本土解說亨利這句話說出來，立馬引發了現場摩納哥以及歐洲觀眾的強烈認同。
1分12秒997的練習賽成績，放在摩納哥賽道完全可以用一騎絕塵來形容，中國小子怎么玩命去推都不可能超越。
慢就得認，挨打要立正。
羅斯伯格現在要展現自己的統治力跑飛馳圈，“拖拉機”就不應該擋路！
你也配迎戰？
“干掉中國佬，羅斯伯格！”
“曾經的羞辱今天要還回去，FUCK車手北！”
“永遠的摩納哥公主，不要給北任何機會，讓他也明白什么叫做主場。”
“車手北要敢阻擋，就干脆把他給撞出去，就如同他做過的事情一樣！”
各種狂熱的叫囂跟助威聲音響起，很多人都迫不及待看陳向北被碾壓的場面。
雖然經歷過整個賽季的表現，陳向北如今的“黑粉”以及嘲諷聲音呈現指數級下降。
但并不意味著沒有！
很多人骨子里面的偏見跟種族歧視是無法消弭的，就如同強如漢密爾頓拿到七冠王，達成比肩車王舒馬赫統治一個時代的成績。
照樣各種“黑鬼”辱罵不絕于耳。
陳向北表現良好的時候，這群人找不到時機嘲諷，今天羅斯伯格提供了合適契機。
并且還毫無風險。
幾乎圍場內所有人都認為，陳向北不可能超越羅斯伯格的圈速，同樣也就擋不住羅斯伯格的追擊！
不知道是現場觀眾的歡呼刺激了羅斯伯格，還是說他真的想要贏陳向北一次證明自己，面對陳向北的提速狂飆，他已經不滿足于在后面做著“貓捉老鼠”的游戲。
而是想要超車！
摩納哥賽道超車難度本就非常大，更何況兩輛賽車還都是在輪胎抓地力峰值且輕載油的情況下，哪怕羅斯伯格的速度要更快一點，對于賽道布局要更加熟悉。
陳向北也僅僅就是慢他0.3秒而已。
這個速度差距，對于兩輛同樣飛馳的賽車而言，根本就不足以超車！
“領隊，羅斯伯格有些上頭，要不要勸阻一下？”
梅奔車隊車隊首席比賽工程師尼克·弗萊見到這一幕，開口朝著旁邊羅斯·布朗詢問了一句。
他了解羅斯伯格的性格，這個年輕人本質上是一個心里敏感的寵壞小孩，早期太把自己當回事很多行為都不討喜，比如說喜歡嗶嗶賴賴，以及發言很缺乏情商。
這種情況直至羅斯伯格退役之后得到了改變，轉型成為自媒體以及客串圍場主持人之后，反倒是心胸開拓能接受別人開玩笑以及自嘲。
當然，這都是后事了，現在的羅斯伯格“公主病”還很嚴重。
“沒用，他不會聽的。”
羅斯伯格的車組工程師克利爾搖了搖頭。
相比較弗萊，克利爾要更了解羅斯伯格的秉性，他等待這一天很久了。
“可是這樣很危險。”
“圍場任何時候都危險，他只是想要證明自己罷了。”
“不僅僅是針對車手北。”
克利爾意味深長的說了一句。
放在外界眼中羅斯伯格的舉動，就是在復仇陳向北。
事實上克利爾很清楚，如果跑在前面的是漢密爾頓或者維特爾等任何一名車手，羅斯伯格都會做同樣的事情。
他真正想要表達的東西，是借助摩納哥這條超高難度的賽道，證明自己不比世界冠軍的父親科科·羅斯伯格差！
父親的光環加上同齡人漢密爾頓的成功，事實上給羅斯伯格帶來非常大的壓力，隨著德國后輩維特爾后來居上，外界對他的質疑跟嘲諷越來越多。
直至陳向北進入圍場且把羅斯伯格撞出賽道，非議的聲音達到了頂峰。
今天，就是回應一切的時候！
賽道上兩輛賽車進行著無比激烈的對決，甚至可以用寸土不讓來形容，羅斯伯格越是進攻的兇悍，陳向北就防守的愈發強硬。
纏斗導致車距近的驚人，很多次看起來就像是馬上要撞在一起，偏偏又差之毫厘。
這種情況下圈速已經不再是首要考慮問題，年輕氣盛帶來的勝負欲擺在了第一位。
“OH，北這是在開斗氣車嗎？”
HRT車隊P房里面的布里亞托利，見到這一幕仿佛來了興致，直接又站到了奧德托的身旁。
“嘖嘖，中國小子也有情緒失控的時候，真是難得。”
相比較梅奔車隊的擔憂，布里亞托利反倒是一副看熱鬧不嫌事大的神情。
陳向北近一年來的情緒太過于穩定，以至于讓布里亞托利都懷疑這小子是不是有變成賽車機器的趨勢，現在看來還算正常。
畢竟年輕人要不氣盛，那還叫年輕人嗎？
“領隊，要不要下達進站指令。”
澤野弘樹也是朝著奧德托詢問了一句。
雖然現在HRT車隊已經不會被備件數量困擾，但車能修，人卻不能保證安全。
“不用，提前讓北適應比賽節奏。”
奧德托語氣很平靜，幾乎跟布里亞托利的放松差不多。
他倆之所以都不以為意，就在于摩納哥賽道雖然難度超高，但不等同于危險。
甚至可以這么說，摩納哥賽道是F1最“安全”的賽道之一。
很多人可能不理解，為什么經常發生撞車事故的摩納哥賽道反倒安全？
原因就在于它慢！
三百公里時速上墻跟一百公里時速上墻，名義上都是撞車事故，帶來的后果卻截然不同。
這個時代的F1賽車雖然還沒有應用HALO系統，也就是座艙前面的T型防滾架，俗稱人字拖或者T字褲。
但一體式車身結構，以及HANS肩頸保護系統，只要不是遇到特別倒霉的情況，應對百來公里的時速撞擊沒什么大問題。
并且摩納哥賽道歷史上也沒發生過什么車手死亡事故。
這也就是為什么，奧德托之前選擇給陳向北上強度，壓根不討論什么風險問題。
如果職業車手連摩納哥賽道的風險都扛不住，那還是不要跑F1賽車了，回家去跑滴滴吧。
很快兩輛賽道就來到了T10彎道下坡路，這是摩納哥賽道的最高速度點，也是22賽季中國車手周冠羽極限救車的場地。
作為摩納哥賽道唯一相對容易的超車點，羅斯伯格毫不猶豫選在這里出手，只見他一腳重油門下去，梅奔“銀箭”賽車陡然提速抽頭。
對于羅斯伯格的超車動作，陳向北也是早有防備，就在他住準備變道進行擋車動作的時候，卻沒想到對方意志極其堅決，猶如一匹孤狼直挺挺的撲向彎心！
要知道前方的T11跟T12組合彎，是一個接近于短C的弧形彎，簡單粗暴一點可以視為立交橋的匝道弧度，哪怕F1賽車的機械抓地力驚人，也扛不住超過兩百公里的時速過彎。
羅斯伯格的這個操作，就是標準的魚雷入彎法，通過直插彎心然后再減速向外側緩沖，不斷的壓迫正常走線的車手空間，用把對手擠出賽道的方式逼迫對方減速讓線。
如果不讓線的話，雙方有極大的概率相撞。
畢竟這種速度下羅斯伯格的速度，賽車轉向機構已經沒有辦法幫他扭轉車頭，也就是俗稱的彎道推頭了。
說實話，陳向北對于“魚雷”這個詞非常熟悉，甚至于他自己都做過類似于的操作，卻在職業生涯里面還沒有遭遇過如此標準的行為。
原因很簡單，陳向北一般是在中上游發車位，面對的都是圍場內頂級高手，幾位車壇著名的“魚雷慣犯”壓根就碰不到他。
其他諸如阿隆索、維特爾、漢密爾頓、馬薩、韋伯等等頭排車手，基本上都擁有著刀尖上跳舞的頂級操控實力，大家都能點到即止。
這一次羅斯伯格卻不走尋常路，不知道他到底是想著以其人之道，還治其人之身。
還是說摩納哥賽道確實沒有太多超車機會，只能用這種放手一搏的方式，去賭陳向北練習賽不會強硬到底。
就如同那句老話一樣，F1賽車的頂級對決，實際上已經脫離了車技，更多是心理上面的博弈。
陳向北退了，那么羅斯伯格就能占據心理上風。
這種心理優勢不僅僅能應用在練習賽，還能應用在周末的正賽！
就如同韓國站陳向北跟維特爾進行搶線，間接影響到后面整個賽程的對決，徹底建立起了一道心理優勢防線。
兩人心里面都知道這一點，那就自然都不會退縮。
于是乎兩輛賽車用著超乎正常過彎速度的狀態沖入了T11彎，見到這一幕無論是HRT車隊還是梅奔車隊，車組成員臉上都浮現出一絲凝重。
他們已經意識到局勢朝著不可控的方向發展。
“北跟羅斯伯格已經并排了，可是摩納哥賽道的寬度根本不足以支撐兩輛賽道過彎。”
“到底是北繼續強硬變道關門，還是羅斯伯格強勢超車，懸念即將要揭曉。”
“我已經提前有了種不祥的預感！”
雷德用著最快語氣解說著賽道上的狀況，羅斯伯格上頭實在太厲害了，幾乎是過彎完全不減速的狀態。
說實話，放在摩納哥這種低速彎道，哪怕陳向北不進行阻擋，目前速度都有很大概率會沖出賽道，完全就超乎了輪胎抓地力的極限！
不過中國小子的回應同樣強硬，他壓根不想給羅斯伯格任何超車的機會，哪怕對方有極大概率會沖出去上墻。
可如果沒有沖出去呢？
中國有句古話叫做不怕一萬，就怕萬一。
去賭概率本身就是一種怯懦的表現。
陳向北可以擋不住，也可以硬碰硬，卻唯獨不允許自己退縮。
怕，就會輸一輩子！
當兩輛賽車超高速來到T11彎的入口，不僅僅是羅斯伯格沒有辦法轉向，陳向北同樣沒有。
兩人不約而同的選擇了“切西瓜”的方式，沒有走C字彎，直接沖入賽道緩沖減速區，硬生生跑出來一個D字走線。
可哪怕就是如此，T12號彎道的入口，依舊無法容納兩輛賽車進去。
意料之中的畫面此刻出現了，羅斯伯格的右前輪直接撞上了陳向北的左前輪，沒有傳說中的“黃金左前”，更何況陳向北駕駛的也不是漢密爾頓那輛梅奔。
當然，羅斯伯格同樣不是。
瞬間兩輛賽車的懸架斷裂，然后傾斜的車身再撞到一起，鎖死的輪胎冒起滾滾黑煙，賽道上面灑落出一地的碎片。
“ohmygod，車手北跟羅斯伯格兩輛賽車還是撞在了一起，賽道上面此時已經揮舞出了紅旗，我們還能看到HRT跟梅奔車隊的車組成員，正在用最快的速度趕往事故地點。”
“賽車損毀情況比較嚴重，不過座艙依舊保持著完整，希望車手沒有大礙。”
雷德有些擔憂的通過轉播鏡頭，描述著事故現場的畫面。
“羅斯伯格的車頭都已經領先了，北卻還不管不顧的關門，這種行為簡直就是犯罪！”
旁邊的摩納哥本土解說亨利卻是憤怒無比。
摩納哥好不容易出現一名主場車手，并且羅斯伯格的練習賽圈速遙遙領先，說不定會創造本土冠軍的奇跡。
結果這一切，都被陳向北的危險舉動給毀了！
說實話，雷德并不認同亨利的話語，兩輛賽車基本上是處于并排狀態，不存在什么強硬關門的說法。
硬要找責任的話，雷德認為羅斯伯格還要更大一些。
畢竟在沒有良好超車環境的前提下，根本就不應去做如此冒險的舉動。
你當一個“魚雷”，對手就一定要讓嗎？
真是公主病發作，以為普天之下都是“舔狗”？
圍場內工作人員的速度很快，幾乎在速度發生的第一時間就從逃生通道跑了過來，來查看車手的狀況并進行救助。
雖然賽車撞的很嚴重，但事實上陳向北跟羅斯伯格幾乎沒有任何傷勢。
F1賽車不怕一般的撞車、側滑，乃至于沖出賽道。
真正能給車手造成嚴重傷害的是翻滾、側面斷裂以及起火種種。
兩輛賽車貼在一起，反倒是形成了力量的平衡，以至于賽車沒有發生旋轉翻滾等危險情況。并且制動系統依然正常運作，兩百來公里的時速對于F1賽車而言，簡直能用輕松一腳剎停來形容。
只是被工作人員拉出座艙的兩位車手，卻用著充斥著火藥味的目光看向對方，很明顯這一刻誰都不服輸。
緊接著梅奔跟HRT車組成員趕到，更是神情充斥著怒不可遏，他們都認為事故原因出在對方身上。
“shit，難道車手的年輕氣盛傳染到了車隊嗎？”
“莫非HRT跟梅奔車組還想要來一圈圍場群架？”
雷德見到這種場面，忍不住調侃了一句，摩納哥正賽還沒有開始就已經掀起了腥風血雨。