碳硅集團新車發布會定于2月21日上午9點半舉行。
俞興沒覺得自己緊張，但這天早晨很早就醒了。
“很緊張嗎？”
昨天返回臨港的劉琬英感受到床邊的動靜，瞧了眼時間才剛剛六點，有些迷糊的問了句。
俞興搖搖頭：“不緊張，嗯，也許有點，說不上來。”
床上的劉琬英沒聲音了。
五分鐘之后，劉琬英打著哈欠的從溫暖的被窩里掙扎出來，先去簡單洗漱，然后哼著《假行僧》的調子為今天要登臺的俞興選擇著裝。
她本來不喜歡這首歌，但受到俞興或聽或唱的傳染，也就喜歡起來。
“還是這套西服吧，銀灰色，既正式，又比黑色有活力。”劉琬英昨天就預選了三套，今天一看衣柜，還是覺得經典不出錯比較重要，“我其實還挺喜歡你們那個銀灰的車型配色，和你這套一樣顯得有質感。”
她笑著說道：“黑色西褲，搭上白色襯衫，黑白配，很符合你，黑的白的都干得不錯。”
劉琬英見俞興還沒說話，調侃道：“你怎么沒邀請大眾、寶馬那幾個公司的人過來？得讓他們看看過山峰造出了什么車啊。”
“兩碼事。”俞興搖搖頭，“來的人也已經比我想象的多了。”
劉琬英觀察了下俞興的神色，笑道：“你決定做空大眾他們的時候都不緊張，現在有什么好憂慮的？”
“不是憂慮，過山峰就是我們自己玩，碳硅集團這邊……”俞興沉吟道，“大的就不說了，市里不說了，投資人也不說了，智波、孔輝、華域、沈航、靈罡等等一系列供應商的合作研發，還有碳硅上上下下幾千號人過去幾年的努力，現在面前是個未知的情況，好吧，我大概是有點如履薄冰的感覺。”
劉琬英眨眨眼，不同人在不同位置是很難感同身受的。
她思忖片刻后問道：“看看貓？”
早晨八點鐘，一身正裝的俞興神清氣爽的從家出發，直奔碳硅集團總部。
按照碳硅原本的想法，這場發布會的規模在300400人就差不多了，包含著供應商代表、同行朋友以及媒體記者，但真正到了這一天，規模至少膨脹了一倍。
許多先前沒打過交道的汽車行業精英、沒預約過的媒體記者和沒什么交流的商界人士都過來參與了這場發布會，而且，申城方面還協調了東方衛視給予直播待遇，更有央視團隊的拍攝記錄。
俞興坐在車里的閉目養神，耳邊就聽到旁邊不斷有動靜。
他睜眼一看，秘書章陽煦時不時的抽紙擦汗，儼然是一副如坐針氈的模樣。
俞興問道：“你緊張什么？”
“不，不知道。”章陽煦結巴了一聲，如實說道。
按理說，他就是個秘書，天塌了有BOSS頂著，偏偏一想到新車即將經受市場考驗就直冒汗。
俞興沖他笑笑，緩緩呼吸，情緒已然十分穩定。
碳硅集團造車已然傾盡全力，“九州”更是在特殊時期存在高額補貼的情況下匯聚了中外科技，要焦慮也不是現在焦慮。
正所謂，提前焦慮就是貸款吃屎。
“俞總，我們今天要有什么數據算過關？”章陽煦眼看已經快到總部，忍不住小聲詢問。
“看看白天能不能有五六百的小定，看看晚上能不能轉化出一百的大定。”俞興平靜的說道。
章陽煦有些失望的說道：“好像不多。”
“廣汽豐田在國內差不多是450家經銷店，之前漢蘭達新款發布，第一個月的訂單是1萬輛，第一天的訂單大概是1000輛，等到正式上市后的半個月里又增加了1萬單，但全年銷量也就不到8萬。”俞興笑道，“漢蘭達都這樣，我們一個新能源的新牌子，你想拿到多少？”
漢蘭達是一個很適合對比的目標，因為它有頗被家庭群體選擇的7座版本，但過去幾年的年度銷量從沒超過10萬輛。
碳硅集團全國的20家直營店在昨晚就向意向客戶推送了小定信息，支付2000元意向金便可以抵扣5000元購車款，還有若干小定禮品，如能轉成大定并在72小時內鎖單確認則會優先排產，而不轉大定也會無條件退款。
俞興對于公司內部的謹慎認知是贊同的，產業發展的階段和公司品牌的建立都需要時間，今年考慮到產能和規模效應對成本的壓低，碳硅集團最希望完成的目標是5萬輛。
也就是，剩余還有10個月的時間，每月平均銷量做到5000輛。
今年如能完成這個目標，明年做到8.5萬輛，單車成本便能得到極其有效的降低，可以留出應對補貼滑坡沖擊的毛利。
同樣是存在這樣的認知，臨港領導對于碳硅的期望就是最好能做到今年“狂銷”3萬輛，到時候就能一起慶功了。
畢竟，這是標配定價達到34.58萬的車，踏足的是自主品牌還未到達的不毛之地。
章陽煦剛要說話，忽然看了眼手機上的信息，立即匯報道：“俞總，阿里的馬總和蔡總到了。”
“蔡總早就說過要來現場看發布會，但馬總居然也來了。”俞興轉了轉念頭，又搖了搖頭。
他過去幾天已經接待了不少浙商大佬，對于過去沒怎么交流過的這些人的到來是很驚訝的，而除了同省關系、個人名聲、碳硅發展，另一件小事或許也是粘合劑。
浙商向來商業氣氛濃厚，這些人今年就想著成立一個“浙商總會”，雖然還沒正式搞起來，但已經定下的會長自然就是馬伝。
汽車抵達碳硅集團總部，這里已經有不少記者的鏡頭。
俞興感受到車輛停穩，沖著秘書說了句：“來吧，開始了。”
章陽煦看到自己開門的手明顯有點抖。
俞興穩穩下車，沖著眾多鏡頭笑了笑，一邊打招呼，一邊大步流星的走向大樓。
期間，不少記者都跟在旁邊并發出提問。
俞興只是以“發布會上聊”笑著回應記者，還不忘用眼神和打招呼的熟人朋友致意。
距離發布會還剩下不到一個半小時的時間，公司高層們早就到了，現場也在進行最后的設備調試。
俞興到了自己辦公室，第一件事是了解昨晚的小定情況，得知已然有超過100的小定，心里便多了些欣慰，轉而便是最后熟悉發布會內容。
到了這個時刻，不管是領導還是投資又或者朋友、媒體，都沒有再通過電話打擾。
九點鐘，喝完一杯苦咖啡的俞興笑容滿面的出現在碳硅集團充當新車發布會的會場，第一眼就瞧見長相瑰奇的馬伝，旁邊笑談的則是郭光昌、宗慶逅、陳宗年、魯偉鼎等人。
第二眼瞧見的是第一排落座正低聲交談的市里與臨港領導，再快速掃了一眼，寧德的曾玉群、比亞迪的王川福、吉利的李舒福以及業內的朱華榮、陳安寧、王鳳瑛等人都已經在或坐或站的到場。
俞興快步到了領導面前接受勉勵，笑談幾分鐘之后又挨個和前面捧場的朋友們囫圇的打個招呼，而受限于時間，他沒法全都照顧到到場的人，更多就只能致以微笑。
九點三十分，俞興準時的站在了碳硅集團面向全國市場的首個舞臺，對于瞬間閃耀的拍攝有些猝不及防，稍微瞇了瞇眼才給出自己的開場白。
“大家好，我是碳硅集團的董事長俞興，感謝各位百忙之中來參加我們集團首款車型‘九州’的發布會。”
隨著俞興的聲音，他身后的大屏幕出現了碳硅集團·九州的字樣，頭上燈光則是打在了旁邊的車身之上，今天與俞興一起出場的是一款黑色“九州”。
東方衛視的直播比現場發布會要慢上15秒。
此時此刻，碳硅集團全國20家直營店的內外屏幕都切換到了俞興的發布會直播畫面，周六上午頗為客觀的商圈中心客流量里就有人好奇的駐足張望。
“四年之前，我選擇從互聯網投身到新能源汽車，彼時有很多人不理解，但隨著國外電車的發展，國內供應鏈的進步，四年之后的今天便有許多人和我一樣的堅定認為，汽車的電氣化發展將會重新定義汽車的形態與價值。”
“碳硅集團首款‘九州’便是基于這樣理念的產品，它不僅僅是電氣化發展下的交通工具，更是智能移動空間的新起點。”
“我毫不懷疑這一點，‘九州’是國內新能源產業的階段性成果，將會與諸多行業同仁共同完成國內產業的重構。”
“我很榮幸能和碳硅集團一起參與、引領國內新能源產業的發展，也很榮幸能掀開國內自主品牌對汽車產業革新的序幕。”
俞興本想稍微放慢語速，但隨著他自己的講述，還是不自覺的提速。
他回身用手一扯便扯掉旁邊車身上的幕布，讓口中的“階段性成果”在全場來賓鏡頭之下露出真顏。
盡管碳硅集團近期就開放了參觀，也推送了車型信息，但這場更多是通過20家直營店面向潛在客戶的直播還是向沒看過“九州”的人展現了畫面。
不同于如今更顯棱角的SUV，“九州”的正面相當圓潤，貫穿式燈帶環繞車頭很有記憶點，而側面由分段式腰線勾勒輪廓，21寸輪轂與圓潤車窗線條強化豪華感，尾部的貫穿式尾燈則與前臉交相呼應。
俞興要講的內容很多，用行動為新車亮相，隨即便手持話筒，由上一輪融資作為切入點：“汽車的電氣化發展到底能帶來什么，這是我們一直在探索以及許多人都不清楚的事情。”
“對于碳硅集團而言，最直觀的就是我們上一輪創下全球新能源融資記錄的60億只用了3個小時就順利完成。”
“大家都知道，想從別人口袋里掏錢是很難的，偏偏，我們從那些見慣了大眾、奔馳、寶馬等百年汽車車企的歐洲機構里拿到真金白銀，憑借的就是電氣化為汽車帶來的技術革新。”
60億，3個小時，見慣了BBA的歐洲機構，全球新能源融資記錄。
碳硅集團的C輪融資確實很快，但當然沒有快到這個地步，而60億華夏幣更不全是歐洲財團掏的。
俞興稍微模糊化的信息成功引起現場與電視前觀眾的興趣，不管是機構還是個人，不管是富豪還是普通人，各有各自想掏到的金錢目標。
“我現在還記得，那位曾經在大眾工作過的投資人向我說，俞先生，我給你三分鐘時間，你告訴我，我為什么放著大眾的股票不買，要投一家東方的汽車項目？”
“我用了三十秒讓他主動延長時間和我探討我們的技術。”
俞興站在車的前面，側身回看屏幕，上面跳出“九州”麋鹿測試的成績。
俞興指著屏幕上的數字，一邊按手里的按鈕，一邊說出含金量：“這個數字就是全球中大型SUV麋鹿測試的第一名！”
屏幕上緊接著出現Jeep大切諾基是63.5km/h，奔馳的ML成績是67.6km/h，寶馬X5M的是72km/h。
“大家都知道它們的價格還是很貴的，落地要60多、80多和100多萬，寶馬向來是操縱好，成績確實也不錯，來，我們看下我們麋鹿測試的姿態。”
俞興邊放視頻，邊插入價格信息，順便贊了贊第二名。
視頻里的“九州”在進行麋鹿測試，車身姿態相當穩定。
發布會現場有不少是業內資深人士，許多行業媒體也都清楚數據意義，忍不住就出現了議論之聲。
俞興樂呵呵的回頭，自信的說道：“這項全球第一，歡迎各大機構復測，我們是很有信心的，但憑什么碳硅集團第一款車就能做到這樣的成績？”
“歐洲的老外當時是不信的，然后我們會都沒開完，出了會議室就用了一輛車來復測。”
俞興伸手又放出視頻，這次的畫面有些晃，確實是當時實地為歐洲財團復測的場面，聲音也顯得嘈雜，但很明顯的聽到老外瞧見“九州”結束測試時的驚訝之聲。
屏幕上的畫面切回，重新變為“九州”和ML、大切諾基、寶馬X5M的成績對比。
“我們現場復測的成績甚至超過了75km/h，達到了77km/h，這種技術上的進步價值為我們換來60億。”
俞興又一次強調技術的重要性。
場下這時對于這種極容易復現的成績已然幾乎相信，也就對于俞總這種自信給予了熱情的掌聲。
“我們的‘九州’采用了前雙叉臂后多連桿的懸架，采用的又是博世最好的iBooster系統，哦對，現在的ModelS也開始裝載這款系統了，最重要的是，前后電機在扭矩調整上有太大的優勢了，我們只需要20ms，油車卻需要200ms。”
“這一套配置，經常看車的朋友們應該都知道，通常都是采用在四五十萬的車上面，像大眾的途觀，它用的就是麥弗遜和多連桿的懸架。”
“不計成本的硬件加上電氣化的進步，這樣的產品品質直接打動了我們的投資人。”
“但不僅僅是這樣，我們不僅要穩，更要硬。”
俞興走了兩步，伸手按在車的A柱上，放出如今已然很具有權威性的偏置碰撞測試畫面。