青河地區運輸公司。
汽修車間的門口，一個略顯稚嫩的年輕人蹲在大樹旁，手里拿著一根樹枝，正在地上寫下了“1984”四個數字。
“真沒想到，我竟然重生了，回到了1984年！”
望著周圍一群穿著土氣的家伙走進車間，李衛東忍不住長嘆一口氣。
“我這是剛剛被貶到汽修車間，記得在這里待了整整三年，我才被調到其他的崗位上。”
1984年，李衛東十六歲，六十年代末出生的他，有著“衛東”這樣一個有著時代特色的名字。
摸了摸自己略顯單薄的身體，李衛東不由得陷入到了回憶當中。
李衛東的父親是青河地區運輸公司的會計，因此李衛東自小便生在運輸公司的家屬院里。
在七八十年代，運輸公司是青河地區數一數二的大國企，畢竟有人的地方就需要物資，即便是在比較混亂年代，其他企業都無法保障生產，運輸公司的業務也沒有停滯。
從小到大，李衛東都生活在運輸公司的家屬院里，出生時在運輸公司的醫院，童年是在運輸公司的幼兒園，小學和中學也是在運輸公司的子弟學校。
在那個年代，大型國企可以滿足一個人從出生到死亡的全部需求。
就比如青河地區運輸公司，有自己的醫院，有自己的學校，也有自己的供銷站，衣食住行、生老命死，除了火化的時候得靠殯儀館之外，其他的事情，運輸公司都能解決。
初中畢業后，李衛東沒有繼續讀書，而是直接參加了工作。
李衛東的父親身體一直不好，干脆辦了個內退，初中畢業的李衛東就接了父親的班，在運輸公司的財務處，跟著師傅學會計。
國企的接班頂崗制度，應該算是七八十年代最普遍的拼爹方式。
在七十年代末八十年代初，父母退休、退職以后，其子女可以頂替空下來名額，進入父母的原單位上班，甚至擔任父母原來的職務，在九十年代以前，這是國企招工最重要的方式。
即便是到了九十年代，國家已經廢除了這項制度，依舊有很多國企在偷偷的實行接班頂崗。
李衛東的父親是運輸公司的會計，李衛東接班頂崗以后，自然也當了會計，只不過李衛東并不是當會計的料，才參加工作三個月，李衛東就算錯了一筆一百塊錢的賬目。
在八四年，一百塊錢相當于是正式工人三個月的基本工資，于是李衛東受到了處罰，他被貶到了汽修車間，當汽修學徒。
汽修工雖然也算是技術類工種，但畢竟是體力工作者；而當會計是坐辦公室，風吹不著雨淋不著，在國企里是高人一等的崗位。
李衛東從坐辦公室的被貶為車間工人，心中相當抵觸，十六歲的他正處于叛逆期，于是便撂了挑子，天天在汽修車間閑逛，什么活都不干，只是看別人修車，一副混吃等死的樣子。
上班的鈴聲響起，工人們紛紛快步走進維修車間。
“李衛東，上班了，還在這里蹲著，不趕快進去！”一個聲音響起。
“別管他了，反正他進了車間，也不干活。人家是正式的，就算是不干活也沒人管。”另一個聲音開口說道。
說話的這兩人也都是運輸公司子弟。這些運輸公司子弟從小都在一個家屬院里長大，上學也都是在運輸公司子弟學校，互相之間全都認識。
只不過這兩人沒有李衛東的運氣，他們的老子還都在崗位上，所以他們即便是進了運輸公司，也沒有正式的工人編制。
八十年代初，除了大批知識青年陸續返城，還有六十年代被精簡回鄉的職工要求復工，中專畢業生要求分配，以及城市原本積累的待業人員。
然而城市里根本沒有那么多的工作崗位，于是社會上出現了大批的待業人員。
青河地區運輸公司作為一個大型國企，總要照顧一下自家工人的孩子，但國企里面也是一個蘿卜一個坑，即便是自家工人孩子，也只能先干著，沒有正式的工人編制。
在國企里工作，就算是沒有正式編制，總比去社會上當二流子強，更何況這些都是運輸公司的子弟，等他們的父輩退休之后，自然就能頂崗上去成為正式工人。
從這點來說，李衛東是幸運的，十六歲就頂了父親的崗，成為了正式工人。
八十年代的國企里面，有編制的正式工和沒有編制的待遇可謂是天差地別。
正式工人是鐵飯碗，除了工資、升遷和退休金之外，還可以享受到企業的各種福利，而且不會被炒魷魚。
如果沒有編制的話，工資要比正式工少很多，沒有升遷的途徑，沒有退休金，基本享受不到企業的福利，而且還會被炒魷魚，基本上是沒有任何保障。
同一個車間里，臟活、累活、重活全都是沒有編制的工人做的，正式工分配到的要輕松的多，甚至很多正式找個角落一蹲，喝茶聊騷。
當時的國企吃的是大鍋飯，所謂干多干少都一樣，干好干壞都一樣，干與不干都一樣的思想，已經開始在國企當中蔓延。
因此即便李衛東上班時間蹲在樹下畫圈圈，車間主任除了批評他幾句，也拿他沒有辦法。
誰讓李衛東是正式工人呢！
如果李衛東也沒有編制的話，這種工作態度，早就被開除了。
望著地上自己寫出來的那個1984，李衛東心中百感交集。
重生之前的李衛東有太多的遺憾，如今他重生了，他終于有機會去彌補那些遺憾。
“當年我被貶到汽修車間，自暴自棄了好一段時間，差點混成了二流子，后來我爸知道了這件事，狠狠打了我一頓，然后我才痛改前非，認真的學習修理技術。”
想到這里，李衛東有一種想要回家的沖動，他好想再看看自己的父母。
也就在此時，一個聲音從李衛東身旁響起：
“李衛東，上班時間，趕緊給我滾進車間！你就算是閑的放屁，也得給我放到車間里！”
李衛東抬頭望去，一個精壯男子正站在自己身后。
這人五十多歲的樣子，上身是最常見的藍色工裝，帶四個口袋的那種，下神則是一條軍綠色的褲子，上面還有許多未洗干凈的油跡。
此人便是李衛東的頂頭上司，修理車間的車間主任崔大山。
崔大山年輕的時候參加過抗美援朝的戰爭，還繳獲過一輛美軍的道奇卡車外加一車美國罐頭。朝鮮戰爭結束后，崔大山又在部隊里當了幾年的汽修兵，還修過59式坦克。
退伍轉業之后，崔大山被分配到了青河地區運輸公司，憑借著軍隊里歷練出來的過硬汽修技術，被提拔為汽修車間的主任。
按照平日的情況，處于叛逆期的李衛東肯定要跟崔大山頂嘴，然后被崔大山踹上一腳，才乖乖的返回車間。
但現如今李衛東已經重生了，他也不再是那個自暴自棄的叛逆少年。只見李衛東立刻站起身來，二話不說便走進了汽修車間。
“今天怎么沒跟我頂嘴？這小子該不會是生病了吧！”崔大山一臉疑惑的想。
李衛東走進了汽修車間，望著一輛輛“古董”汽車，心中產生了一種回味過去的暖意。
“老解放、老嘎斯、大依發、南汽的老躍進、二汽的小玻璃、北汽二廠的幺三零，真是令人懷念啊！咋還有輛美國道奇卡車，這是解放戰爭繳獲的吧，這車還能修么，不如直接送博物館吧！”李衛東心中念叨著。
八十年代初，國內運輸企業的車輛五花八門，有自主生產的，有國外進口的，還有戰爭年代繳獲的產物，說是萬國造也不夸張。
這種情況一直持續到1986年以后，一汽的二代解放上市，才解決了國內運輸企業萬國造的困境。
李衛東在修理車間里瞎轉悠，時不時的會在一輛老古董車前駐足，一副參觀博物館的樣子。
大家都知道李衛東是個混子，自從來到汽修車間以來，就只知道到處瞎逛，連掃地的活都不愿意干。只要李衛東不給添亂，也沒有人會去搭理李衛東。
就在此時，一陣發動機的轟鳴聲從車間外響起，只見一輛老解放，拖著另一輛老解放，駛進了修理車間。
后面的老解放的駕駛艙里跳下來一個司機，火急火燎的沖著車間里面喊道：“崔主任，快找個人給我看看，我這車打不著火了！”
聽到有人喊自己，車間主任崔大山走了出來。
“是蔡師傅啊，你的車打不著火了？”崔大山開口問道。
那位蔡師傅點了點頭，順手遞給崔大山一根煙，才開口說道：“調隊員那邊剛給的單子，趕著要去火車站拉一批貨，結果打不著火了。這車昨天還好好的呢！”
“行啊，把車弄到那邊去吧，我找人給你看看。”崔大山接過香煙，并沒有點燃，而是順手塞到了耳朵上。
這修理車間里，經常會泄露一地汽油機油，所以車間內禁止吸煙，避免發生火災事故。誰要是煙癮犯了，想抽煙得去外面大樹底下，車間里是絕對不能有半點火星的。
崔大山在車間里看了一圈，然后指了一個二十六七歲的年輕人，開口吩咐道：“小趙，你先去給蔡師傅看看，要是修不好的話，就去找你師傅。”
“好嘞！”小趙答應了一聲，立刻跑了過去。
“手上沒活的學徒，過去給打個下手！”崔大山接著說道。
立刻有三四個學徒工湊了過去。
這些學徒都是臨時工，都想早點學會修車的手藝，那么轉正的機會就會大一些。給修車師傅打下手，就是學習的機會。
百無聊賴的李衛東，也悄悄的走了過去。