陳向北同樣不是什么喜歡矯情的人，既然特魯利不愿意承認，那自己也沒必要糾結。
由于私交的缺乏，奧德托跟特魯利也沒有太多好聊的話題，只能站在領隊的立場上面客套幾句。
直至探望完畢快要離開之際，比賽工程師索特忍不住問道：“奧德托領隊，接下來特魯利會有替代車手嗎？”
這個問題才是關鍵跟核心，特魯利本身就跟布里亞托利不對付，再加上佩雷茲背后的墨西哥電信財大氣粗，兩個月的休養時間很有可能就一去不復返了。
如果意大利老流氓再不要臉一點，說不定會出現終止合約的“斬殺”劇情。
索特真正想要得到的答案，就是特魯利的席位是否穩固。
“佩雷茲會替補出戰，先好好養傷吧。”
奧德托沒有給出準確的答案，亦或者說他其實也無法回答。
是否終止車手合約，領隊最多就是有建議權，真正的決定權還得看車隊管理層。
當然，還有另一個決定點，那便是佩雷茲的表現。
如果這位墨西哥新秀比賽成績，遠超特魯利前三場的表現，那么最終結果就不言而喻。
要是佩雷茲無法適應F1賽車，那么他就會跟那些曾進進出出的圍場新秀一樣，獲得一張為期兩個月的體驗卡。
“明白了，謝謝。”
索特點了點頭，他知道自己這句詢問有些多余。
陳向北幾人揮手告別，不過當走到病房門口的時候，他停下了腳步。
轉身說道：“特魯利，我期待與你再次并肩作戰。”
聽到這句話，特魯利首先是一愣，然后內心里面有著一股說不出來的欣慰跟感動，甚至是鼻頭一酸。
他在圍場內的名聲并不好，早期跟簡森·巴頓競爭，中期跟阿隆索競爭，后期來到豐田車隊之后，又跟拉爾夫·舒馬赫的關系相處并不愉快。
除了隊友之間的競爭外，他跟前幾任經理或者領隊，同樣存在著撕破臉皮的行為。
沖動、火爆、魯莽，或許就是他職業生涯的代名詞。
十幾年的職業生涯下來，他還是第一次聽到有一位隊友，說出期待與自己再次并肩作戰。
對此特魯利沒有回答什么，只是對著陳向北輕輕點了點頭。
看望完特魯利回到酒店，陳向北洗了個澡倒頭就睡，中國大獎賽是他第一個分站冠軍，同時也是他到目前為止壓力最大的一場賽事。
這個壓力不是指身體跟車技，而是心理！
無論陳向北對外展現的多么自信跟張揚，實則賽車運動永遠都沒有一個固定的答案。
天時、地利、“人和”，每一個都能出現意外。
就好比法拉利跟雷諾的“紅藍大戰”之前，其實還上演過萊科寧跟舒馬赫的“冰與火之歌”，結果卻是萊科寧慘敗，沒能撼動舒馬赫開創的躍馬王朝。
五年時間里面，萊科寧攜手邁凱輪車隊，真就沒有一絲機會，雙方車技差距有這么大嗎？
事實上沒有。
巔峰時期的萊科寧，可能沒有舒馬赫的全面，卻絕不至于毫無勝算。
03跟05年兩度拿了世界亞軍，其中03年更是兩分差距輸給了舒馬赫。
并且之所以會輸，在于當時的邁凱輪穩定性遠差于法拉利，賽車引擎故障足足導致他退賽了三場。
要是沒有這些問題，可能法拉利的躍馬王朝等不到阿隆索，就將提前在萊科寧的手上終結。
用中國的一句古話來概括，就叫做時也，運也，命也。
陳向北哪怕再有信心，他也無法保證自己就一定能奪冠，更別說是在罰退十位之后奪冠！
親朋好友，二十萬主場車迷，電視前面上億國人觀眾，這些對于陳向北而言都是無形的壓力，他不想在自己的主場讓這外界失望。
當緊繃的神經終于松懈下來，陳向北自然能睡個好覺。
第二天醒來已經日上三竿，當陳向北按照往常習慣來到餐廳，里面沒有任何車隊成員的存在，更談不上舉行一個賽后的“早餐會”。
陳向北還以為是自己起床晚了，結果吃完早餐在酒店里面到處瞅了瞅，依然沒有發現團隊成員的身影，就連布里亞托利都消失不見了。
直至臨近中午，澤野弘樹才匆匆忙忙從外面回來。
“澤野，團隊成員人呢？”
陳向北問了一句，要做什么也應該帶上自己吧。
“全部都趕早去了賽道打包設備，我們昨天拆解賽車花費了很多時間，要是不能在今晚前完成對設備的轉移，就跟不上FIA組織的運輸機隊。”
“噢！”
對此陳向北恍然大悟的點了點頭。
雖然中國跟韓國勉強算得上鄰國，卻并沒有直達的陸路通道，不能像歐洲那樣通過公路運輸轉移。
錯過FIA的集體包機，設備轉場費用將飆升。
“布里亞托利經理呢？”
“不知道，他很早就出去了，大概是談什么商業合作了吧。”
澤野弘樹聳了聳肩，只有賺錢才能讓布里亞托利充斥著動力。
事實上還沒等到今早，昨晚上布里亞托利之所以果斷拒絕一同前往看望特魯利，就是已經提前約好了商業贊助伙伴。
陳向北這個分站冠軍，開啟了商業價值飆升之路！
對此陳向北只能是一聲嘆息，只期盼布里亞托利不要接太多亂七八糟的代言，否則太拉低F1分冠的逼格了。
就在兩人談話之際，布里亞托利容光滿面的從外面走了進來，一看到陳向北就高興的喊道：“北，我有個好消息要告訴你！”
“說吧。”
相比較布里亞托利的興奮，陳向北就顯得很平淡。
“就在剛才，我為你簽訂了數百萬的代言合同，再算上之前的分成跟薪資獎勵，你很快就成為千萬富翁。”
“注意了，單位是美元！”
果然不出所料……
陳向北心里面默默嘀咕了一句。
雖然陳向北把經紀約簽給了布里亞托利，但到目前為止他一切商業收益，依然是交由陸曉曼處理。
簡單點來說，就是陸曉曼管錢。
所以具體這兩年代言合作賺了多少錢，以及車隊年薪跟積分獎勵有多少，陳向北對于具體數字并不太清楚。
他的全部精力，都放在了比賽上面！
因為陳向北很清楚，自己的商業價值跟收益，來源于比賽成績。
沒有成績，一切收入都會變成空中樓閣，脫離F1圍場將瞬間崩塌。
“北，你難道不喜歡錢嗎？”
見到陳向北反響平平，布里亞托利不解反問了一句。
要知道在他的價值觀里面，利益才是擺在第一位。
什么車手夢想、冠軍期望，相較于金錢都不值一提。
或者換種方式形容，只要出的價格夠高，布里亞托利能在終點線前剎車把冠軍給賣了。
“還有什么事情嗎？”
陳向北不想跟他討論價值觀的事情，錢自然沒幾人能抗拒，可這個世界上很多東西比錢更重要。
就好比曼島TT，壓根就沒有獎金的賽事，卻有著無數騎士用性命去追求風與自由。
價值觀不同，誰都無法說服誰，那就不要在這件事情上面討論，求同存異最好。
“當然，還有一件你肯定會高興的事情。”
“什么事情？”
陳向北隨口反問了一句，他想不到布里亞托利能做什么讓自己高興的事情。
“我跟華利董事長見過面，他們正準備外派工程師入駐沃爾沃哥德堡研發中心，以及比利時的汽車工程進行學習。”
“于是我建議讓他們再派出一批工程師，入駐HRT車隊的利菲爾德技術中心，來充斥技術團隊的人手以及輔助研發。”
“北，你竭盡全力拉來中國資本的入股，不就是想要打造一支擁有中國血統的車隊嗎？”
“說不定很快就將實現你的夢想！”
聽到布里亞托利這番話，陳向北直接愣在了原地。
說實話，他本以為意大利老流氓說的高興事情，無非又是從哪里搞錢。
結果萬萬沒想到，他會拉華利進行技術研發！
就如同普羅斯特有打造法國車隊的夢想，鈴木亞久里有打造全日本車隊的夢想一樣，陳向北其實在骨子里面，有著打造一支中國F1車隊的夢想。
理由很簡單，F1運動代表著這個世界上最尖端的賽車技術，代表著這個世界上汽車工業最前沿的科技，但凡下放一些給民用車都能成為黑科技。
別的不說，歷史上11賽季F1就啟動了電池技術的混動系統，這奠定后面新能源汽車的發展跟技術路線，如果中國車企能提前掌控，壓根就不需要特斯拉進來當什么“鯰魚”。
只是隨著成為F1職業車手，愈發了解整個系統的運作，陳向北按捺住了自己的“私心”。
因為他明白，揠苗助長不僅起不到幫助，反倒會產生副作用。
為了追求所謂的“中國車隊”，從而放棄一顆包容兼并的心，只會造出一輛無比垃圾的“拖拉機”，浪費巨額資金跟人力物力慘淡收場，還會讓外界更為貶低中國汽車工業。
強如法國、日本這類汽車工業老牌國度，都無法做到的事情，陳向北想要一步登天不可能。
于是乎他選擇了更為現實的道路，就是保存車隊有中國股份存在前提下，盡可能的吸收外界更為先進的研發力量，先保證HRT賽車有競爭力，再來考慮未來的發展跟學習。
結果陳向北都決定“蟄伏”的事情，布里亞托利主動提及？
可問題是目前的華利汽車，有這個技術跟資金去參與研發嗎？
負載累累趕鴨子上架，別成為資金鏈斷裂的最后一根稻草。
“經理，你為什么會有這個建議？”
布里亞托利絕對不是什么助人為樂的性格，更不會在乎陳向北的“中國夢”，沒有利益跟好處的事情他可不干。
陳向北真有點擔心，他會拿這件事情為契機，從華利汽車身上敲竹杠。
“梁跟幾位中國成員，讓我看到了勤勞、紀律、效率、專業，簡直就是這個世界上最好用的維修技師，我期望有更多優秀的技術人員加入HRT車隊！”
布里亞托利揮舞著雙手，語氣動作十分浮夸。
“話雖沒錯，但請說實話。”
陳向北沒有被彩虹屁給忽悠，中國技術人員是這個世界上最好的這點，他毫不懷疑。
梁叔等人在HRT車隊的表現，更是展現了國人的優良傳統美德，至少在勤奮這點上面，碾壓了車隊的歐美成員，也就原日本團隊成員能望其項背。
可這還不足以打動布里亞托利，為了避免吃暗虧，陳向北必須問的明明白白。
“唉……”
“好吧，HRT車隊目前研發人手依然不足，很難再從中挑選出來成了一個引擎部門，我們不能永遠依賴法拉利的技術團隊。”
“他們從馬拉內羅來到倫敦的價格，很貴！”
直到這一刻，布里亞托利才說出了真話。
法拉利車隊身為老牌豪門，本身他們的人工費用放在F1車里面里面就屬于頂級的那種，如果再算上前往倫敦的外派費，簡直能用天價來形容。
原來打著能根治引擎問題的算盤，價格貴布里亞托利也只能忍了，畢竟相比較拿到分站冠軍，收益還是大于付出。
可是現在基本上已經明確了，引擎穩定性根源在于材料問題或者設計缺陷，那么靠著法拉利技術團隊同樣無法做到根治。
要是就單純靠降功率，HRT車隊工程師同樣會做，還需要你法拉利？
另外隨著賽季發展，研發明年新賽車的計劃就得提交上日程。
曾經HRT車隊能依托豐田遺產，不需要自己設計底盤跟氣動外形，做些修修補補的工作就行了。
一旦啟動新賽車研發計劃，那么對研發團隊需求不說成倍增長，至少擴張百分之二三十不成問題，特別是在HRT已經脫離中下游集團，朝著爭冠目標發展的情況下。
對于布里亞托利而言，目前中國工程師可能不是實力最強的，也一定不是技術最好的。
但絕對是性價比最高的！
更別說華利集團那邊，同樣打著從沃爾沃跟F1“偷師”心態，雙方談下來可謂是一拍即合。
陳向北真是沒有想到，自己未來目標會被布里亞托利推動前行。
動機更是離譜的法拉利太貴！