大人物們總有著他們操心的事情，一個突如其來的意外，會打斷大人物的行程，讓其不得不結束行程，然后飛往另一個地方。
但是對于小人物來說，他們終日奔波，也就是為了碎銀幾兩。
這一點在任何國家，任何地方都是如此。
在SEA，對于年青的公司職員來說，前往海外是他們工作履歷中必不可少的一個環節。
雖然在SEA就職時間開始很早，要提前12年準備。學生階段要去公司實習，認識公司的前輩，而前輩們也會告訴他們——要做好到國外工作準備。
在公司，只有最優秀的人員才會到海外公司工作，而海外的工作履歷，也將是晉升的前提。
這也是可以理解的，畢竟，對于一個以“貿易立國”的國家來說，如果大家都不愿意出去，又怎么開拓海外市場呢？
所以，在公司苦苦等待了幾年之后，郭領航終于等到了到海外工作的機會。
而且還是最好的地方——美國分公司。
長安機場，停機坪上的波音447像一頭白色巨鳥，在眾多的飛機中格外的顯眼。郭領航捏著登機牌沿著登機橋向飛機走去，穿著一身深藍色西裝的他手中提著一個公文包，還有一個26英寸的行李箱這會應該已經裝上了飛機。
在進入飛機后，郭領航看了一眼沖他微笑的空姐，不得不說……泛美空姐的質量很差的，遠沒有婆羅洲等航空公司的空姐質量好，心里只是這么尋思著，他就找到靠窗的座位時，目光不經意掃過整個商務艙，頓時在心里輕輕“哦”了一聲。
前后幾排座位上，至少坐著七八個和他一樣穿著挺括西裝的男人，公文包規矩地放在腳邊，襯衫領口別著不起眼的金屬徽章——那些徽章表明著他們的企業，就像他的徽章一樣，是大眾的徽章。
他們雖然上了飛機，但是也沒有閑下來，有的正低頭在筆記本上寫寫畫畫，有的對著攤開的文件低聲討論。
這就是干將的特點——每時每刻都在戰斗著。
在SEA所有的企業都是公平的，只要你付出，那么就會有相應的回報，SEA公司的高層，大都是軍人出身，他們都上過戰場，評價一名員工的標準很簡單——他是否取得相應的業績。
所以，這些干將們的努力總能得到回報，總是會被優先晉升。
而這也是郭領航多次申請去海外分公司的工作的原因。其實就他個人來說，年青的時候，他以為自己是會成為飛行員，然后進入太空的。
只不過，有時候，這就是人生，年青的時候，總以為自己無所不能。
最后，理想讓位于現實，郭領航沒有成為太空中的領航員，反而成為了他最不喜歡的那種人——整天西裝革履的公司職員。
因為他父親就是這樣的人。現在，他同樣也是。
“看來今天這趟航班，是開往美國的‘商戰專列’啊。”
郭領航在心里暗笑。空乘推著飲料車經過時，他聽見后排兩個男人在那里交談著：
“這次要把精密軸承的報價壓到德國貨的九成！九成是德國貨的臨界點，但是我們的利潤空間還是非常大的……”
“電子表的廣告必須打在紐約時報周末版。”
“還有超級碗……”
這些細碎的對話像拼圖一樣在他腦海里拼湊起來：從汽車到家電，從機械零件到光學儀器，SEA的商品正順著這道航線，潮水般涌向大洋彼岸的市場。
對于SEA企業界來說，最重要的海外市場，一個美國，一個西歐，至于其它的市場，基本上都是“象征性”的。就像非洲市場一樣，那些窮鬼會買SEA的汽車嗎？他們頂多多也就是需要SEA的舊衣服。
也正因如此，對于SEA的企業來說，最重要的事情，就是要鞏固開拓北美以及西歐市場。
郭領航重新翻開筆記本，第一頁紅筆圈住的“省油”二字愈發清晰。美國公路交通安全局的報告數據在眼前跳動：全美轎車平均油耗每加侖15英里，大眾Corolla能跑到30英里，這樣的費效比是極其顯著的，尤其是在這個“后石油危機”的時代。
現在的油價太貴了！
上周底特律車展上，美國經銷商們先是挑剔“SEA車太輕”不夠安全，可當油耗數據投影在大屏幕上時，那些緊繃的下頜線都悄悄柔和了。現在看著機艙里這些同行，他忽然明白這種自信來自何處——不是僥幸，是整個產業體系在精密協作中攢起的底氣。
婆羅洲就是一家企業，我們的員工是3300萬人！
曾幾何時，閣下這么形容SEA，整個SEA所有的企業都是一體的，都是這個產業航母中的一員。
雖然現在，這家企業的員工已經增長到了1億3千萬人，但是產業航母政策并沒有改變。
各個企業仍然親密的合作著，共同開拓海外市場，在海外以“兵團”的模式攻城掠地。
氣流讓機身輕輕顛簸時，郭領航注意到前排男人正在研究美國地圖，芝加哥、休斯頓、亞特蘭大的位置都標了紅色五角星。他想起出發前在公司電梯里，聽見年輕職員議論：
“長虹的彩電已經占了加州三成市場”、““Cookmatic”的微波爐在紐約賣斷貨了”。這些消息和眼前的景象重迭在一起，讓“省油”這個賣點突然有了更重的分量——它不是孤立的優勢，而是SEA商品“性價比”“可靠性”標簽的延續。
陽光透過舷窗斜射進來，在筆記本上投下長方形的光斑。郭領航望著窗外無垠的云海，忽然覺得機艙里這些西裝革履的身影，像一群銜著種子的候鳥。他們帶著不同的商品、不同的方案飛向美國，卻共享著同一種默契：在油價飆升的年代，在消費者開始精打細算的市場里，SEA商品早已悄悄站穩了腳跟。
波音447的噴氣引擎聲隱約可聞，他將筆記本合上，指尖在封面上輕輕敲擊。他的腦海中再一次回響著部長的叮囑：
“記住，油價暫時不會下降，但是我們的優勢并不僅僅只是在油耗上……”
此刻看著周圍低聲討論的同行，郭領航忽然覺得這句話里藏著更深的意思——當整個國家的產業力量都在向同一個市場發力時，所謂的“優勢”從來都不是孤軍奮戰。
那么對于大眾來說，除了油耗之外，它還有什么樣的優勢呢？
作為公司的營銷人員，郭領航很清楚，他的職責是什么，就是要進一步拓展大眾在美國的市場，哪怕是現在，它已經是美國市場的銷冠。
但那又怎么樣呢？
市場那么大，誰不想去占領？
就這樣，在接下來的行程中，郭領航一直在思索著這個問題，十幾個小時的漫長航行中，他只是到上層的酒吧喝了一點酒，抽了幾根香煙，和同行們交流著看法，交換名片。
畢竟，未來到了美國之后，他們都會同一個兵團的戰友。
而他們的敵人是誰？
自然就是美國的本土企業以及歐洲的企業了。
當郭領航離開洛杉磯機場的時候，差不多已經飛了十幾個小時，他也就是坐位上稍做休息了一下，但是在坐上接機人員的汽車后，他仍然直接對其說道：
“去公司吧。”
大眾美國分公司總部位于洛杉磯，在前往公司的路上，他仍然在翻看著報告，很快，就在他抵達公司之后，卻出人意料的看到，公司大廈門前擠滿了抗議的人群，見狀，他立即問道：
“維克多，這是怎么回事？”
“都是失業的汽車從事者和他們的家人。”維克多解釋道：
“他們認為，因為SEA汽車的沖擊，導致大量的美國汽車工人失業，所以，這兩天他們一直在進行抗議……”
盯著那些舉著紙牌的人們，郭領航的眉頭皺的更緊了，他突然意識到了一個問題——現在的美國市場并不僅僅只是藍海，藍海里是有鯊魚的，而這些鯊魚已經對他們充滿了警惕，在這種情況下，他又該如何進一步拓展市場，提升北美市場的銷量呢？
事情有些難辦啊！
郭領航問道：“其它地方有抗議嗎？還是說只是集中在我們這里？”
“怎么可能只集中在我們這里呢？郭科長，現在在華盛頓那邊，也有這樣的抗議，其它地方，各行各業都是如此，畢竟，這些年，咱們的產品的市場率越來越高，這總會帶來不少問題……”
維克多的回答讓郭領航的心頭更沉重了，SEA產品最大的特點是什么？質量上佳，且價格不貴，但最重要的是低耗能，汽車、家電都是如此，在這個后石油危機的時代，這樣的低耗能自然受到了消費者的追捧，但相應的也帶來了一個后果——會導致美國企業產品的滯銷，而又會導致一些美國人失業，他們自然而然的就會把怨氣撒在SEA制造上……
“這可真難辦啊……”
剛到美國就碰到這個難題的郭領航，不禁皺緊了眉頭，心情也更加沉悶起來，在隨后與新部長的會面時，他也特意提到了這個問題，而部長面對他的提問，沉默片刻之后，只是說道：
“這個問題很簡單……我們也是美國制造嘛！”
部長之所以會這么說，是因為大眾在美國是有工廠的，不過這家工廠是以組裝為主，95的零件都產自本土以及南洋自由貿易區成員國，而大眾在美國的銷量的90，都產自于位于南加州的工廠。
從理論上來說……大眾汽車確實是一家“美國企業”，而且也是美國制造。
“所以，暫時不需要考慮這個問題，我們唯一的需要考慮的問題就是……”部長盯著郭領航說道：
“怎么樣干死那些底特律的美國制造商……”
在說到“干死”的時候，部長的語氣是嚴肅的，完全沒有任何客氣的意思，要知道，十幾年前的時候，他們還在從底特律引進技術，可是現在呢？曾經的徒弟要把師傅給干掉了！
“現在，我們在美國最大的競爭對手，就是底特律的汽車制造商，只有把他們干掉了，美國的市場也就是我們的了，市場……”
部長稍微頓了一下，然后說道：
“這就是市場，要么生，要么死。這也是我們來到這里的責任！”
面對部長的叮囑，郭領航想了一下，然后說道：
“那么，這會不會引起貿易上的摩擦，就像是……”
“就像過去紡織品和鋼材一樣？我說，郭科長……”
部長看著這位剛剛從國內過來的年青人，說道：
“你要弄明白一個事情，從歷史上來看，從紡織品到鋼材，幾乎所有的行業最終都發生了摩擦，汽車也是不可避免的，唯一的問題，就是我們能不能在美國人反應過來之前，把他們干倒，只要把他們干倒了……即便是摩擦又有什么意義？”
聽著部長的這番話，郭領航突然產生一種錯覺——自己就是渣男一個，目的就是來放倒自由女神，只要把她弄上床了，即便是將來兩個人發生不愉快，又怎么樣？
反正生米煮成熟飯了。
或許，等到摩擦全面上演的時候，底特律的汽車工業已經被他們沖擊的稀巴爛了，即便是美國樹起了保護大旗，也是為時已晚，庇用沒有。
所以，完全不需要考慮這方面的問題，現在他只需考慮——怎么樣占領美國市場就行了。
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