“這是什么子彈打印機”島國人接過工作人員遞來的宣傳冊,發出疑惑的驚嘆。
如果說之前打印煎餅、化妝品尚在理解范圍內,這種子彈打印的概念確實令人費解。
“沒錯,這正是我們新德研發的種子子彈打印機。它能制造內含種子、營養土和保水劑的生物可降解膠囊。無人機群可攜帶這些種子子彈,按照預設的GPS地圖,在難以到達的山坡、灘涂進行精準播種,甚至能打印固定土壤 的網格結構。
同時,這臺設備也是一臺柔性材料與智能織物打印機。它采用熱壓、超聲波焊接或功能性墨水,可直接在布料上打印電路、傳感器或LED,制作智能服裝,或直接打印完整無縫的鞋面、背包。這項技術適用于可穿戴設備、智 能服裝、運動品牌和時尚產業。”晨彩月微笑著解釋道。
這些創新在亞洲發展中國家或許反響平平,但對歐美市場而言卻極具吸引力。
從介紹中就透露出前沿科技的魅力。
在農業領域,無人機作業已不新鮮,小疆的設備在國外廣受歡迎,但種子子彈卻是首創。
如果未來大部分農業工作都能由無人機完成,其他設備成本將大幅降低。
此外,歐洲高端服裝一直以其設計聞名,若能采用這種打印機,將有望占領中高端市場,實現產品多樣化。
“接下來,請允許我介紹新德的新一代機床......”晨彩月掀開另一塊防塵布。
如果說種子子彈打印機只是讓人略感驚訝,那么眼前這臺機床則引發了全場的驚呼,因為它的功能竟與華德剛才介紹的如出一轍。
“請大家不必擔心數據安全問題,新德將采用新店市新建的大數據中心,并與阿巴阿巴集團合作。未來這類新式機床將廣泛應用,而數據存儲,大家更愿意選擇專業的大型數據中心,而非隨便找一家非互聯網專業的公司數據 庫吧”
待她解釋完畢,由胡建、晨燃等人接手講解技術細節后,陳逸楓一把將晨彩月拉到展臺角落。
“怎么回事新德的機床怎么和我們的一樣晨彩月,你這是抄襲!我告訴你,這項技術我可是注冊了專利的。”他壓低聲音,難掩怒氣。
“什么叫抄襲什么叫你的專利研究所我也有份!你離婚時那些轉移資金的小動作我都沒追究,現在倒來跟我計較這個”晨彩月抱著胳膊,一臉不服。
“你這技術到底從哪來的研究所里誰給你的”
“我憑什么告訴你”
“哼,我一定要把這個吃里扒外的家伙揪出來!”陳逸楓緊握拳頭,卻不敢真去打官司。
若真要追究,晨彩月同樣可以反訴他離婚前的操作。兩人若對簿公堂,勝算都不高,只是徒耗時間。
平心而論,新德這款設備雖與華德有90相似,細看卻另有乾坤,華德設備的一些缺陷它都已解決,唯一不足可能是材料問題。但隨著新德與德意志方面達成合作意向,未來材料將不再是障礙。
“你之前不拿出這東西,就為了現在打我的臉,讓我出丑是吧”
“是啊,你自己不也說了嗎,王炸總要留到最后。”晨彩月捂嘴輕笑。
見硬的不行,陳逸楓立刻換上一副笑臉:“彩月啊,怎么說我們以前都是一家人。華德以后還要留給兒子呢,你要是把它弄垮了,我還拿什么留給他到時候兒子肯定埋怨我不疼他………………”
“行啊,既然都是留給兒子的,那你以后就把研究所的技術和材料跟新德共享吧。”
“這個沒問題!不過你得先跟那些人說明,剛才介紹的產品其實是華德授權制造的。反正大家都知道我們兩個品牌原本是一家嘛。”
“你當我傻嗎你向來說話不算數。以前說好生意穩定了就帶我去環游世界,結果離婚后自己跑去旅游,還帶著別的女人到處玩。這次我絕不會再信你了。”晨彩一股腦兒翻起了舊賬。
就在兩人爭執不休的同時,汽車展臺區同樣人聲鼎沸。
與其他展區不同,這里在展廳中心特意留出了一片空地,整齊地擺放著許多座椅。馬斯克正坐在其中,面對著一眾國產新能源汽車老板連珠炮似的質疑與批評。
此前他在媒體鏡頭前屢屢貶低這些本土車企,如今老板們紛紛借這個主場機會報仇雪恨,決心要當面討個說法。
“我們國產新能源汽車價格比特斯拉便宜,內飾比特斯拉好,敢問馬斯克先生,你們的特斯拉在華市場賣那么貴,是否是把我們這的消費者當韭菜割”偉馬汽車老板沈一輝言辭尖銳。
聞言,馬斯克微微皺眉,隨即笑著回答:“我們特斯拉把錢花在該用的地方,例如車身材料、電池等,我覺得車子主要的用途是駕駛,而不是注重于室內那些裝修。再說了,一旦魔都工廠落地,特斯拉的價格將會逐漸下降,
到時候就不會那么貴了。我很尊重貴國的消費者們,并沒有把他們當成冤大頭。你說我們是割韭菜這真是個有趣的比喻。但我認為,我們更像是在種一棵科技樹,前期投入巨大,但總有一天會開花結果,讓所有人都能享受到蔭 涼。至于價格,等我們的工廠開始運轉,你會看到我們是怎么把奢侈品變成日用品的。
“那你這意思是我們在車身材料上沒多花錢咯。”
“額......貴國的新能源車企有很多,我不方便一一評價,因為每個車企的造車成本都不同。每個企業都有自己的預算分配哲學。就像有人愿意花大價錢買一個鱷魚皮錢包,而有人覺得帆布包更實用。我們選擇把錢花在確保車 輛能安全地把人從A點帶到B點,而不是讓你在堵車時可以享受真皮按摩。”馬斯克面對這種咄咄逼人的問話有些不爽。不過這里畢竟不是美利堅,他也不好直接開懟。
“既然你說特斯拉把資金都花在了車上材料上,那敢問馬斯克先生,你們對特斯拉這幾年的電車自燃事件怎么解釋花費了那么多錢造出來的車安全性還那么差,是否根本沒把錢花進去要知道,就在前幾個月,魔都的一輛 電車和特斯拉充電樁自燃了,這又該怎么說同樣的事情一再發生,特斯拉到底造的是車還是炸彈”理響汽車老板李不響也加入了戰斗。
“這種屬于概率事件,車子起火的原因有很多種,不過特斯拉不會推卸責任,該如何賠償如何賠償。敢問各位車企,你們的電車就沒有發生過什么問題嗎李先生說我們是造炸彈這讓我想起一個笑話:世界上第一輛汽車問世時,人們也擔心它會引爆路邊的草堆。任何新技術在成長過程中都會經歷成長的煩惱,關鍵是看我們如何解決它。說到概率,你知道嗎根據統計數據,燃油車的起火概率其實是電動車的數倍。只不過,特斯拉起火能上頭條,而燃油車起火只能上本地新聞版面的一個小角落。至于充電樁自燃,我們已經調查清楚了,是那位車主私自改裝電池管理系統導致的。這就好比你用微波爐加熱金屬餐具,然后怪微波爐制造商設計不合理。我想說的是,在座 的各位與其關心特斯拉為什么著火,不如先想辦法造出一輛能著火的量產車。畢竟,要先有車,才能有著火的機會,不是嗎”馬斯克反問道。
一眾老板們都是憋的老臉通紅。
他們的車子的確問題也很多,不過出現問題后就會動用公關和法務把負面消息給壓下去。所以即使出現了什么大問題,大多數人也刷不到那些新聞,只有一些行業內的人清楚。
至于馬斯克最后說的那句話則是狠狠的打了他們的臉,就他們現在的電車產量加起來還沒有特斯拉一家車企多。大多數都是只有訂單沒有車,而且這些訂單怎么來的,只有他們自己清楚。
“那你對特斯拉車身有那么多攝像頭怎么解釋車輛是否是通過大量攝像頭收集我國道路和環境數據,并傳回美利堅這種做法似乎很威脅到我國的國家安全問題了吧。”大鵬汽車老板河大鵬拿起話筒問道。
“哇哦,這個問題讓我感覺我開的不是一家汽車公司,而是碟中諜里的道具部門。你對我們攝像頭的關注度,簡直超過了對我火箭回收技術的關注。讓我用最直白的方式解釋,特斯拉的攝像頭,就像是給車裝上了自行車記錄儀,只不過我們的更聰明一點,能分清自行車和一棵樹。你擔心它們會測繪貴國道路拜托,它們的任務是別撞上你的車!如果我想獲取貴國道路信息,我寧愿去用白度地圖,那可比訓練AI去分析我們攝像頭里模糊的像素要便宜和準確一萬倍。至于數據傳回美利堅這從物理上和邏輯上都像個科幻故事。首先,貴國法律不允許。其次,你知道通過移動網絡上傳那么多視頻數據要多少錢嗎我會破產的!”馬斯克做出一個夸張的捂錢包的動作,把周圍的 人逗的哈哈大笑。
“說真的,如果我的工程師們真的在偷偷繪制貴國地圖,他們一定會給我發郵件抱怨:“老板,我們想用專業測繪設備,而不是用成本只有幾十美元的車載攝像頭!這活兒沒法干!”。我們只想做好自動駕駛,而不是扮演007。
畢竟,我的火箭已經夠讓我像個電影反派了,沒必要再給汽車加戲......”他繼續嘲諷著一眾車企老板們。
幾個老板被問得啞口無言,紛紛將目光投向未來汽車的李為賓。
其實李為賓與其他人不太一樣,他的品牌定位更高端,定價也走的是高價路線,車輛用料也確實扎實。但既然同屬一個陣營,完全不表態實在說不過去,他只好硬著頭皮接過話筒:“馬斯克先生,你剛才提到特斯拉在材料方 面投入巨大。請問,你們是否將SpaceX的航天材料應用到了汽車上否則什么材料會如此昂貴呢”
“當然有應用。特斯拉與SpaceX組建了聯合材料工程團隊,共同開發新型合金和特種玻璃。這些材料既用于電動汽車和可再生能源產品,也應用于宇宙飛船和火箭。特斯拉車身關鍵部位已采用與SpaceX同級的宇航材料,不 僅強度高、耐久性強,也兼顧了安全性與輕量化需求。”馬斯克從容答道。
“但我們的車型同樣使用了航天材料,內飾用料比特斯拉更為考究,整體性價比明顯更高。如果魔都工廠順利投產,特斯拉進一步降價,是否意味著屆時車輛材料也會縮水”
“航天材料據我了解,貴國不少產品,不僅是汽車都喜歡在宣傳中強調航天材料,但實際上多數只是普通鈦合金。部分商家借這個概念營銷炒作,實際產品與真正的航天材料并無直接關聯。有些所謂錳鈦合金主要成分其實是鋁,錳和鈦的含量遠低于標準,屬于虛假宣傳。即便真是鈦合金,民用與航天級別的材質要求、工藝標準也差異顯著。一個與航天無關的企業,哪來大批量獲取航天材料的渠道至于成本,隨著技術進步與生產效率提升,整車 成本自然下降。降價并不代表用料縮水,而是整體優化帶來的結果。”馬斯克微微一笑。
“哦那你來華建廠,是不是就為了利用我們這里的人工成本優勢這算不算是壓榨本地勞動力”其他老板立刻抓住人工成本這個關鍵詞,齊聲發問。
“呵呵,這個問題.....你怎么看”馬斯克沒有直接回答,而是意味深長地看向一旁沉默許久的男人。
至此,陳熙始終未發一言。
就這個問題而言,他想起前世網絡上常見的爭論。有人說特斯拉魔都工廠待遇優厚,保險福利齊全,工資水平遠高于行業標準,并借此批評本土企業壓榨員工。
但換個角度看,特斯拉選擇來這里建廠,根本原因確實是人工成本較低。其實魔都工廠的待遇與美利堅本土相差數倍,雖然這其中也包含兩地生活成本、市場行情和福利體系的差異。
本質上,特斯拉確實為降低成本而來。只不過,它給出的工資雖遠低于本國標準,在本地卻仍屬高薪。這是發達國家薪資在發展中國家產生的溢價效應。
若要說馬斯克是網上某些人描繪的大善人,恐怕只有天真的人才會相信。資本家不是慈善家,他們遵循的是商業邏輯。
不過,就現在的這些車企老板們一個個在這痛擊馬斯克,那是因為害怕特斯拉把他們賺錢的機會給搞沒了,剛剛的那些話在陳熙看來有些胡攪蠻纏了。
“各位,這個問題就像一條深海魚游到淺海,對當地的魚群說:你們這里的水壓真低。那么請問,是深海魚在炫耀,還是在陳述一個客觀事實特斯拉選擇在我國建廠,和我們在座許多企業選擇在沿海繁華經濟帶建廠,遵循的是同一個商業邏輯,那就是尋找最優的資源配置。這就像工廠會選擇從A省采購鋼材,而不是B省,因為A省的鋼材性價比更高。這是商業決 策,無關道德評判。
至于薪資水平,我認為我們更應該關注一個積極的信號。一條鯰魚游進池塘,所有的魚都不得不游得更快。特斯拉的薪資標準,客觀上為我們行業樹立了一個參考坐標。它告訴我們,當企業提供具有競爭力的待遇時,能夠吸 引到怎樣素質的人才,能夠產生怎樣的生產效率。
諸位剛才都在熱烈討論材料成本、電池成本,但似乎很少談及人力成本。其實人才才是我們最寶貴的東西。如果我們能把爭論從誰用料更扎實的精力,分一部分來討論如何讓我們的員工活得更有尊嚴,或許這才是本國汽車工 業真正超越國際巨頭的開始。
不過嘛水能載舟,亦能覆舟。今天特斯拉因為成本優勢選擇這里,明天也可能因為成本變化選擇別處。而真正扎根于此的我們,應該思考的是如何把成本優勢轉化為價值優勢,讓我們的工人不再只是成本,而是我們最核心 的競爭力......”陳熙想了想說道。