東陵高科之前種下的樹，目前正在開花結果。
對于東陵高科汽車部門，李東陵之前制定的計劃，就是先養活自己。
剛進入汽車行業，哪怕是以東陵高科的影響力，也依舊是會當作新兵蛋子，同樣不一定能養活自己。
那就先干一些“副業”，生產電動自行車、電動三輪車還有山貓車之類的，先把自己養活了。
或者說哪怕養不活，但有這些副業，也不至于，讓東陵高科因為進入汽車行業賠的太慘。
汽車這一行，是屬于高投入卻不一定有高回報的行業，進入這一行，負債幾百億最后破產，甚至只能算是稀疏平常的事，不欠個幾百億，好意思說自己是汽車廠嗎？
當然開始賺起來的時候，同樣很嚇人，動輒營收超千億美元，只是利潤有多少就不一定了。
有的營收上千億美元，能賺五六十億美元，有的賺四千億人民幣，最后一算，凈利潤還不到十億，讓人是大跌眼鏡，更有甚至，一年忙活到頭，倒欠幾百億……
更有舉行汽車發布會幾十個小時，就號稱收到幾萬輛訂單，訂單金額破百億人民幣。
至于這些訂單，水分到底有多大，那就仁者見仁智者見智了，但有一點可以看得出，汽車這一行，是典型的同人不同命！
以后東陵高科旗下的汽車開售后，到底是一夜爆火，還是寂寂無聞，誰也猜不準。
但，李大善人是為汽車部門，準備了不少后手的，以后就算真不景氣了，也不至于說就直接倒了，靠著副業，還是能頂不少年頭的。
只要活著就有機會，君不見，誰能想的到，現在平陽街道上跑著的小康面包車，過些年頭，改名換姓后，抱上菊花廠的大腿后，直接改頭換面成了汽車行業的翹楚。
聽著韋泰寧的匯報，李東陵看著他說道，“東陵高科汽車部門，汽車方面的專業問題，由專業人士解決，我相信你！”
這話讓韋泰寧，神情不由一陣激蕩，李大善人這種將專業的事兒，交給專業的人做派，對于技術出身的人來說，是真戳中了韋泰寧提攜玉龍為君死的心態。
一個汽車項目，從選址到建廠，再到引進設備，過上的資金，何止幾億美元，李大善人竟然完全交給韋泰寧作為負責人。
這種大金主的信任，對于技術派高管來說，幾乎是可遇不可求的事。
對于專業性的事，李東陵很少指手畫腳，微操大師的頭銜不可取，在技術人員身上找存在感，才是腦子抽抽了會干的事。
“既然要建汽車生產基地，那就將汽車配套設施一起建好了，再建造一座東陵高科自己的汽車試車場跟汽車檢測中心！
另外可以由汽車部門承擔經費，請機械工業部、市場監管、質檢中心、環境署、經貿委還有其它檢測機構入駐，讓這些部門跟單位，對試車場的結果進行審核跟認證。”
“汽車生產基地要預留足夠的地皮，為未來可能的擴產還有其它供應鏈廠商落戶，預留足夠的地皮！”
雖然東陵高科旗下第一款車型陸虎SUV攬勝行政款，還停留PPT上面，不知道什么時間能夠量產。
但不妨礙，先把地皮給預留下來，現在留好充足的空間，總比以后擴張產能，卻無地可用強。
畢竟，東科版國產豪華車陸虎到底能不能賣的出去，誰也說不好，可萬一，它賣爆了呢，這世上的事，誰又能說的準？
“還是那句話，陸虎汽車的安全性一定要有保證，要經過足夠的測試跟試跑，另外要經過極端路況跟天氣的測試！”
東陵高科的陸虎SUV要有自己的賣點跟特色，來一首藍蓮花，是不是一腳油門下去，直奔布達拉宮了，越野性能必須是這款車的賣點之一，性能鐵定要有保證。
不然跑山路，跑到一半拉胯了，那荒郊野嶺的，低溫、猛獸橫行，一不小心，是真會出人命的。
反正李大善人的宗旨是，買了東陵高科旗下陸虎車子的人，說句不好聽的，兩車相撞，陸虎可以修車，但司機不能出事，哪怕是出事，但絕不能那啥在車里……
“自建試車場？”
韋泰寧驚道，自建汽車生產基地，李大善人的魄力，已經夠讓他吃驚了，可沒想到，竟然還要自建一座試車場。
一座試車場，要建造高速路、坡道、彎道，還有各種惡劣路況，包括卵石路、扭曲路、搓板路等。
但這些路況的花費，還只是一部分，各種用于加速、制動、噪音還有發動機、噪音檢測的設備采購，才是花錢的大頭。
一座尖端試車場的建造費用，甚至不比造一座汽車廠花費少多少。
前世，一座試車場建成，甚至都能直接申請上市了，可想而知，花費有多少了。
“該自建試車場，就得自建！”
李大善人意味深長的向著韋泰寧說道，誠然，他搞技術是一把好手，這點李東陵承認。
可玩辦公室斗爭跟行業的勾心斗角，韋泰寧還是差了一籌，等到以后汽車部門真正開始量產的時候，肯定還需要一位新的職業經理人，跟韋泰寧搭班子。
到時候韋泰寧負責汽車研發、生產，而另一位負責銷售、公關還有其它事務。
“東陵高科想要拿到國內汽車行業的話語權，還有參與汽車行業的標準制定，這座試車場就必須建成！”
李東陵說道，試車場有白建的道理嗎，這就跟錢有白花的嗎，是一個道理。
國內汽車各種標準還有規則制定，是怎么出來的？
還不是汽車公司、尖端試車場跟工業機械部，還有各路監管部門，共同制定出來的，其中試車場的作用，絕對無法忽略。
換個說法，聽到某個汽車公司制定行業規則，是不是會讓人產生疑慮，感覺不太公平。
可如果是某個試車場、汽車檢測中心推出的規則呢，是不是感覺特別合理、特別權威啊？
但實際上，這些試車場、汽車檢測中心，跟各路汽車廠商，關系都密切相關，它們吃的就是汽車廠給的飯，區別只是，它們為哪家汽車廠搖旗吶喊。
行業影響力是怎么來的，肯定是通過各個方面，當然汽車銷量是一方面，沒有銷量，嚷嚷聲再大也是扯犢子。
銷量是一方面，另外一方面，通過試車場、汽車檢測中心的數據跟聲明，也是發出聲音的重要渠道。
通過這些專業機構給的數據跟聲明，再配合媒體鋪天蓋地的宣傳，最終就變成了無數買車人印象中的，哪個品牌最省油、哪款車型最安全、發動機最好等等，這都是一整套流程。
韋泰寧卻是沒想到，這里面竟然還有這么多彎彎道道，而李大善人的目光，卻已經是投向了行業幾年后的話語權！
現在國產汽車還太薄弱，行業話語權跟影響力之爭，還不太激烈。
但這幾年，國內汽車市場開始徹底爆發，一年銷量開始從百萬飆升到千萬級別時，這塊蛋糕的激烈程度，也開始飆升。
關鍵是，接下來很多年頭，國外汽車品牌在國內，都是吃最肥的那塊，剩下的才是屬于國產品牌的。
這點跟沒有出現神舟電腦前的國內電腦市場很像，各路國產電腦品牌，為了洋品牌吃剩下的殘羹剩飯，狗腦子都快打破了。
當然，現在電腦市場變了，國產電腦品牌之間，也不狗咬狗了，而且很多國產品牌跟洋品牌，都開始合流了，因為它們都站在同一個陣營，這個陣營名字叫做反神舟電腦陣營……
汽車行業估計會重演當年電腦行業的經歷，形成金字塔格局。
寶馬、奧迪、大眾、保時捷等品牌，吃完國內汽車的高端市場，然后合資車吃中端市場，剩下的低端汽車市場，由純國產品牌爭搶。
為了避免東陵高科旗下的汽車牌子，也淪為被汽車行業炮擊的行業，什么技術不過關、發動機有問題、底盤不好、不靠譜等臟水，被潑在身上，東陵高科在汽車行業，必須要有自己的話語權跟發聲渠道！
大不了大家互相自爆嘛，東陵高科旗下的陸虎等牌子被炮轟，那試車場、汽車檢測中心那邊，也可以發出聲明，某牌子汽車發動機幾十年如一日，在發動機省油上做造假、質量不合格。
還有車身材料太差薄皮大餡、漏油、軸承斷裂、異響等等，都可以安排上！
真被潑臟水了，不要想著回應、解釋，那些都沒用，最直接的還得是魔法對轟，只攻不守，把對死了，那時候再解釋也不遲。
魔法對轟才是二十一世紀，最偉大的發明！
坐在會議室的東陵高科高管們，聽到李大善人這番理論，一時間驚人天人，他們這時候才明白，原來還能有這么多套路跟玩法？
“汽車行業國外比國內發展早很多年，已經完全把持了行業話語權。
東陵高科想要進入汽車行業，不僅是要造車，也要拿到話語權跟標準制定權！
否則，哪怕車子造的再好，性能上碾壓了那些洋牌子，可依舊會是不靠譜、粗制濫造的代名詞！
汽車話語權跟標準，東陵高科必須拿到！”李大善人說道。
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