隨機推薦：
二十四輛賽車齊刷刷從維修站駛上主賽道，車隊技師則是拉著各種設備跟輪胎，猶如潮水一般朝著圍欄臨時打開的缺口方向涌去，來給車手提供賽前保障。
奧德托等策略組團隊成員，這一次沒有跟在賽車旁邊，而是提前坐在了室外指揮臺位置，密切關注著天氣跟風向的變化。
四月末五月初的東海，算是一年內氣候最適宜的階段，不冷不熱也不存在什么暴風大雨。
正因如此，今年的F1排位賽才會屢屢刷新賽道記錄，仿佛提前上演了25賽季的場景。
只不過這一次的室外指揮臺，多了一個身影的存在，他便是HRT經理布里亞托利。
“你不是不出來的嗎？”
看著身邊的意大利老流氓，奧德托沒好氣的回了一句。
他幾十年的職業生涯跟許多職業經理共事過，唯有布里亞托利這家伙因為天熱炎熱，寧愿躲在P房里面吹空調，都不愿意出來密切關注車手的比賽過程。
當然，布里亞托利有自己的借口，那便是專業的事情交給專業的人員去做。
可身為車隊經理，哪怕他什么都不做，只要出現在室外指揮臺都是對車手一種精神支持。
很明顯，老流氓就是貪圖享樂！
“天氣適宜，室外很涼爽。”
布里亞托利聽出了奧德托的揶揄，但他有一個優點，那就是不裝！
反正又不是面對記者提問，自己是車隊老大想說什么就說什么，看不慣也得忍著。
對于這種不要臉的行為，奧德托唯有無言以對。
其實布里亞托利并非為了貪圖涼爽，他還有話要問。
“奧德托，這一站北拿冠軍的概率有多高？”
“你打著什么算盤？”
奧德托沒有直接回答，而是反問了一句。
“沒什么，我跟幾家中國公司簽訂了對賭協議，北要是能拿冠軍的話，代言合同金額將翻倍。”
對此布里亞托利毫不遮掩，代言費冠軍是一個價錢，非冠軍又是另外一個價錢。
“呵呵，你真是一如既往。”
奧德托冷哼一聲，布里亞托利除了錢之外，就沒有其他事情了。
“不然呢，冠軍是靠夢想實現的嗎？”
“記住了，靠的是錢！”
布里亞托利并非一個心胸寬廣的人，之所以愿意忍受奧德托，一方面是這個老頭子確實有能力，另外一方面則是他背后站著陳向北跟中國股東，想要開除不容易。
但是奧德托的迂腐跟幼稚，著實讓他有些忍無可忍。
沒有自己各種搞錢跟拉贊助，HRT車隊哪來的爭冠資本，真以為陳向北開著一輛拖拉機也能成為冠軍車手嗎？
這點就算塞納跟舒馬赫都做不到！
不管出于什么原因，至少自己跟陳向北的利益方向一致，奧德托敵意太大了。
聽著布里亞托利這句話，奧德托再次沉默。
道理他何嘗不懂，可布里亞托利就像是那糖衣炮彈，你一旦對他放松警惕，終有一天會被賣了還幫他數錢。
哪怕陳向北，也是因為能給布里亞托利帶來價值，如果沒有的話，拋棄的時候會毫不留情，就如同曾經對待“心肝寶貝”特魯利一樣。
“百分之一。”
片刻過后，奧德托給出了回答。
常規賽道沒有下雨概率，再加上又不是什么性能絕對領先的火星車，理論上冠軍可能性為零。
不過這個世界上充斥著意外，要是陳向北吃了個什么安全車紅利，亦或者前排車手各種事故跟故障退賽，撿皮夾到一個分站冠軍也不是不可能。
僅存的一點可能，叫做運氣。
聽到奧德托的回答，布里亞托利浮現出一抹意味深長的神情。
看來坐在室外指揮臺沒錯，確實需要自己出馬了。
HRT車隊管理層對話的同時，其他車隊管理層更多是在跟車手進行溝通。
特別是排在第十二的印度力量蘇蒂爾，以及第十三的雷諾車隊科瓦萊寧，終于等來了再次對陳向北發動進攻的機會，于公于私他們都不會錯過。
“蘇蒂爾，利用好自己紅胎的優勢，起步就干掉這兩個！”
印度力量的老板兼領隊馬爾雅，下達的指令很堅決。
那就是什么名次不重要，對于車隊跟蘇蒂爾個人而言，贏HRT兩位車手很重要。
當他們見到陳向北跟特魯利都換上中性黃胎之后，立馬就意識到HRT車隊選擇了常規一停或者二停的輪胎策略，那么印度力量車隊就要反其道而之。
利用紅胎的升溫跟抓地力優勢，搶占先機再說！
只要賭中頭幾圈出動安全車，那么就能白嫖一個進站窗口期，到時候再換上黃胎或者白胎出站正常跑。
事實上這也是中小車隊經常會使用的戰術，劍走偏鋒把希望寄托在安全車時機上面，否則正常跑根本就沒有一點進入積分區的可能。
“BOSS，我會的。”
蘇蒂爾冷冰冰的回了一句。
這兩站下來，陳向北跟特魯利兩個人的舉動，讓他感受到了一種羞辱。
正常情況下比賽過程中“徇私仇”，屬于車隊不允許或者無法接受的范圍。
但印度力量車隊不同。
這本身就是一支順承印度國內民族主義組建的車隊，為的就是提升國家知名度跟民族自尊心，這一點從車隊名稱本身就能夠看出來。
當陳向北這個中國第一位F1車手出現在圍場，毫無疑問在印度國內將不可能避免的產生比較。
陳向北越強，成績越好，他們越嫉妒跟不可接受！
有了老板馬爾雅支持，蘇蒂爾想做什么都不用擔心后果。
也正是預料到了這種情況發生，奧德托才會在賽前當機立斷，做出犧牲二號車手去變道擋車的決定，很多時候得提前預判最壞的結果。
伴隨著第一道哨聲響起，主賽道上面車隊成員紛紛推著設備離去，僅剩下二十四輛賽車等待暖胎圈起步。
就在這個時候，奧德托才結束跟布里亞托利的對話，透過圍欄看到排在后面的蘇蒂爾跟科瓦萊寧輪胎，他們不約而同使用了軟紅胎起步。
沒有絲毫猶豫，趁著暖胎圈發車之前，奧德托按下了耳機的語音通話鍵。
“特魯利、北，采用剎車暖胎法，盡可能迅速提升胎溫，不要給后車機會。”
聽到奧德托這句話，陳向北跟特魯利兩人，下意識看了一眼后視鏡。
沒有了車隊工作人員的遮擋，胎側紅色的標識顯露出來，陳向北瞬間就明白了奧德托的意圖。
同樣的回復聲音在語音系統響起，還沒有起步競爭，空氣中就已經充斥著火藥味。
第二道提醒哨音響起，緊接著賽道上方五盞指示燈接連亮起，再同時熄滅的時候，一輛輛賽車依次起步進行著慣例暖胎圈。
陳向北跟特魯利兩人，遵循了奧德托的指令，瘋狂蛇皮走位的同時還不斷進行點剎。盡可能利用地面摩擦，以及剎車盤的升溫，然后再通過輪轂傳遞給輪胎。
別看多了這么一個小小的操作，恰好就證明了F1車手高手對決，決出勝負靠的就是細節。
只不過這個畫面放在賽道解說眼中，就感到有些疑惑了。
“老李，向北他中性黃胎起步，應該就是常規一停或者二停戰術，按理說需要盡可能的保胎。”
“東海國際賽道并非低溫賽道，沒必要用這種消耗輪胎壽命的方式，去進行提升胎溫吧？”
沙彤沒有看明白陳向北的操作，如果真的要追求胎溫跟起步的話，那為什么不干脆換上軟紅胎呢？
用中性黃胎去“燒胎”升溫，豈不是自相矛盾？
面對沙彤的提問，李冰也是感到莫名其妙。
陳向北在國外的一些圍場“恩怨情仇”，對于國內賽車從業人員來說，就跟八卦消息差不多，屬于當不得真的那種。
畢竟歐洲記者向來喜歡搞大新聞跟浮夸，誰知道他們報道是真的還是假的，如果都信的話會鬧笑話。
不過當看到特魯利同樣使用“燒胎”升溫，李冰就意識到這并不是陳向北激進，必然是車隊方面下達了指令，讓兩位車手去這么做。
再聯想到媒體報道以及后面蘇蒂爾的軟紅胎，李冰感覺那些八卦消息恐怕是真的！
“老沙，向北恐怕是應對蘇蒂爾跟科瓦萊寧的起步進攻。”
“有這個可能，但是不是存在殺敵一千，自損八百的風險？”
相比較李冰，沙彤對于國外報道關注就更少，完全不知道陳向北跟他們的過節。
他認為陳向北的目標，應該放在更前面的車手身上，而不是跟后面的車手菜雞互啄。
為了針對而防備，破壞自己的比賽節奏，完全屬于得不償失。
沙彤的思維方式其實沒錯，只是他漏了還存在“魚雷”這一點。
一發過來直接退賽，還比個毛賽……
兩位解說的討論，自然不會影響到場上車手們的狀態。
暖胎圈很快完成，車手們再度回到自己的發車格，同時把注意力全部放在賽道上方的指示燈。
哪怕0.1秒的分神，都有可能掉落不止一個位置。
很多時候發車比超車更關鍵！
“滴滴滴”的發車倒計時響起，指示燈一盞接著一盞亮起。
二十萬人的圍場鴉雀無聲，每一雙眼睛都關注著賽道上的場景，甚至于連大氣都不敢出，生怕錯過發車的精彩時刻。
當指示燈全部熄滅的瞬間，陳向北非常精準的控制著油門，讓賽車引擎動力跟輪胎抓地力保持著完美平衡，然后TF110賽車如同離弦之箭一般沖了出去。
正前方的舒馬赫，起步油離跟轉速配合的十分精準，展現出他極強的車技跟經驗。
可是在反應速度上面，他慢了！
摩托車事故帶來舒馬赫最嚴重的影響，其實并不是身體上面的傷痛，而是對神經的損傷。
再迭加他四十出頭的年紀，出現了一加一大于二的效果，整個人的反應速度已經從巔峰T0水平，狠狠跌到了圍場內中游乃至于下游車手T2水平。
這種百分秒左右的反應落差，放在其他賽事里面還不明顯，放在F1里面足以讓對手抽頭乃至于搶占入彎線。
現在賽道上就出現了這種場景，陳向北火箭起步完成對舒馬赫的抽頭，前鼻翼越過了他的后輪，并且整輛賽車還在不斷的爬升過程中。
沒能到T1彎，陳向北就已經展現出起步超車的趨勢！
相比較陳向北的前進，原本依次提升到左前方P10位置的特魯利，他起步的第一動作不是去追趕更前面的車手，相反直接變道來到陳向北的車后，擋住試圖發動進攻的蘇蒂爾。
這就是二號車手的悲哀，哪怕他名次在一號車手面前，但當車隊利益需要的時候，就必須放棄個人利益。
別說是起步擋車，哪怕在終點線面前，依舊要減速讓出冠軍位置！
事實終究還是證明，布里亞托利理念是對的，
F1圍場就是弱肉強食叢林法則，只有平庸的車隊才會接受公平競爭。
爭冠車隊注定沒有絕對公平！
曾經的陳向北少年意氣，還有些無法接受這種有悖于體育精神的理念，認為這樣剝脫另外一位車手的夢想太過于殘酷。
現在他已經徹底接受了，競技體育只看勝利，不看道德！
圣母心態放在F1圍場，只有死路一條。
不想成為二號車手，那就要有新人佩雷茲的覺悟，做到比隊友更快，更強！
TF110賽車瘋狂加速著，豐田引擎發出野獸般的嘶吼，它要證明自己比梅奔更快，證明日系技術在F1的“最后一舞”。
尾翼、后輪、車身、前輪……
直至舒馬赫眼角的余光，已經能看到車頭上那13號數字標簽。
TF110做到了，它不僅僅能在長直道上面憑借尾速強吃羅斯伯格，同樣還能憑借著加速能力強吃舒馬赫！
或許曾經巔峰狀態的車王，能憑借個人自帶0.5秒的硬實力抹平賽車性能差距。
如今下山的車神，無法應對新人的挑戰。
親眼看著陳向北起步一點點的超越自己，直到那賽車尾部閃爍的紅燈出現。
舒馬赫的眼神中除了震驚，還有著一種痛苦。
接近二十年的職業生涯，只有他一次次的起步超越那些車壇眾神跟世界冠軍。
時光流轉，難道除了阿隆索，自己又要見證新星誕生了嗎？