肋的船隊，變成參天大樹的。
“如果大家把長江理解成一條寬闊的公路就明白了，這是世界上最大最有效率的水運系統，江州為起點，滬海為終點，單憑長江就能覆蓋半個多國家面積，水運成本是所有運輸方式里面最低的，我們能沿途卸貨完成所有運輸貨物，可直到去年，我們抵達沿途各省都還是用人力跳板，上船肩挑背扛，這跟一百年前的運輸方式沒有什么不同，最多把木船換成了鋼鐵貨駁而已。”
大學生們鴉雀無聲，眼神里肯定帶滿了思索。
幾臺攝像機，尤其是今天加入的磚兒臺演播級攝像機穩穩抓拍住讓衛東的講解：
“我們用上了集裝箱，大家想象下，一個12米長，兩米四高、兩米四寬的鐵箱子，出發的時候就按照每個地方裝滿該地的衛生巾、照相機、電器、服裝，整整齊齊的迭放在船上，每到一個碼頭不再需要人力貨運，直接用吊機把這個箱子吊上岸，船舶即靠即走，原本二十天左右一趟的船期，現在七天就能完成，這是不是生產效率的極大提高？”
所有大學生都震驚了。
他們當然能聽出來這種進步。
這么簡單，這么粗暴的嗎？
國遠那部分人肯定全都在探討議論，比手劃腳。
他們肯定知道讓衛東說的是內河航運，但指的是他們目前還把主力放在散貨船上。
“沒錯，現在也許有人會說爭取這點時間干嘛呀，現代工業碾壓農業社會的就是效率，能否把散漫的生產效率轉化為高度流程化的工業，就是這場戰斗的勝利，新坡加作為全球第一的國際中轉港碼頭，全年集裝箱吞吐數據是近千萬個，HK是四百萬個，而我們內地目前總吞吐量也就幾十萬個。”
八十年代很難看不到這些數據。
相關單位自己都未見得知曉，讓衛東也是從林望復、港商、滬海港務局以及海關單位那才能匯聚這些綜合數據。
讓衛東講的都是現實，不是天機：“大家有機會到HK碼頭去看看就知道了，大量散貨起重船、甚至集裝箱起重船已經開始閑置，因為現代化的岸橋港機正在占領集裝箱碼頭……”
說著就舉起條胳膊平直：“看我形容下，帶起重機的船舶、甚至碼頭上那種巨大的塔式吊車都落后了，最先進的只有岸機，就這樣伸到停靠的船上空，放下吊索，提起集裝箱，回收上岸，放下到車身上，不斷往復，一排岸機這樣，面對幾千個貨柜集裝箱，幾萬噸貨物咔咔就裝卸完成！”
所有人都聚精會神的盡量想象，大學生的優勢就在這，能在腦海里形成思維，而不是立刻抗拒抵御。
遠洋集團的人也陷入深思。
讓衛東干脆打比方：“大家就當這是戰爭中源源不斷的彈藥吧，抗日戰爭為什么鬼子難打，就是他們有工業化做支撐，有完整的武器供應，有飛機大炮坦克這些那時候我們沒有的鐵疙瘩，所以只能用人命去填，現在飛機大炮坦克我們有了，可別人不會等你，一臺進口的衛生巾自動流水線上，二十個工人頂我們普通線一千人，一臺岸機可以替代四千倍船舶裝卸工人的效率，就問這種效率可怕不。”
全場大學生都沉默了，但眼里都充滿了希望的火苗。
讓衛東也沒讓大家失望：“可缺點也許就是優點，我們現在的落后，某種程度上就是我們的優勢，因為只要我們認識到差距，清楚了方向，我們就能后發先至的直撲最新模式，當大量國外碼頭哪怕意識到集裝箱重要性，猶豫掂量升級換代的成本時候，我們可以避開一代代發展更迭，一步到位的直接從最先進，或者最成熟的次先進開建，然后憑借我們龐大的體量優勢，逐漸獲取勝利。”
這時候的已經有些人聽懂的開始驚喜！
思路還可以這樣嗎？
天地良心，讓衛東說這番話，真的只是針對集裝箱。
這玩意兒在他當保安的時候都從來沒接觸過。
百分百的外行。
但自從老方拉了他去參與碼頭建設，國集發展，才逐漸跟港商們在這塊兒打磨交手。
可能天眼唯一的指向，就是那些小視頻中裝得都要溢出來的集裝箱巨輪，給他腦海中留下的深刻印象。
實際上這會兒散貨船在全世界也是主流，國遠的選擇沒有前瞻性，但在這會兒也沒啥大錯。
算錯有錯著吧。
有點矯枉過正的過度強調了集裝箱的重要性和未來。
給國遠這幫人，以及全場所有大學生，甭管哪個專業都留下了刻板印象。
“我的看法來源當然是因為新坡加的發展，對比HK和內地，國內在集裝箱碼頭、集裝箱船舶上還有很大的空白需要填補，而我之前講過的各種門類，沿海地區正在蓬勃發展的各種外貿生產、三來一補產業，最終都是要將無數中國制造，輸送到全世界，那就意味著巨大的運輸量，這時候效率才是決定我們能不能獲勝的法寶了。”
“所以這時候再問問大家，粵州到鵬圳修建高速公路，鵬圳建立巨大的集裝箱碼頭，知道作用跟目的了嗎？”
這已經是個前后邏輯問題。
既然改革開放，那就意味著對外商貿增多，那么必然會加大海上貿易。
以前主要是各種煤、鐵、油礦藏，糧、豆、糖食品原料運輸的國遠船舶，當然是用散貨船合適。
無論進出口，都是散貨船打主力。
但如果轉變成工業制品，那就是集裝箱的歷史舞臺了。
要認定國產工業品會海量的朝著全世界出口運輸，才會把寶壓在集裝箱和相關碼頭、船舶上。
讓衛東說的是集裝箱。
可這上萬人都是大學師生，平京各部委單位的有識之士。
由此延伸開的思路，就不僅限于集裝箱，甚至是放之四海而皆準！
所有落后的產業，并不可怕，只要學會了這招先合作合資跟進，搞懂確認沒問題了，加大投入擴大規模，利用我們龐大的體量優勢逐漸獲取勝利。
反正現場有些人表情已經駭然。
三四十年后所有網民，習以為常的那句“彎道超車”，其實哪有那么多便捷，都是無數人凝結汗水，各學科慢慢積累到最后才有厚積薄發。
但在八十年代，這會兒本來已經很多人都感到差距太大，內心已經是追不上的絕望了。
讓衛東居然跳出來說好事兒，一張白紙好作畫，這恰恰方便我們畫出最好的藍圖。
這下就是振奮的掌聲再次熱烈響起！
好多大學生沒見過集裝箱，沒見過高速公路，也激動的喊：“我們要去鵬圳，去看高速公路，去看集裝箱碼頭，去戰斗！”
讓衛東卻拿著麥克風又勸導：“現在改革開放的前沿在鵬圳，可實際上假若你到鵬圳去感受過，就會覺得熱火朝天中也不太好加入，因為大家都是剛進入社會的大學畢業生，你有響當當的資歷和成果嗎，你有可以上桌子的資金嗎，所以我建議大家還是沉住氣，在各行各業自己熟悉的門類先潛水練氣，真正具備了戰斗力，再跳水下海。”
這就是干貨了。
所有報刊雜志、電視新聞都不會說鵬圳的真實面目。
去年在鵬圳鎩羽而歸的尤啟立，都不由得挺直了訕笑起來。
他會水，還自認為是游泳高手，卻在海況復雜的鵬圳嗆水得厲害。
讓衛東才是最踏實又循序漸進的標桿：“我還在賣臘肉、賣衛生巾的時候，就從來沒想過去鵬圳碰運氣，我只選擇踏踏實實的做好眼前我能做的事，但我不會磨滅內心的理想，直到某天我需要到滬海、鵬圳甚至祖國的每個角落，才會胸有成竹的前往！”
大學生們都能聽懂的嗷嗷叫了。
可誰知道讓衛東最早的理想就是去買飛機呢？
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